-tipi-

Splidoukin kiertää http://www.nettiauto.com/volkswagen/kupla/2970661

Sinne uus omistaja sen viikko siiten toi täältä j'ovensuusta.

Täällä Pohjois-Karjalassa on yks kupla sinkityllä pohjalevyllä. Se on tehty joskus '80- '90-lukujen vaihteessa ja ollu sen jälkeen vain kesäajossa. Siinä ei oo maaleja eikä massoja, ja pohja on edelleen saman näkönen kun sinkityksen jälkeenkin, tasanen harmaa, eikä ruostetta ollenkaan.

Etupuskin nyt on helppo vaihtaa, mutta ite oisin jättäny ylimääräset reijät koriin porailematta. Ja olihan se rattipylväskin varmaan vaihdettu, kun viiksi näytti aika modernilta.

Onks Seppelin Panamassa vai Floridassa?

Ei v*ttu noita sivuvilkkuja. Sietäs saada kunnolla selkäänsä se pelle joka tuon on turannu.

Mistä kohti lehmästä voita tulee?

Hankalinta pulverimaalauksessa on suojaaminen, kun ei teipit pysy siinä lämmössä. Maalaamot käyttää vissiin jotain silikonitötsiä niissä kohden, jotka vaativat suojausta.

Mites vanteden uudelleen kromaus, pitääkö kehät irrottaa pulttipelleistä? Kromin poisto elektrolyysillä tjsp. Rokkokohtien korjaus. Kiillotus. Uudelleen kromaus?

Faija joskus tervasi miun ekan kuplan pohjan, ei ollu kovin seksikäs tuoksu autoksi siinäkään kesäkuumalla.

http://blog.bbt4vw.com/category/new/ Ens kesän hittivanne? Nouseeko alkuperäisten saksalaisten hinta taivaisiin, nyt kun reproja on liinketeessä. Kuten on käynyt alkuperäisille bermeille ja 5-puolille?

Eipä ole oikein sairastelulta ehtinyt talliin, mutta parin viikon aikana on kuitenkin runko hiljalleen purkautunut. Onkohan kytkinvaijeri alkuperäinen, vai oliko sillä suurta tunnearvoa edelliselle omistajalle, kun oli pitänyt tälläinen patentti tehdä, vaikka auton mukana tuli kaksikin uutta vaijeria? Eläköön vanhankoulun pussihousuentisöijät! Siitä onkin kymmenen vuotta kun edellisen notsin purkasin, joten enpä muistanut miten etuakselin kiinnitys/irrotus menee, mitään manuaalejahan ei tietenkään lueta. Akselin kiínnitysrautahan on kolmella pultilla kiinni rungossa ja etuakseli puristuu kumiholkeilla siihen väliin. Noh, se mitä en muistanut oli se, että ylimmän ja alimman pultin 15mm vastamutterit on hitsattu kiinni kiinnikerautaan. Eivät pyörineet herkästi, tai siis ollenkaan. Nämä ylä- ja alapultit ovat auton kulkusuunnassa takaa eteen pultattu, ja niissä on hassut rikat. Keskimmäinen pultti taas pultataan edestä taakse päin. Tässä kuvassa näkyy parhaiten pulttien paikat. Takarungon etukiinnike oli ottanu 'vähän' hittiä ja ruostunu päistään reijjille, ostoilmossa tätä huhuilinkin. Vasaroin sen kuitenkin suoraksi ja hitsailin sen tänään läjään, kun on menossa muutakin alustan roipetta pian hiekkapuhallukseen ja jauhemaalaukseen, niin eiköhän tuo kelvanne. Vaikka lievä kosmeettinen vika toisesta hitsailusta jäikin. 1,5mm pelti ei taipunut 3D muotoon olemattomilla taidoilla ja pelkällä timpurin vasaralla. Massaa on saanutkin sitten kaapia oikein urakalla. Mutta alla on ollut suurimmalta osin alkuperäistä kiiltävää mustaa maalia. PS. Tuolla kuvakansiossa sitten pääsee thumbnaileihin kuvan keskeltä klikkaamalla, vasemmasta reunasta edelliseen ja oikeasta reunasta seuraavaan kuvaan. Siellon muitakin räpsyjä kuin linkitetyt, jos jotakuta kiinnostaa.

Halapa koralli Ovaali Sontsa Projekti Suomi parni

Voit ensi keralla opettaa ko. sedälle että siellä takana ei ole vakaajaa vaan lisäjousi joka jäykistää jousitusta isolla kuormalla. Eikä siihen kuulu kumeja alapäähän. Eli kuvassa on kaikki roippeet ihan niin kuin on suunniteltukin.

Mites jätit tuon kojelaudan aluspellin puoliks ferreksille, kun sehän on näkyvillä?

Katto otettu Opelista?

Moniko ajaa näillä harrastevehkeillä pakkasella? Kulutushan nousee myös kun ei etanolissa ole samaa energiamäärää kuin bensassa.

Eiks korkeintaan joudu vaihtamaan kumisia bensalinjoja, jos ne ei kestä viinaa. Muutenhan sen pitäs palaa.

Käsijarrukahva on vanhemmissa pitempi. Pitäs kai virikepin toimia, ei mulla oo ollu bergillä onkelmia kummassakaan '54:ssa.

http://www.nettiauto.com/volkswagen/kleinbus/2945936?& Ilmoituksessa varaosa-autona oleva laite on '60 tai '61 puhkottu umppari, ei barnilanssi.

Vielä kun 'meidän firmalla' oli tuotantoa Suomessa ja UÄ-pestiin varsin paljon kamaa, niin pesuaineena käytettiin astiapesukoneiden huuhtelukirkastetta. Sitä oli kätevissä 10l perhepakkauksissa.

Montako tummaihoisentukkaa maalinpoistoon meni?

Muistaakseni toi öljynimeytysmatto makso n.30€ 0,5x6m rulla, eli kympin neliö.

Bussin etupenkit verhoilin viimme vuonna: http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/5465-71-campingwagen/

Pakko laittaa tää possupalstalta bongattu linkki. Tyhmiä noi vesivweilijät, eli kuinka ryssiä pyöränpultti paskaks ja irrottaa se sitten näppärästi.