-tipi-

Varsin kiinalaiset on speksit, jos toi on "täydellinen". En kyllä yhtään ihmettele et kiinanpoika on noinkin päin vittua saanu suhnuteltua noi värit. On siinä mahtanu Belgian Bobilta lähtee viimmesetkin hiukset päästä kun on kontillinen tuommosta paskaa heilahtanu varastoon. Noh kelpaa myydä täällä autoharrastuksen kehitysmaassa uutuusalennuksella. Ja kehätkin on muuten tyystin erilaiset kuin alkuperäsissä.

http://www.keltainenporssi.fi/ilmoitus/ ... ?rowId=319

Mutta käytettynä/vanhaa varastoa saa paljonkin huokeemmalla, kunhan malttaa kysellä ja kyttäillä. Toki silloin voi joutua hieman töitä tekemään että saa kiiltoa pintaan. Tässä merentakaista tarjontaan: http://www.kinkymicks.com/product_info. ... cts_id=162 http://www.kinkymicks.com/product_info. ... ucts_id=83 http://www.kinkymicks.com/product_info. ... ucts_id=14 http://www.kinkymicks.com/product_info. ... ucts_id=23

Etummainen on kuplassa etupiirille, ja molemmille pyörille on omat putkilähtönsä + valokytkimenreikä, takapiirille vain yksi putkilähtö + valokytkimenreikä.

Kaikki ei riemusta kiljuen ilman kustannuksia pohjalevyjä vaihtele, eli kyllä varmasti joidenkin mielestä auton arvo on matalampi kotikutoisella pohjalla. Mutta tämähän on täysin subjektiivinen asia. Itselle ainakin tulisi heti mieleen, että missä muualla kohtaa autossa on kyläsepänviritelmiä, kun samalla tai pienemmällä vaivalla olisi jo kerralla tehnyt alkuperäisen kaltaisen.

Pikkuvikoja, heleppo korjata.

Taitaa olla reamer enklanniksi. Toissa päivänä kattelin Biltemassa kartioporia...

vanhemmissahan on se tukivarren toppari kiinteä, eli tukivartta pitää vääntää että se tulee ulos, eihän sulla vaan nyt siihen kanita?

M-luku kertoo pultin kierteen ulkohalkaisijan.

Nopeusmittarinvaijjeri pois, ohjauksen rättinivel irti, jarruvalon piuhat pääsylkältä ja koneen sähköt, muuten ei siis konetta tahi laatikkoa tarvi poistaa. Takapenkin alla on myöskin pari 17mm kannalla olevaa pulttia, jotka jää helposti äänieristeen alle piiloon, onko nekin irti?

Voiskos jotain pieniä valoja käyttää ajovaloina reunassa ja björneissä olis vaikka pitkät/lisäpitkät.

Sambasta löytyy helvatasti pakujen käyttöohjekirjoja, niistä saat varmasti nuo raidevälit selville. T2D tekee pallikseen droppeja pyöräyttämällä pallonivelet ylösalaisin (käyttävät jotain erikoisniveliä). Ne myös lintottaa palliksia juniksen akseleilla ja flippioljilla, aika alas menee.

Kantsiiko pataroida itte? http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=714

Peeki: onnistuu.

En myykkään, kun meni autokaupat persiilleen.

Tuhannen tulimmaista! Toi on varmaan otettu elokuussa, kun olin matkalla Saloon! Kattelin parkkipaikkoja niin en edes huomannut tuota kuvausautoa! Työkaverin peijjoonit olivat varanneet jo firman paikat.

Totta Mooses!

No laittakaas tähän mielenkiintosia kuvia. Ottakaa vaikka screen capture, ellette halua osoitetta näkyviin kaikille. Ja elekee ainakaan linkittäkö toisten pihoja suoraan, iliman lupia. Hotelli Kämpin edessä on komia varhainen 911/912.

Mulla on landella 2-3 irtolasia, mutta voi mennä hetki et pääsen mittailee.

Jep, VZI on yks pahimmista, gif yms. mainokset vilkkuu joka puolella, haist'pask avatareja ja allekirjotuksia on sotkemassa kirjotuksia, sivullaan on about 5 postausta jne. Volkkaripalstaa on suht hyvä lukee kännykän näytöltäkin, pois lukien projektiviestiketjut, joissa on linkitettynä paljon kuvia.

Hyvin toimi 912:ssa vakiokäyrällä. Muita en oo kokeillu. Mielenkiintostahan tuota ois jossain jakajapenkissä käyttää.

Eli voitko olla siis varma että kiinnitykset on häipyneet, ellet tiedä miten ne edes on kiinni olleet? Ne on vain painettu semmoseen tattiin. Eli jos ne on kadonneet, pitäs tilalle hitsata uudet. Tai sit käyttää jotain yleismallisia pultattavia kumeja.

Ei taida olla sama halkaisija juniksen tai kuplan jarruissa, kun sullahan ei '65:ssa ole ne ihan varhaisimmat kolkin jarrut, jotka on samalla halkasijalla kuplan kanssa. Mut myöhemmän kolkin takarummut on samalla halkasijalla, eli niistä vois saada sovellettua, ellei suoraan käy. Takasylkkiähän saa uusia parilla kympillä kipale.

Ja nyt myös nuo etäisyysmitat pituussuunnassa:

Teoriassa kenkien pinta-alan lisääminen ei lisää jarrutehoa, vaan hidastaa ainoastaan kenkien kulumista. Rummun halkaisijaa pitäisi lisätä, tai työsylinterien kokoa että jarrut tehostuisivat.