-tipi-

Samanlainen, mutta ehkä? jykevämpi, rauta oli pallon palloniveliä varten.

Kyllä ne kruunumutteritkin voi liian tiukkaan laittaa -> kierteet paskaks.

Käsittääkseni katon korotuksetkin saa tehdä ellei alkuperäinen rakenne heikkene, tai jotain tuohon tyyliin vastasivat kaverille kauan sitten. Se miten vakuutat katsarin rakenteesi kestävyydestä, lienee mysteeri. Sälöytyvä lasi tai muovi vissiin kans vähä nounou noissa ikkunahommissa.

Eikä peltipoliisikaan kuvaa takaapäin, vielä.

ai et karsittas perjantai pois? Ja perinteinen Kossukisa sunnuntaille, puujalkakävely kans, ja mikä se oli se vararenkaan heitto tjsp. nämähän ne monelle on volkkariharrastuksen ydintä. Eihän se välttämättä ole suuren maailman menon kopioiminen järkevää, mutta eikö mualiman suurinkin VW show ole yksipäiväinen. Tosin se on poikinu saman viikonlopun ajaksi yli lähialueelleen puolen tusinaa eri tapahtumaa.

Eipä ne sunnuntait ennenkään ollu kun jotain arpajaisten loppumisen odottelua, että kuulee palkitut ja pääsee lähtemään himaan. Osa oli jo kuitenkin matkalla.

Ei Biffis oo mitään nähtävää enää sunnuntaina (paitsi särjensilmäisiä harrastajia), ihan hyvin mahtus BIF ja BSD samaan viikonloppuun maantieteellisesti lähelle toisiaan. Etenkin täältä kauempaa katsottuna toi ois suuri etu, Suomi kun on pitkien välimatkojen maa.

Tohmajärven veljesten tiisselikupla tais olla lehtiesittelyssä. Oliko niin että paikkaluku oli puotettu kahteen kantavuuden takia?

Thank you MTV for brainwashing the youth!

Rummun ja vetarin boorithan on kartiot, et jos oot sopivasti shimmaillu rummun ja laakerin väliä, niin et saakkaan välystä pois booreista ja kohta ne ovatten hampaattomat.

Jos edullisia kilometreja haluaa, niin se hantsis olla paku. Ja kun pallispakujen henkilömääränlisäminenkin on niin kallista, niin eiköhän noita yks jouda turbodiiselöidä. Tuskin mitään järkeä tahi älyttömän kannattavaa, vrt. tölkkidiiseli tai LT. Mutta ihan hauska ajatus mielestäni.

No niin, tästä se sitten pitäs lähtee. Eli täysremontti kolmostyypille. Olen tämän auton kolmas omistaja, ensimmäinen ajeli sillä jotain '65-'77 ja toinen vuoteen 2002. Auto ensisöitiin ja maalattiin ulkopuolelta toisen omistajan toimesta vuonna 1993. Hankin tään siis Ruokolahdelta kesällä 2002 ja muutaman kesän ajelin, kunnes 2005 Himokselta tullessa alko jarrut jumittaa yksitoisensa jälkeen. Konekaan ei aivan loistavasti toiminut ja helmat alkoi esittää kukkimisen merkkejä. Niinpä pieni perfektionisti minussa päätti että mitään puolivillasia korjauksia ei tehdä vaan kaikki käydään läpi, niin hyvin kuin osataan. No tulos nähdään sitten vuosien kuluttua, kun projekti valmistuu. Mitään tavoitetta ei ole, mutten unelmoi ajelevani tällä ainakaan kolmeen vuoteen. Noitten kahden muun harrasteautonkin leimassa pitämisessä on varmasti hommaa. Auto seisoi faijan tallissa, jossa se oli nurkkaan hautautuneena 3-4 vuotta. Silloin tällöin on konetta pyöräytelty, ettei jumis. Eilen sitten läksin kotiuttamaan sitä, faija oli kerinny nykästä sitä hieman eteenpäin todetakseen että pelkääjän puolen etujarru oli jumissa. Se herkistyi laakerin irrotuksella ja suostuttelulekalla taputtelemalla. Konekin hörähti käyntiin kun antoi 12V akusta hieman apuamppeereja. Isoin ylläri oli että vaihdekepu oli varsin hervoton, olihan siihen joutunut puslan vaihtamaan vain pari ajokesää sitten. Vaihteista ei löytyny kuin pakki, Saa nähdä millon ehdin alottaa purkamisen, mutta Urtsi biili pitää saada pois tallista ennen korin nostoa. Kuvia eiliseltä löytyy täältä.

