Hebster52

Uudemmat "isommat" vakiokoneet ovat kyllä hieman painavempia. Toi 115kg ei ole kaukana totuudesta. Varmastikin löytyy sekin vastaavasti jostain.

Tai sitten ehkä juuri siksi että koneeseen on vielä tulossa ruiskut mutta niitä ei vielä jaksa/viitsi alkaa sovittamaan koneeseen jotta pääsis nopeesti ajamaan.. ;)

Heh... :D

Jotain tämmöistäkö pitäs löytää jostain? Ja ilmeisesti kuuluis olla tälleen orggis osineen jarrutehostimelle. :)

Ok. Jotain tuommoista aloin jo epäilläkin. Ehkä tämä Bilteman olis sitten parempi Bilteman toinen sähköinen pumppu. Edit. Joo, Jerehän jo mainitsi sen tuossa. :D

Minkälaista sähköistä pensapumppua voi käyttää tupla solexeille? Mulla olis uusi käyttämätön pumppu joka on Wasseri ruiskukoneelle. Voiko sen käyttää vai onko se liian tehokas? Vai olisko esim. tämä Bilteman pumppu parempi noille kaasuttimille? Bilteman Pensapumppu.

Ok. Minkähänlainen se semmoinen takaisku ventiili on? :)

Nyt kun näyttäs siltä että pallopritseniin on tulossa tupla solexit niin tuli mieleen toi jarrutehostin juttukin.... Pitääkö kylmästi harkita toi sähköinen alipaine pumppu vai onko kukaan saanu aikaan jokin systeemi imusarjan kautta? Ilmeisesti noi letkuliitännät jotka ovat imusarjassa jo ovat vain tasapainottamaan imusarjoja? Vai voisko vielä kytkeä toi alipaine letkukin T-liitännällä noihin häiritsemättä moottorin toimintaa ja riittävän tehokkaana jarrutehostimelle?

Joo, tiedän. Sytytys on perseestä ja niin on kaasuttimien säädötkin... :) Mutta se elää. Kaasuttimet piti enemmän ääntä kuin pakosarja mikä oli ehkä aika hyvä... ;)

Niinpä VAG:n uudemmat ajoneuvotkin ovat....

:D, no niinpä autokin johon tuo tulee joten sopii hyvin yhteen.. ;)

Oho! Kalliita vehkeitä! Minä ostin tämän tänään hintaan 35€+postikulut...

Eihän sun tarvi ostaa noita brassi levyjarru olkia jos ostat tuon etulevyjarrusarjan... Noihan ovat bolt on tavallisen juniksen/varhaispalliksen etuolkiin... Brassietuolkiin taas myöhäis palliksen levyjarrut ovat Bolt-on jollon saa 5x112mm pultinjaot.. Tarvit vain flipata noi juniksen vakio etuolat niin pääset vielä 9cm lähemmäs tonttia.. ;) Taakse pulttaat hevosenkengät. Yhdistyksen puolella mulla on linkit CAD piirroksiin joilla saa leikattua hevosenkengät jotka madaltavat perää 83mm säätämättä mitään.

Minkä verran madallat? Onko perä yhtä paljon madallettu vai jääkö hieman etukenoon? Jos keula huomattavast perää matalemmalla kannattais asentaa Caster palat alaputken ja runkopalkin väliin.

Nonii. Päätin sittenkin portata imusarjatkin kansien kanaviin sopiviksi. Imusarjoissa oli pienemmät reijät ennen. Nyt on kaasuttimet asennettu ja vivusto alkaa valmistumaan. :)

Olisko jollain hieman pohdintaa kartion muodoista jne? Yrittäny löytää jotain tietoa. Joku muistikuva olis että optimaalinen kaltevuus olis 6 astetta? Entä yläpään säde? Joo, turhanpäiväistä mietiskelyä mutta mukavaa sellaista... :D

Jep. Tolla tavalla kyllä kävi mielessä mutta laiskana ajattelin että viitsiskö... :) Ei ole yhtä suurta eroa kuin sun esimerkissä. Yläpään jyrsin jotta olis kaasuttimen puolelta saman kokoinen ettei kuristais siitä ainakaan. No, ehdinhän minä nuo vielä irroittaa ja jyrsiä vielä jos siltä tuntuu... :)

En löytäny missään keskustelua suoranaisesti sästä paitsi jotan kiillotuksesta vs. röpelöisistä.. :) Miten imusarjan halkaisija kanavissa vaikuttaa jos ne asennetaan koneeseen jonka kansissa olis milli tai kaksi isommat kanavat? Elikkä eivät ole hiotut toisiinsa sopviksi ja tulee pientä porrastusta isompiin kanaviin?

Eka kaasutin asennettu. Vivustolle mulla on kaksi vaihtoehtoa: Joko yksi säädettävä pitkä tanko kaasareiden väliin jossa kiinni lyhyt tanko joka menee välitysrullan kautta kaasuvaijerille Kadronin vanhemman vivuston tyyliin. Tai kaksi säädettävää lyhyempää tankoa jotka menevät erikseen CSP vivuston kaltaisesti.

Oli kuulemma helpompi ja nopeempi tehdä näin... :)

Palat pitää kyllä ekaks lyödä irti ja sivuun lekalla. Ei irtoa millään pitkällä tapilla vääntäen.

Aika hankala päästä poraamaan/avartamaan säätöreikää sekä hitsata säätöpaloja... Etenkin yläputkeen...

Mitä tehdä jos haluaa asentaa Beemerin Solex 38:t typ-4:sen imusarjoille???? No aluksi otetaan metallikönkän: Johon ekaks sorvataan 38mm:n reikä: Sitten siihen sorvataan kaula: Ja seuraavaksi koneistetaan eka laippa: Ja sitten toinen laippa: Jonka jälkeen ei pitäis olla suurempia ongelmia saamaan kaikki sopivaan. En päässy tänäänkään tallille kun emäntä vaan keksii juosta kaiken maailmaan Hoo Ämmässä jne... ja pitää olla mukana vahtimassa lastenvaunuja ym. "maku apuna" vaatteiden valinnassa... :/

Turha noita on porata.. Ne irtoo nätisti lekalla. :D

En ole kerenny tallille kun on ollu tämän viikon lomautettuna ja emännällä oli pitkä lista kotitöitä... :/