Art_Zi

Pääsylinteri ja vähän letkuja ja putkia vaiheltu. Ja sprintit käväs Naantalissa mutkan. Seuraavaks alkaa pähkimään maalia vähän nuihin. Etusiin tehtiin vähän lisää ET:tä ja takasia levitettiin 4,5", eli taakse tulee 10" ja eessä 5,5". Etteen aattellu 165 tai 175 kumeja ja taakse tulee nykyinen otteessa oleva koko, eli 275/60

Pääsylinterin alle sopiva puukalikka tms., että on oikealla kohdalla ja vaikka pidemmällä pultilla kokeilee varovasti, että saa kierteille...

Noooh. Ei oo tullu päivitystä? Joko tuppailut valamiit?

Perjantaina painetaan muutaki ku emäntiä.

....

...

..

...

Eipä se ollukkaa kummonen rasti irrottaa tuota keulaa. Kojetaulu irti, pyyhkijänmoottori irti, rattiputki irti ja 2 ruuvia ja 2 pulttia pois. Ja toinen ajovalo piti käyttää irti. Bensaletku oli tiensä päässä. Ja pääsylinterille menevät letkut. Samalla varmaan vaihtuu pääsylinterikin. On vähän sen näkönen että äkkijarrutus hirvittää...

Juu keulapala tankin päällä on irtonainen ja siinä palassa on tuulilasi ja kojelauta kiinni. En oo vielä isommin tutkinu, mistä kaikkialta se on kiinni. Jos/kun sen tälle talvea irrottaa, niin vaihtaa samalla kaikki sinne alle, kun ei se ihan naps ja kops hommalta näytä äkkiseltään... Vuoden päästä ois ajatus tehdä sit sähöt uusiksi ja kojelauta fiksata.

Junis lähti tallista lauantai-iltana ja eilen tuli siivottua tallia ja ihmeteltyä kuinka tallissa on taas tilaa. Samalla purin keulan ja näppäsin tukivarret irti, jotta saa vietyä ne pallonivelten vaihtoon lähiakoina. Vanteet pakkasin kans ja ne lähtee lähiaikoina etelään työstettäväks. Taakse tulee 10" ja eteen 5,5", joista siirretään vähän keskiöt ulommas, että saadaan pikkusen lisää ET:tä. Keulapala pitäs kans irrotella, jotta sais tankin käyttää pois ja tutkailla mistä tulee bensan hajua kaarteissa. Tankin alla oleva letku näyttää ainaki valmiilta ja jarrunestesäiliöltä lähtevät letkut vois kans vaihtaa. Se varmaan puratuttaa kojelaudan, tuulilasin jne., ennenku tuo keulapala irtoaa? Onkohan näistä macbuggyn kirpuista mitään "räjäytyskuvia" olemassa, josta näkis vähän, että missä kaikkialla tuo keulapala on yleensä kiinni?

Eilen oli heiheit ja nyt sit mietiskellään mille täsä aletaan ✌😊

Mitkä on talvijarrut? :)

Ois tuosa jo vähän pitäny perseillä verottajan suuntaan tolla liikevaihola, että on tollaset velat saatu.....enämpi eppäilen, että ilmotuksia jääny välliin ja verottaja nakannu arvioita kirjepostina ja niihin ei oo reagoitu... Harmi homma. Mikkojen kans homma pelannu jo Tornion varastoista lähtien....

nettisivuilla tuollanen huomio... https://autotune.fi/

Vannehommia mitottu uuelleen....tuplatsek ja samalla turha päivitys palstalle, että saahaa Sea-Lapplandit topneloseen 😝

Kausihuolto alkas olemaan paketissa. Vielä vähän kytkintä säätää ja sitten kirpun kimppuun.

Tännää jumppasin moottorin paikalleen.