Hieno reissu oli! Ainut pahempi sadekuurokin selvittiin hienosti saunan grillikatoksella (la ~00:00-02:00) Pallis rokkasi komiasti kotia päin n.90km/h vauhilla @3500rpm lähes neljätuntia putkeen. Öljyn lämmöt pysy 95 asteessa ja paineet melken 2,5bar. Myös Z-sarana peti oli loistava! Old Timerissa kun oli väliaikaispatja, joka oli 15-20cm liian kapea molemmilta reunoiltaan. Nyt tyköistuvalla 5cm paksulla patjalla ja em. saranoilla saa OEM takapenkistä 155x190cm vuoteen puolessa minuutissa! Hyvä oli oravan poikain nukkua, kuten Timonlaulussa kerrotaan. Ja hienoja uusia vehkeitä oli paljon. Kyntöaura herätti hilpeyttä, vaalean sininen rottaovaali lämmitti ehkä allekirjoittaneen mieltä eniten, sekä matala '62 Turusta ansaitsee peukun noston. Noin muutaman mainitakseni, toki esim. kaikki palkitutkin oli hienoja vimpaimia kuten monet muutkin. Ainiin, Erkille erityiskiitos puukuulaistuimesta, paluumatka ei ollut enää läheskään niin tahmea, kuin mitä meno oli.

Kumma kyllä volkkaripalstan päivityksen jälkeiset urputukset käyttäjiltä otettiin huomioon sheriffien toimesta ;o)

Ihan kiva pirssi, mukavempi näitä on katella liikenteessä kun noita, aygoja ja microja.

http://www.nettiauto.com/volkswagen/kar ... ia/2681769 Yesh...

Kuravermeet on kyl pakattuna. Ja paikalla ollaan satoi tai paistoi. Kuurojahan toi nyt vain lupailee.

Saiskohan mistä, vanhoja kunnon pukuulaistuimia? Jyskän varastomyymälä? Onko porukkaa menossa karavaanilla Himokselle tästä lähimaastosta? Tai kenties Kuopiosta tulossa letkaa, voisin liittyä tientukkeeksi Muuramesta. Nimim. MullaHikooP€rseNoillaFinyylipengeil.

Ei taida toi viime lauantain sää paljoo lämmittää tällä viikolla. Toivotaan että sateet viivästyy: http://www.foreca.fi/Suomi/tasmasaa/Jamsa

Eli werhot wäkästelty

Hauska! Miunki pitäs pöytä väsätä omaani.

http://www.nettiauto.com/volkswagen/kupla/2667185 Kesäauto käsite tunnettiin siis jo ennen autontuonnin säännöstelyn loppumista. *ylläri* Ei näytä kyl '63 etuvilkuilta noi. Saati '64 rekkarikilven valolta, jos olis syksyllä rekisteröityjä. Niin volkkarihan jakoi niitä 100tkm mitskui ja kelloi sisäänajajille ;o)

Toi on kyllä niiiiiiiin siisti.

Ei mulla kyl V70 raavi kuin asfalttia eturenkailla. ;o) Mitäs iloa olis mittailla 8cm maavaroja? Tai tuskin 13cm vakiokorkuista volkkaria on, joten maksimi sallittu laillinen madallus -5cm nyt ei varmaan ketään edes kiinnostais. Tai sitten pitäs rakentaa bägit, joilla niilläkään ei saa pykälien mukaan mennä pakkasen puolelle, vaan pitää olla stopparit että systeemin pettäessä ei kumi ota lokariin, tahi runko maihin.

karu äijä.