-tipi-

Ot: Tässä yks kierros, ja toisen toin minä. Lienee enemmänkin kuin kolme....

Tästähän kunnon juupas eipäs kehkeytyi, lainsäätäjä on siis päässyt päämääräänsä, eli ei näistä ota pirukaan selvää ;o) Minä ainakin tulkitsen tätä samaan tapaan kuin GT78: Mika: Ajokorttiasetus 7.9.1990/845 löytyy kyllä Finlexin ajantasaisesta lainsäädännöstä ja asetus 1168/1999 on siihen vain lisäys, eli siihen perustunee kokonaismassojen laskeminen papereiden mukaan edelleen.

Työkaveri just pääty muutama viikko sitten soittamaan poliisille, kun pidin esimerkkinä JATin saamaa sakkoa laskennallisesta maksimimassasta. Puhelimessa polliisi sano että todellisen painon mukaan mennään. Vaan harvoinpa noilla lie vaakoja mukana. Nimim. myöskin_BECE_leimaverolla

Asia pirssi, weikkaan että tupla kaasareilla muuttuis ton koneen luonne aikalailla.

Eivät vain kestä kauaa ehjänä 2 tai 4v jannuilla, puskurit ja safarilasit on äkkiä päreinä. Tosin niillä nyt "ei kestä mursunnahkanen persekään", kuten lapsuudenystäväni äiti tapasi sanoa ;o)

Miusta se oli 25 tai 17k€, en muista tarkkaan minäkään. Vitun hieno pirssi joka tapauksessa.

Overdrivelta kantsii kysyä.

Tuommonen tuli just telkkarista. Spot the fat chick.

Kitti tuskin mikään ylläri näissä 'hitsaan_lokarit_kiinni'-customeissa.

Tää tyyppi on purkanu noi M-Koodeja paremmin kuin nettilistat, sillon joku kirja: http://forum.earlybay.com/profile.php?m ... file&u=302

Viittaisko tuo typ26-201, M koodiin 201:Pick-up with enlarged wooden platform.

http://www.type2.com/m-codes/

Siis Hebsterillähän on tukivarret Palliksesta, ja kantavuus riittää, eiks niin?

Mites kytkinakselin laakerointi vauhtiksen päässä on toteutettu?

No eihän huoltaminen sen kummempaa ole, mutta ettipäs itte vika jos alkaa kojetaulun valot joulua juhlimaan.

Entä USA mallin '67 1500.

http://www.phnet.fi/public/hefor1/eng/vwinfotr.htm http://www.longenterprises.com/diagram_ ... amlist.htm Kolkit tais olla aina 4,125. Tuo 3,875 taitaa olla tosi harvinainen alunperin.

Onko nuo mitkään kuitenkaan bolt-on kamaa, eikö turbolle pidä kuitenkin öljynkierto rakentaa.

Voi mullekin olla tulossa Volvolta/avainvaunulta moinen kirje, sen verran kärkevää palautetta jätin eilen huollosta/hinnoista/palvelusta.

Eikö sheriffit osaa omaa palstaansa käyttää, tuolta profiilistahan ne pyryn kirjottamat viestit löytää alta 15 sekunnin: http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/2689-varastettu/

Eiks juniksissa oo kiilalla, ei siis booria, ainaki ne jotka mulle on tullu vastaan.

Tämmönen tuli hommattua perheen kesäkuljettimeksi. Alun perin Californiaan laivattu seibenschitzer, joka kuitenkin vissiin melko pian muutettu retkipakuksi korotettavalla katolla, pienellä pesualtaalla, jäillä toimivalla coleman viileäkaapilla ja westyikkunalla. Sillä on kierretty ameriikkaa ahkeraan ensimmäisten vuosien aikana sivulasin tarrojen ja huoltokirjan mukaan. Suomeen se on leimattu jo '73 ja tarroista päätellen kierretty myös Eurooppaa tiiviisti. Löytyy Tirolia, Nurburing 50 jahre '27-'77, jne. Leimassa tää on ollu viimmeks 2002, jonka jälkeen jääny ruosteiden takia seisomaan. Tarkotus ois heppailla talven aikana läjään ja päästä ensikesäksi baanalle. Ajoin pirssin lokakuun lopussa Helsingistä Joensuuhun, eli teknisesti se on suht toimiva. Koneeksi tulee 1776cc, tupla dellseillä. Joitakin kuvia http://dwl.fi/tipi/muut/Campingwagen/ M-kilven kertoma lisävarustelista oli yllättävän pitkä:

Muista heikki että nytten puhutaan todella radikaalisti madalletuista, jossa ei järjen/ajomukavuuden kanssa enää juuri oo tekemistä. Maltillisella madalluksella on elämä helpompaa. Tosin +50 ET voi aiheuttaa takana vanteen/renkaan jousilattaan osumisen.

No noissa kolkeissa lienee kuplan kavennettu etuakseli bägeillä.

Mikään ei oo mahdotonta, vaatii töitä etenkin etuakselin kanssa. Kumeillakin tietty iso merkitys. Näis kaikis 7"x17":