-tipi-

Täälläkin pari masiinaa, jotka laittaa unelmoimaan lottovoitosta. http://www.bugbus.net/bazar/index.php/b ... etail/3643 http://www.bugbus.net/bazar/index.php/b ... etail/3163

Suleville pullo, jossa on korkki molemmissa päissä, rupee virtaamaan. Mitenhän tuon sais virtuaalisesti esitettyä Hartfallille, eiku koffille.

Ultraäänipesu ja sit huuhtelu jollain liuottimella?

Monesti tosiaan on haitat syöneet urat kahvan runkoon (lukkopesä?), kuten Mika sanoi ja siihen ei lukkosylinterin kunnostus välttämättä autakaan.

Hautaan?

Ei ollu paketissa amppeeri kestoa mainittu, toi pienempi puhallin tais viedä neljä pilkku jotain, eiköhän kytkin sen kestä. Vastuksen ohmit voin mittailla joskus...

Oliko Åke asentanu tollasen? Et olisko kytkennöistä vinkkiä, liittimet on merkattu B, C ja M. Lienevät virta, maa ja yksi puhaltimelle. Säästyis vastuksenmittausjumpalta.

Jaha, no varmaan mennään tällä sit. http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etus ... id=48-2048 Ja taidan vaihtaa puhkuimen tuohon vajaan kolmen kuution malliin...

Helmat on hitsattu alunperin. Alkuperäinen ilmanputsari on öljytäytteinen, eli siellä kuuluukin olla öljyä pohjalla merkattuun rajaan saakka.

tuolla jotain vanhoja: http://www.cal-look.com/top10_2006.shtml

Aattelin laittaa Motonetin veneilypuolelta "tunnelipuhaltimen" puhaltamaan palliksen lasilta huurut pois. Tommosella 6000l/min puhkuimella se varmasti onnais. Mut mites jos haluaisin tuohon toisenkin nopeuden, minkälaista vastusta väliin kantsis laittaa. Ton tehokkaamman pömpelin kyljessä lukee Fuse 16A, ite motti vie 11A. Kytkimenä on ihan normi kuplan valokytkin, jossa siis pari asentoa.

purat sen ok puolen, ja mittaat missä kulmassa latta on, ja laitat toisen puolen samaan kulmaan?

Noista apuja 1965 väreihin? http://www.wolfsburgwest.com/colors/colorchrt.htm http://karmannghia.org/paint_chips.html http://www.thesamba.com/vw/archives/inf ... stype1.php

Onko siinä etupellin tiiviste paikallaan? Jos ei, luukku voi tarttua tiivisteen uraan tosi tiukasti, jolloin luukkua joutuu työntämään sivulle ja toiselle että sen saa irti tiivisteen urasta. Vanhemmissa on ainakin systeemi, et jos vaijeri katkee, lukko aukee myös. Luulis uudemmissa olevan sama systeemi.

Eli S ja myöhemmin kuuskytluvulla 1600 malleissa oli noita. Varhaset, N-mallit ja Aussit oli maalatulla lyhyellä rungolla.

Tänään ruufasin amerikan ihmeet, eli Z-Bed saranat kiinni. Näillä saa näppärästi orkkis takapenkin takatavaratilan tasoon sängyksi. Kuvasta klikaten lisäkuviin:

Tossa yhen ilmajäähybokserin pönttö sisältä, ei oo villoja eikä reikäputkia.

jep. Ilmanvirtaa tyhjäkäynti on heikko.

Mullon tämmöset saranat http://www.camperstuff.co.uk/Site/Home.html Ja aattelin kyllä panna takaloosteriin patjan kaksinkerroin, että sen saa sitten käännettyä orkkis penkkien päälle. Britit suositteli 'futon' patjaa sinne, vaimenee kuulemma hieman koneen mekkalakin.

http://www.keltainenporssi.fi/ilmoitus/ ... 5?rowId=20

Eläs Mika jätä laskuistasi pois pääsylippua, jolla voi voittaa lahjakortin!

Joo, vaikka itse olenkin hieman jäävi, mut mukavan runsaasti on Klassikoissa autoesittelyjä. Lähiaikoina olen tosin ostellut muutkin vastaavat suomalaiset lehdet.

Eipä näytä Kuplan osilta. Mittarihan on pelkällä ruuvilla kiinni '52->

Liekkö ollu alunperin tämmönen, kuva on '72 manuaalista.

luulempa et jos meinaat heittää kuplan penkit ghiaan, nii pää osuu herkästi kattoon ;o)