Mäki

Pojat, minulle kanssa 4 kpl

-

-

Toimitus kestää noin kaksi viikkoa. Vielä on vähän avoinna, millä periaatteella noita papereita löytyy. 65-doppeliin löytyi alkuperäisen rekisteriotteen kopio; auto oli poistettu käytöstä 1972. Vuoden 57-umppariin ei taas löytynyt rekisteriotetta, vaikka auto oli poistettu käytöstä 1975. Menevätkö nuo jotenkin aluekohtaisesti? Tuossa ei nyt pikaisesti ajatellen löydy mitään logiikkaa, että aikaisemmin rekisteristä poistettuun autoon löytyy paperit?

Yllättävää kyllä, kultaisella 80-luvulla sai sopivalla konttorilla rekisteröityä lähes mitä tahansa, mitä juolahti mieleen. Rekisteriotteessa luki (ja lukee edelleen) vaikkapa "kori vaihdettu avokoriin", eikä muuta mainintaa muutoksista. Uskoisin, että tuossa sinisessä on vastaavanlaiset paperit? Prosentithan eivät riitä, jos nykysäännösten mukaan mennään?

-

1000€ + alv oli päivän hinta 3 kk takuulla. Puolassa 1000€ + rahti ns. Sika-takuulla (= sisältä kadulle)

Mistähän löytyisi laadukas kromaamo puskureille?

Jaku. Ei ollut sonderi, ihan tavallinen bussi vaan.

Aika lähelle osui. Asemapäällikkö Mäki luovutti tänään -61 bussin uudelle, onnelliselle (?) omistajalleen. Edes kuvaa ei jäänyt muistoksi. Tilattiin maailmalta samalta seisomalta uudet runkopalkit ja vähän muutakin, joten eiköhän tuostakin auto synny.

Kaivettiin tämäkin laite tallin perältä uuden vuoden kunniaksi esille. Tuollainen 3-fold räbä löytyi nurkista ja olihan se ihan pakko lyödä kiinni tuohon koppaan.

Jep, kyseessä oli siis pallis, josta oli leikattu katto pois. Kaikki istuimet yhdeksälle olivat paikoilaan ja ahteriin oli tuikattu 50 hp Mercury, mikä oli laitteen massaan suhteutettuna aivan liian pieni. Tuollaista liitteen mukaista venettä en kyllä ole nähnyt ikinä luonnossa.

Tämä ei ole kalajuttu. Paraisten tapahtuman järjestäjä Mikael Forsman osti tällaisen veneen, joka oli sitten tapahtuman yhtenä vetonaulana. Vene oli tehty palliksesta leikkaamalla katto tuulilasin takaa pois ja siihen oli tehty raudasta syvä V-pohja. Venettä ohjattiin ohjauspyörästä ja vilkutkin toimivat. Minä ja muutama muu kaveri vesihiihdettiin tuon laitteen perässä, tosin heikolla menestyksellä. Kuviakin varmasti löytyy, jos kysyy täältä http://www.x-treme.fi/

Kiitos Tipi. Ei muuta, kuin kirjaostoksille

No niin. Tällaista olisi nyt hakusessa, kun pitäisi tunnistella noita paperittomia junia. Esim, seuraavana muutama tyhmä kysymys: Milloin barnin valmistus loppui? Minä vuonna vinkkarit poistuivat? Minä vuosina oli ns. nännietuvilkut edessä? Koska takavalot vaihtuivat suurempiin? Minä vuonna takaluukku vaihtui leveämpään versioon? Puskurit jne... Tai sitten joku nettilinkki, jonka osoitteesta pystyy kaivamaan nämä tiedot esille Kiitos

Ihan mielenkiinnosta, mikä tuon paras aika oli vartilla?

Halpa räbä http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1734225

Please, älkää laikatko tuota takalasia irti. Joku jurpo vetää sen kuitenkin johonkin pystylampun koriin kiinni ja luulee, että saa autosta 100000$

Oletko Åke jutellut kaverin kanssa, mitä tuo kiuas maksoi? Sillä rahalla saisi mistä tahansa maailman metropolista kelpo lukaalin

Soittele

Täällä ei tapahdu yhtään mitään. Pitäisikö lisätä ilmaa renkaisiin kevättä odotellessa?

Olisiko pitänyt valita ihan isojen poikien turbotussysteemi? Ei meinaan maailman huipulla näy kuin tämän mallisia viritelmiä...

No niin arvoisa asiantuntijaraati. Työn alle on tulossa -63 doka ja -58 umppari. Mistä kannattaisi ostella näihin peltipaloja? Rungon pätkät tuli hankittua Ruotsista Fiddeltä ja joitain hajapeltejä löytyy vanhasta varastosta. Lähtökohta on se, että noista pitää uusia se 40 cm alareunasta ylöspäin. Kiitos jo etukäteen vinkeistä✌️ Jukka

Ainahan voi pokkana mennä sopivalle konttorille ja sanoa, että tällaisena auto on tullut minulle, vaikka olisi tehnyt muutoksia. Mulla on parit tuollaiset alustat vastaavilla papereilla ja kun autot olivat vielä nipussa, ei ollut mitään ongelmia. Jos jotakuta kiinnostaa, niin minulla on joutilaana täysin korjattu pohjalevy papereineen