-AP-

Silloinhan koko jäähdytys on turha.

Kolmostyypin moottorissa säästyy (koneen päällä olevalta) puhallinkopalta ja saa tehokkaan jäähdytyksen.

Löytyiskö kiinnostusta teettää tuollaisia lämmitettävänä?

Sisäänajo-lisäaine, onko kokemuksia? http://www.roadmachine.fi/muut.html

esimies esileikki esiliina esilämmitys esi ... Joo, sekaisin ollaan, joka tapauksessa imusarjassa kiinni oleva ohuempi metalliputki on melkoisella varmuudella tukossa. Ei ihan välttämättä helppo nuohottava, mutta oleellisen tärkeä toiminnan kannalta kuitenkin.

Tai sitten Kolmostyypin hihnapyörän ja puhaltimen välinen tiiviste?

Rassaa esilämmitysputki karstasta auki.

Eipä kuulu ollakaan, 'stanussa', '64 Export Limousinessa kylläkin on 'leveä lippa', samoin vielä T-kahva. Penkit vaikuttaa kuusvitosilta. Ota vielä kuva oven tuuletusikkunasta, niin saadaan varmuus asiaan.

Joo aivan totta, alkuperäisen kysyjän tapauksessa varmasti aivan mainio ratkaisu, minä itse vain ratsastin toisen topikilla omine omituisine ongelmineni ...

Enpä uskalla kyseenalaistaakaan ammatikseen asiaa tekevän teollisuusmaalaamon osaamista ja olosuhteita ... Myönsivät kyllä reklamoidessani, että maali ei ole kovin iskunkestävää - ei kylläkään työtä teetettäessä ollut asiasta puhetta vaikka tiesivät vanteiden käyttötarkoituksen ...

Miten tuo epoksi + polyuretaani kestää käytännössä kiveniskuja? Takavuosina seurasin Kouvolan entisöintikoulussa Mustangin remonttia, kovin tuntui pelkkä Inerta helpolta naarmuuntumaan. Ja toisaalta, Rallikolmosen viispulttivanteisiin vedettiin viime talveksi teollisuusmaalaamossa kallis polyuretaanimaali ja se oli ihan susi, pienestäkin iskemästä maali pois. POR15 kestää paremmin iskuja? Tai Hardnose http://www.mobitive.fi/hardnose.html ? Kohteena siis rallilelun pyöränkotelot ja kynnyksenpohjat ...

Possuista en tiedä, tällaisen listan löysin Volsuista - http://www.cbperformance.com/torsionbars.html - rahallahan saa kyllä niin paksua vaan mitä putkeen sisälle mahtuu ...

Just, eli ilmeisesti sitten sama kuin Kolmosen Variantissakin. Eli ei löytynyt sieltä sitten tukevampaa jousta ...

http://www.mobitive.fi/

Miten paksu jousisauva on Ovaalissa takana?

Päivitys tähän asiaan - talvikauden kisojen jälkeen kärmes umpiruosteessa eli eipä kestä VHT ainakaan talvikeliä ...

Eipä taida 'ylimääräisenä' olla, 'urheilukäytössä' kun tuntuu ruutuja(kin) kuluvan ...

The Samban keskustelussa mainittiin, että uudemmissa malleissa olisi jotain metalliklipsejä ikkuna-aukon reunoissa tiivisteen välissä ja näissä mallissa ruutu olisi hieman pienempi, ikkuna-aukko kaikissa kuitenkin sama. Havaintoa tällaisesta asiasta ja mikä lienee klipsien tarkoitus?

Siis kampikammion kanaviin? Airkuulin pojat myy valmiita sarjoja nättejä sinisiä kierreproppuja.

http://www.ake.fi/pdf/79-208-2004.pdf

Prikkoja on ollut saatavana muutamaa paksuutta ainakin Veteranen-Serviceltä Saksasta. Suomessa ei myyjiä liene? Huhta Kokkola? Pystyvälystä ei taida olla, olka-akselin tulee kääntyä 'kalavaa'alla' mitattuna olikohan se parin kilon voimalla?

Odottelemme malttamattomina mittaustuloksia. ;-) Tuli mieleen, että ei kyseessä vaan olisi lasinvalmistajien mittaheitot? Jokunen vuosi sitten hankin uuden IHD:n lasin Paksutolppaan ja se oli parisen milliä alkuperäistä (ja toista käytettyä tarvikelasia) korkeampi sekä nelisen milliä leveämpi. No, rikkihän se meni asennettaessa kun oli liian ahdas ... Vai onko Kolmosen mittaerossa kyse suuremmastakin heitosta?

Onko ero ruudun korkeudessa vai onko isompi kauttaaltaan isompi? Ei irtolaseja löytyisi mitattavaksi ...?

Onko Kolmosen ruuduissa eroa vuosien saatossa? Kahta eri lasia olemassa? Uudempaan ja vanhempaan korimalliin? Vai joku muu muutosajankohta? Mitä eroa näissä on?

Takasylkkyjä ja kenkiä saa ainakin Vaasasta uusia, etupäähän osien löytäminen on selvästi hankalampaa. Eipä tullut viimeksi puhetta, samoista jarruista löytyisi hyvät käytetyt kengät ja saattais olla jemmassa NOSsia irtohihnaakin ...