-AP-

Just, eli ilmeisesti sitten sama kuin Kolmosen Variantissakin. Eli ei löytynyt sieltä sitten tukevampaa jousta ...

http://www.mobitive.fi/

Miten paksu jousisauva on Ovaalissa takana?

Päivitys tähän asiaan - talvikauden kisojen jälkeen kärmes umpiruosteessa eli eipä kestä VHT ainakaan talvikeliä ...

Eipä taida 'ylimääräisenä' olla, 'urheilukäytössä' kun tuntuu ruutuja(kin) kuluvan ...

The Samban keskustelussa mainittiin, että uudemmissa malleissa olisi jotain metalliklipsejä ikkuna-aukon reunoissa tiivisteen välissä ja näissä mallissa ruutu olisi hieman pienempi, ikkuna-aukko kaikissa kuitenkin sama. Havaintoa tällaisesta asiasta ja mikä lienee klipsien tarkoitus?

Siis kampikammion kanaviin? Airkuulin pojat myy valmiita sarjoja nättejä sinisiä kierreproppuja.

http://www.ake.fi/pdf/79-208-2004.pdf

Prikkoja on ollut saatavana muutamaa paksuutta ainakin Veteranen-Serviceltä Saksasta. Suomessa ei myyjiä liene? Huhta Kokkola? Pystyvälystä ei taida olla, olka-akselin tulee kääntyä 'kalavaa'alla' mitattuna olikohan se parin kilon voimalla?

Odottelemme malttamattomina mittaustuloksia. ;-) Tuli mieleen, että ei kyseessä vaan olisi lasinvalmistajien mittaheitot? Jokunen vuosi sitten hankin uuden IHD:n lasin Paksutolppaan ja se oli parisen milliä alkuperäistä (ja toista käytettyä tarvikelasia) korkeampi sekä nelisen milliä leveämpi. No, rikkihän se meni asennettaessa kun oli liian ahdas ... Vai onko Kolmosen mittaerossa kyse suuremmastakin heitosta?

Onko ero ruudun korkeudessa vai onko isompi kauttaaltaan isompi? Ei irtolaseja löytyisi mitattavaksi ...?

Onko Kolmosen ruuduissa eroa vuosien saatossa? Kahta eri lasia olemassa? Uudempaan ja vanhempaan korimalliin? Vai joku muu muutosajankohta? Mitä eroa näissä on?

Takasylkkyjä ja kenkiä saa ainakin Vaasasta uusia, etupäähän osien löytäminen on selvästi hankalampaa. Eipä tullut viimeksi puhetta, samoista jarruista löytyisi hyvät käytetyt kengät ja saattais olla jemmassa NOSsia irtohihnaakin ...

Tapiolan Autoverhoilusta Espoosta ja Verhoomo Riihiluomasta Elimäeltä voisi kysyä?

Muistanko oikein, että ainakin Neoretron brassinapa oli valua?

http://www.vw1500.com/ > Technical

Slicseillä ajaminen on nautinto verrattuna katupyörällä lipsutteluun! Siinä sitä tuntee, kun auto oikein lähtee eikä vaan pohdi asiaa.

Kannattaa varmaan ensin miettiä että millaisia kisoja haluaa ajaa ja missä luokassa. Sen jälkeen FHRA:n sääntökirja käteen ja opiskelemaan.

Joku aika sitten kyselin Kolmostyypin erikoispitkiä pultteja täällä ja silloin osoittautui, että Wasserissa on samanlainen mutta hieman Kolmosta lyhempi. Olisikohan se liian pitkä tarkoitukseesi?

Mitenkähän tämä liittyy alkuperäiseen aiheeseen siitä, mitä Historic T3 moottori saa ja voi ja pitää sisältää ...? Vastalausekin on aivan eri asia kuin järjestäjän toteuttama ennakkoon suunniteltu tekninen lopputarkastus.

Niin metsä vastaa kuin metsään huudetaan ... Pitää paikkansa että tulkintoja löytyy joka lähtöön, mutta kyseisissä tapauksissa ei ollut mitään tulkittavaa. Topikki lähti kysymyksestä vakioakseleiden lukkosokkiin liittyen, tähänastisen kokemuksen perusteella voin mainita, että toimii ja kestää - ainakin toistaiseksi.

Saa muuttaa, jos maksaa täyden autoveron TAI auto täyttää verovapaan matkailuauton vaatimukset (jotka ei pallossa täyty lähellekään).

Olet Juha valitettavan väärässä, viimeisen puolen vuoden sisälläkin on avattu luokan hitaimpia autoja. Ja paskanko väliä sillä on vaikkei ketään muuta kiinnostaisikaan, jos minua itseäni kiinnostaa ...?

Viranomaiselta (nykyään TraFi Tieliikenne) http://www.ake.fi/AKE/Yhteystiedot/ voi kysyä miten paljon olisivat juuri tuon autoyksilön verot muutettaessa paku henkilöautoksi. Paljon se on joka tapauksessa. Kyseessä siis se rahamäärä, joka silloin aikoinaan autoa käyttöön otettaessa oli henkilöauton ja pakettiauton välinen autoveron erotus. Muutoksella saisi 'täyden' vapauden sisustamiseen plus nopeustunnuksen pois takapäästä. Vakuutusmaksu halventuisi huomattavasti ilmeisesti vain Pääkaupunkiseudulla, muualla maassa vakuutusmaksut lienevät lähempänä vastaavaa henkilöautoa, täällä landella ei ole niin runsaasti hurjia korjauskustannuksia aiheuttavia 'pullakuskeja'.

Onko auto tulossa Suomen vai Eestin kilpiin? Jos Suomeen ja on pakettiauto (kuten kuvista voi päätellä), ei kannata kovin paljoa sohvia ja sänkyjä rakennella, kallis verolasku odottaa. Virossa asiat 'liberaalimpia', Ingmar Tarttosta osaa varmaan kertoa asiasta lisääkin. En lähtisi kiinteää väliseinää ottamaan kokonaan pois, vaatinee ainakin korin vahvistamista ettei notkahda mistään?