Hebster52

Ok. En löytäny niistä paikosta missä tänään ehdin käydä... Pitää yrittää vielä huomenna jos löytyis. Muuten pitää yrittää Migillä saada ne irti....

Mitä villaa vois käyttää vaimentimiin? Mineraali villaa tai lasivillaa?? Vai pitääkö ostaa ihan vaimenninvillaa jostan MP-liikkeestä??

Ok, ja maksaa varmaan vähintään 100€?

Minkähänlainen semmoinen puristava työkalu on?? :)

Oisko 944 pre-85 vaparin myös saman pituiset kuin T-1?

Joop, noi porat olivat Boschin poria. Nyt mun pitäs saada nelkun koneestakin noi pultit irti... Saaneet viimeiset 3 kk. WD-40 ruiskutuksia useamman kerran. Pitää ilmeisesti myös yrittää migillä mutteria noihin. Miten se sitten onnistuu kun on ehjät pitkät pultit...

Kumarrus peltigurulle!!!

Juu, tuota minäkin arvelin.. :) Jos ei halua madaltaa itse kattoa liikaa (oviaukot tulee liian mataliksi niin vois madaltaa pelkästään tuulilasin yläreunaa ja pyöristää kattoa alaspäin. Samalla saa vähän vanhemman mallin loookin siihen.. ;) Elikkä näin: ;)

Kiva kun päästiin mukaan tähänkin kilpailuun... :D Ultravw's Car of the Year 2008

Tuo näyttää kyllä kuvien perusteella olevan aika siistissä kunnossa! En kyllä lähtis turhaan purkaamaan sitä sen enempää kuin mitä jotain mahdollista pientä korjausta(hitsausta) kaipaa? Kunpa joskus hankkis noin siistiä projektia... :D

Miten niin yrittää? ;)

Vähän edistyi tänään ja alkoi hahmottumaan. :)

En tiedä onko sulla tästä tiedosta mitään hyötyä mutta pre-57 korien tuulilasin korkeus on seuraava: Paksutolpat 58-64 saivat hieman isomman tuulilasin ja sitten tietenkin ohuttolpan ikkuna vieläkin isommaksi. Olikohan niin että ohuttolpan oli 25-30mm korkeampi kuin splitin ja paksutolpan jotain tuosta välistä. En enää muista tarkkaan...

Että sais oikeata "vintage" saumaa... :D

Missä hinnoissa alumiini liikkuu tällä hetkellä? Mulla olis haussa n. 950x500x14 pala...

Heheh! :D

Ottaa ennemmin sisälokariin kuin jousilattaan. Epäs ottanukaan. Se olikin kuplassa niin.. :) (kattelin omia kuvia) :D Mahtuu vakiona 8 tuuman leveet vanteet kun vaan saa offsetit sopimaan.

Vaikuttais siltä että tuolla olis eri kirjatuminen itse sivuile ja keskusteluun... Mulla on nyt pysyny kirjautuneena keskutelussa viimeisen viikon aikana eikä ole erikseen joka kerta tarvinnu kirjautua. Mutta itse sivuille kirjautuminen pitäs tehdä joka kerta. Nuo ongelmat ovat ilmeisesti ylläpidon puolesta korjautettavana. YV:t ovat kyllä tomineet minulla ainakin.

Ok. Saattaa ehkä onnistua näillä laipoilla kun näähän ovat vain 10mm paksuja joten minun pitää vaihtaa pinnapultitkin lyhyempiin. Vakiolaipathan taitavat olla vähintään 20mm paksuja? No, pitää katella miten jäykäks koko järkäle tulee... :)

Löytyi vahingossa kun etsin jotain pallokeula teknisiä juttuja tuolta... :)

Ei ole löytyny nelkun omaa takakannaketta. (ei ollu tähän mennessä mitään mielikuvaa minkälaisesta oli kysekään. Mulla on tehtynä lohkoon pultattavan lattaraudan ja typ-1 pallokeulan takakannake(poikittaispalkki) jotka meinasin hitsata yhteen. Sekä pitää noi typ-1 kumit jotka ovat runkopalkissa olevissa kannakkeissa. (Kuvassa ylempi vaihtoehto) Kai sekin toimii? Vakiona nelkun koneissa ilmeisesti tuo palkki on kiinteästi pultattuna noihin runkopalkkien kannakkeisiin ja moottori lepää kumityynyillä tuolla poikittaispalkilla. (kuvassa alempi vaihtoehto)

Tehtaan pohjalevyn lyhennys ohjeet!!

Nyt on lypsykone saamassa putkensa... :) Käyrät oli hieman isommat kuin omat maitoputket joten Mesikämmeneltä sain ostettua suoraa putkea edullisesti samaa laatua ja samoilla mitoilla. Pitäs saapua tänään matkikseen. Sitä meinasin vielä kysyä että voikohan sitä tehdä yhdeksi palaksi vai pitäskö tehdä se muutamaan osaan? Näyttäs siltä että noi laipat eivät asetu ihan vaakatasoon vaan ovat hieman kallellaan? Ei ehkä haittaa niin paljon kumminkaan?

Tyylikäs pakosarja... :)

Tässä vähän mallia Ruotsista miten tuommosien speedsterin saa siistin näköisen: Nonno's speedster. Woffe's speedster.