-tipi-

Ootko tarkastanu ne pultit, jotka lukittaa sidepultin? On nimittäin tullu vastaan varsin heikossa hapessa olevia pultteja.

Asialla ei liene mitään merkitystä, mutta tuo toinen näyttäis olevan ykskaasarisesta 1500:sta, kun on tuo esilämmitysputken lähtö tuolla etukäyrässä.

Saahan tarvikeliikkeestä ostettua piuhoja kappaleittain ainakin 5cm välein, ellei jopa pienemmälläkin erolla.

Miten estää ettei tulppien reijistä mene shaissea koneeseen? Aika puhina kuitenki kävis puristus- ja työtahdella?

Toi ylimääränen hässäkkä on kolkista. Tosin siinä se ei ole pumpussa kiinni.

- jousia tuli jossain vaiheessa aina lisää, en muista ulkoa miten ne meni. Jossain viikytluvun alkupuolella muistaakseni ainakin lisääntyvät. Muttei tämä taida haitata osien vaihtokelpoisuutta. - simpukka menee kyllä paikalleen, mutta ratti jää vanhalla ohjausakselilla liian ylös. Voi tosin riittää jos siirtää sen verran rattiakselin putkea ylöspäin, jolloin taas vinkkarikytkin jää alemmas tai sen johtosuoja lyhyeksi. En tiedä miten nuoremmalla rattiakselilla osuis töötin hiilen paikka kohalleen. - samanlaiset on

Paskanen vinkkari? Jännitehäiviöitä matkalla? Osuuko B-tolpan reikään?

Eikö muissa kuplissa ole IFS? Ja oikeestihan niis on IRS myös :o)

Mikähän on pisin tauko postausten välillä palstan triideissä...

3. oisko bensansuodatin tukossa tai kokeile onko tankin huohotus kunnossa

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/2586-junikselle-kallistuva-hitsuuremppausteline/

Kyllä mie ainakin aion yrittää vanhaa kunnon "äitienpäivä on tänä vuonna torstaina"-temppua.

Ei kai sulla kuitenkaan koko kiinnike ole pahvin ja kankaan välissä? Voithan koittaa puukolla vuolla reijän ympärystä ohemmaksi, että pahvi mahtuu kiinnikkeen hahloon. Oon myös huomannu et kiinnikkeen saan helpommin paikalleen, työntämällä se ensin kokonaan reijästä ja sitten ulospäin vetäen oikealle paikalleen.

Entisten pahvien päälle? Laitatko kuvaa, en ainakaan minä ymmärrä mitä tässä on tapahtunut. Ite kun tein pokattuoviseen '54:seen ovipahveja, höyläsin kovalevyä ohuemmaksi, että orkkistyyliset kiinnikeklipsut (joita muuten saa esim. motonetin hyllystä) eivät jäisi irvottamaan.

Ahistaa, mutta taitaa olla ammatinvalintakysymys.

Eikös tuossa ole '65 only ratti ja '67 tai nuoremmankin kytkimiä kojelaudassa, notta ei ihan 100pisteen resto ole vielä.

Ryypyn toiminta OK? Weikkaan että pensapisaroituu ja menee raakana läpi, mutta tuota ei lambda haista. Tosin yleensä tuossa tilanteessa puskee myös öljyn sekaan. Miltä näyttää tulpat?

Ettei olis asennettu 180 astetta väärinpäin?

ctrl +

Jos on aikaa surffailla, Kustom Coach Werksin galleriassa rutkasti projektikuvia kolmen eri notsin ruostepaikkauksista. Lämpökanavien osalta eivät eroa autostasi. Korjauspellit on näihin kiven alla ja arvokkaita, että valmistaudu tekemään/teettämään suorasta. Ellei kovapeltistä varaosa-autoa jostain löydy, joka lienee hyvin epätodennäköistä. Peltejä on parhaiten saatavillaT3d:llä ja ISP westillä

Mieto OT taas...

Eiks siellä Flöridassa pitäny olla lämmintä?

Kun katsot tarkkaan huutojen aikoja, huomaat että Rallisaab on huutanut 400 puoli tuntia ennen, ja kuritomanu sitten on korotellut omaa varovaista aloitushuutoaan, kunnes pääsi rallisaabista ohi. Mutta tyhmäähän kahdenviikon huutoa on ekana päivänä revitellä, toisaalta voihan myyjä pistää kaupan poikki kesken ajanloppumistakin.

Siis täähän on varsin mainio aihio, eikä vielä pahoja ruostepaikkoja löytynyt. Saa nähdä mitä kuuluu lämpökoteloille.

Säälimätön purku jatkuu. Saadaanko tätä enää ikinä kasaan? KCW pojat näköjään duunaa notsin parissa kuukaudessa.