-tipi-

Mulla oli naimasta tullessa alla oma kaksväricustomspliträvellys.

Kävin vilkasee tuota splittiä ohi ajellessa, ihan OK aihiolta vaikutti. Jos kolmannen osapuolen puolueeton mielipide kiinnostaa, ja autoa haluat ostaa, mulle voi soitella. Numeron sherlokki löytää palstalta.

muistutan vielä että tehtaan suomenkielinen korjauskirjakin on saatavilla netistä, siinäkin koneen kasausohjeet.

Ja oikeet momentit ja kiristysjärjestykset. Janim kirjotti koneen kasuksesta jonkun muistilistan tänne palstalle..

Kyllä siinä vaikutti olevan runsaasti oikeita osia, uravinkkareista en o varma, mut sisustan hantaakit jne. Ja se oli aikanaan leimassa mustilla OI-911 kilvillä, jotka on mainittu tuossa ilmossa. Autofakta haun mukaan tää ois leimattu viimmeks 2001 ja vuosimalliltaan todellakin '51. Voishan tuon käydä kuvaamassa, jos jotain kiinnostaa paremmat kuvat. Muistaakseni oli myös 4-6 vuotta sitten myynnissä, samalla omistajalla nettiautossa.

Tossa Joensuun kuplassa oli (ainakin about 10v sitte) härski tekoturkis ja valkoinen kerni sisusta, tehty joskus 80 luvun alussa, paljon enne tätä nykyistä kiksukarvavillitystä. ;oP Ja isolla lukee että ota yhteyttä sähköpostilla, muttei ole emeiliä ilmossa ;o)

Eikö nykyajan kontaktiliimat ole järjestään hyytelömäisiä, jotka ei 'hiuksia' juurikaan muodosta.

Heino V on kirjoittanut useampi osaisen juttusarjan näistä ihmeistä Volkkarilehteen.

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/7993-retrosound/

Helpoin ostaa 12V vinkkarit, onko ne jotain 150€/kpl. Halvin varmaan ostaa n.8€ 1Ohm vastus ja laittaa se järjestelmään ennen vinkkaria.

Paavo on lomalla tään viikkoa, että ei liene kiirettä.

Late lampaalla ei oo harnessit päällä?

Tehtiinhän noita myöhemminkin, 1,6 ja 2,0 litrasina. Wikin mukaan 904:sen koneessa oli jopa 180hp. Kisakunnossa varmaan enemmänkin?

Lukko ei käy, pokatuissa on kaksi erillistä kumiohjuria, jotka osuu korin pokkauksiin, ja 56-> ovi ohjautuu lukosta. Ovipahvit ovat eri kokoiset, eli nekään ei passaa. Pokatun korjaamiseksi kantsii varautua hitsaamaan ;O) Ei suotta sanota, että vaikka monet osat kuplassa käykin vaihtaa mallista toiseen, ainut asia mitä ei sen elinkaaren aikana suunniteltu kokonaan uudestaan, oli takaluukun tiivisteen kiinnitys.

'55 ja vanhemmissa on erilaiset penkit kuin nuoremmissa ja paksutolpissa.

En vieläkään oo oikein kunnolla ehtiny alkaa purkamaan, mut muutamia osia tuli ruuvattua irti ja landelta kärräsin pari laatikollista osia mitä on tullu kerättyä vuosien varrella, osa NOSsia, osa uutta reproa ja toki käytettyäkin sälää. Mainittakoon hauskat marschallin H1 tuplaheijastimelliset ajovalot. Mahtaako löytyä 6V H1 polttimoita nykyään mistään? Toinen herkku on NOS Typ3 Jokon peruutusvalot, joita tosin reprotaan ISP Westin toimesta. Eihän noi ehkä yhtä nätit ole kuin Hellan pakkivalot puskurissa, joita oli vakiona esim. jenkkilään toimitetuissa kolkeissa. Mut nää on kuitenki Typ3 varten tehdyt, joten sikäli mielenkiitoiset. Pitää hommata siis pakkivalotktkin jostain. Paruzzilla tais olla 6€ moinen. Joitain kuvia räpsi talliapuri Otto, joitain otin ite.

Bingo!

Juu, tais olla keväällä kans myynnis. Muistaaksein enemmän hintaa sillo.

Kuplan? 30hp?

Notsi ruotsissa. Kuten myös TL osakasa.

Onhan tuota ratkasua käytetty VW-merkkisissä autoissakin.

Kaasua! Argonia tai hiilidioksidia nimittäin...

Mahtaako lasi olla oikeassa tiivisteenurassa? Eli onko tiiviste koristelistallinen? Ja jos on, niin tiedoksi että se alumiininen koristelista laitetaan tiivisteeseen ennen tiivisteen ja lasin autoon asentamista.

Ei ole tehtaalla maalailtu kumeja.