Vannehommia pähkitty. Kesällä tuli ostettua 4-pulttisprintit 5,5" ET26. Postnordi toi taakse 5x205->4x130 adapterit männäviikolla ja tokihan ne on tuumasilla kierteilä. Nooh mukaan passelit mutterit vaa prkl neo 60 asteen kartiolla ja sprintteihin pitää olla pallokartiot. Ja googlestahan ei löydy mistään tuumasilla kierteillä pallopäämuttereita.. VwHeritagelta löyty mutterien adapterit, joten ne lähti tilaukseen. Tänään käytin paikallaan vanteita ja vähän mitoin, että mitä muokkauksia tehhään Vannepajalla talven aikana. Edestä sais kasvattaa ET:tä 10-15mm. Takkaa sais levittää 1" sisälle ja 3" ulos. Eli 9,5" vanteet saa makiasti donitsilookkia 275 kumella. Eteen varmaan 165/60 tai 165/55 ja kevyt madallus tehdä... kattoa nyt... Nykyset 195/65 kumet ruopii lokariin 2 päällä välillä, joten pitää vähän mittoa, jos alkaa madaltaan uusille iskareille, että mitkä kumet siellä mahtus pyöriin. Tilasin nimittäin uuet kybit keulaan ja otin lyhkäset mallit mittaamatta vanhoja. Voipi olla, että pittää tilata orkkismittaset sittenki ku ei liikaa haluta laskea keulaa.

Kausihuolto ois voiton puolella vaikka eletään vasta lokakuuta. Ei oo Tornion tallita tullu vielä ensimmäistäkään grillailukuvaa... Lootan poskiin vaihdoin tiivisteet ja uudet vetarin suojakumet. Uusi etukannake tuli myös vaihdettua vaikka vanha ei pahalta vielä näyttänykkää...Kytkinvaijerin putkeen tein jatkopalan, jotta sai mutkaa vähän aikaseks ja koneesta säädin venat. Konin säädettävät punaset tuli myös laiteltua alle. Vielä pitäs hakia öljynsuodatin ja öljyt koneeseen ja lootaan ja nostella kone paikalleen. Tankki tuli tyhjennettyä, joten samalla vaihtaa bensasuodatin ja mitata ohmit anturista tyhjällä tankilla ni saa alkaa ettiin sopivaa bensamittaria, kun tuo nykynen ei toimi.

Tuolta vinkkiä ilmaamiseen sivulta 6. https://volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/30083-57-ovaali/page/6/ Alla olevalla vinkillä löyty ovaaliin jarrut ja ehdottomasti paras tapa yksin ilmaamiseen: Kirkasta ohutta letkua 3-4 metriä ja taka ilmausruuvista kierto takas säiliöön ja säiliön puoleiseen päähän letkuun fillarin venttiili...ja venttili klemmarilla kiinni letkuun, niin pysyy.

Mites noi tiukkuuet eroaa?

Ei se aina oo helppoa muillakaan. Tilasin reipas viikko takaperin Skellestä osia, kun kotimaassa myytiin eioota. Rahtivaihtoehtoina bussgods (=ruottin matkis) tai postnord. Postnord pykälää halvempi, mutta ruksasin toimitusvaihehdoksi bussgodsin, koska pelannu hyvin aiemmin ja postnord on mitä on.... Noo seurantakoodia tuli viime viikolla....POSTNORDin koodi... Skellestähän on Kemiin matkaa se 250km, mutta paketti on tällä hetkellä Veddestassa, Tukholman vieressä :) Onhan se tieten kustannustehokasta ja ympäristöystävällisempää kuskata sitä pakettia +1400km maanteitse ja laivamatka päälle vs. 250km linjurin kontissa, jonka ostaja ruksas toimitusvaihtoehdoksi...

Mulla jää kirpusta ylimääräseks nuo 15" mangelssit ens kesän alussa, jos kiinnostelee...toki niitä ei oo ku 2 kpl..

Mikähän lie...Prisman puska. Nyt lähtee testiin tortillaan pilkottuna. Loppuja varten pitänee hommata kuivuri ja tehä rouheeksi, ku pikkelöinti ei uppoa ommaan makkuun. Äkkiseltään maistettuna potkua omaan makuun ihan nokko 😁😁