Mäki

Töllön takana on sisävessa. Jonkun pitäisi viitsiä laatoittaa se ensin, että saa pytyn paikalleen. Ehkä jo ensi viikonloppuna puran vanhan pytyn pois ja siirrän tuon tuosta oikealle paikalleen

Kaffetila alkaa valmistumaan. Kulmasohva puuttuu vielä

Vanhus on riisuttu turhista varusteista. Uusi tekniikka odottelee hyllyssä. Vielä, kun joku vaihtaisi lattiapellit kolmannen kerran, niin päästään taas 2021 keväällä eteenpäin

Timanttia ja epoksia, niin tulee hyvä

Old school - meiningillä old school - katuvanteet kuntoon

Entisöintihommia

Nuo Wescun mainitsemat laakerit eivät sopineet. Oikea vastaus löytynee Herra Hytöseltä

Työn alla on old school - meinigin etujarruasennus. Eli olkatappikeulaan pallonivelkeulan levyjarrut. Onko jollakin kokemusta, mitkä laakerit voisivat sopia tuohon komboon? Vähän joutuu tietysti sorvaamaan, mutta jos olisi edes lähelle

Vähän kirpputouhuja. Ammattimies, en minä, teki kunnon putket

Mitkä ikkunannostimet?

Purkuhommia ja vol 3.0 - katuautoprojekti käynnistyy hiljalleen

Keulapalasta asteet kohdilleen, ammattimiehen hommia

Perinteinen menetelmä saada lisää tilaa kampiakselille on manuaalivinku. Akseli vaan pyörimään lohkoon ja merkistä pala pois. Eri kiertokankivariaatioilla on tietysti eri koneistusmitat.

Tallin toisen puoliskon remppa aluillaan

Suosittelen vahvasti lasikuulapuhallusta. Tai oikeastaan ihan mitä muuta tahansa puhallusta kuin soodapuhallusta. Soodahan ei vaikuta ruosteeseen millään tavalla ja joudut kuitenkin puhaltamaan nuo ruostepaikat erikseen hiekalla tjms.

Se on kyllä ihan turha noitten turbojen kanssa pelata. Launeen auto on ainut suomalainen laite, joka suurinpiirtein toimii.

Samalla kaverilla oli toinen chopattu kustom kanssa myynnissä. Oli hakenut varmaan Ruotsista ja ajatellut tehdä vähän tiliä.

Naapurihallin kaverille tuli mitta täyteen, niin kävin hakemassa työkalut ja nosturin pois

Alusta alle, niin menee laakista kohdalleen

Minulta löytyy parikymmentä 60-70 luvun Hot Rod jne lehtiä, joissa on juttua VW:n virittämisestä ja kivoja kuvia 60 - luvun kilpureista. Empi - addiktille aivan must lehtiä 10 € kpl

Lähtökohtaisesti VW-harrastus on samaa kuin heittäisi rahaa ulos ikkunasta. Kukaan ei maksa näistä autoista sitä, mitä niihin on tuhlattu rahaa. Tonnin auto, tonnin osat, tuhat tuntia töitä ja tonni voittoa. Rahamies voi ostaa sadan tonnin auton, sijoittaa siihen sata tonnia ja saada vielä sata tonnia voittoa. Se vaan riippuu, miltä kantilta asiaa katsoo. Itse en ole edes uskaltanut laskea, kuinka paljon tallissa makaaviin neljään splittiin on mennyt rahaa, mutta voittoa niistä ei kyllä tule, vaikka myisi mihin päin maailmaa tahansa.

Kannattaa muuten miettiä kahdesti tuota tekniikan vaihtoa. Kohtuu harvinainen malli, josta rahamiehet tykkää.

Millä päivämääräleimalla?

Tämä on hydraulijarrulla

Minulta saisi nyt tähän projektiin ilmaiseksi jarrupenkin, jos irroittaa itse