-tipi-

Kuva1 Kuva 2

Näyttää brittien Bay-Split kuitukonversion porsliiniimitaatiolta.

Eihän tuo ees liiku. Kävellen ohi.

Voi #¤%&/(/!!! Painoin "poista kaikki" ja kuittasin, kun piti painaa "poista merkityt".

Niin no rattiakselihan pitää ainakin vaihtaa, et saa oikeen boorin ;o) En muista enää mitä väkästelin melkein kymmene vuotta sitten muka-splitin kanssa kun siihen vekslasin stanunrattia.

Kuplassakin on ollu tiukassa, joskus piti ruuvata ruuveja siihen ja kammeta sitten niistä irti...

Nopian näkönenkehiikko. Melkonen työ tenty verrattuna hintaan.

Hey, mites kun pitäis saada ´60-´73? boorilla oleva ratti tähän '54:n mutten haluasi rattiputkea vaihtaa, onko kellään ideoita? Tuossa orkkiksessa taitaa ratti toimia jonkinlaisena laakerina.

Siellä on Suomipirssikin äänestyksessä mukana: http://www.ultravw.com/mepasite/227/Car ... _year.aspx

Kysele Sepi Puavolta.

Onko sulla vielä orkkis loota paikallaan, mulla ois kyllä 30mm spacereita jolla vois testata miten ulos pyörä tulee. Taitashan tuolla olla tilaa.

Juniksen ja ovaalin etukannakkeet ei oo samanlaisia. Vaan tosiaan juniksen etukannakkeella (ja hockeystikillä) saa tuoreemman lootan ovaaliin orkkispaikalleen. Joni: Näissä lintta vehkeissä kantsii harkita paria juttua: Mäntykiven Sepi tais laittaa tuoreemman lootan sellasenaan tekemällä itse lootan etukiinnikkeen ja korottamalla takakannakkeita, näin loota tuli jonkin verran alkuperäistä ylemmäs -> pienempi camber takapyöriin. Linttavehkeissä taas raideleveyden lisäys takana voi helpottaa, ettei kumi hankaa yläreunastaan sisäloksuun. Rikkojen tarve vähennee käyttämällä tuoreampia 5-pulttirumpuja.

Toi oli muistaakseni kolkin alustalla, eli menis Urtsiin. Tosin miusta aika kallis aihio Urtsiin (esim. kun on myyny noita valmiita kilpakuplan koppia alta donitsin), mut mikäs siinä jos pätäkkää löytyy. Mikan listaan vielä turboruiskustrokertekniikka ;)

http://www.volksworld.com/vwshow.html Liput varattu, jotain iloa sentään kymmenestä edestakasesta mannertenvälisestä :)

ei kai se kulma montaa astetta ole: KCW shopissa myyvät tämmösiä:

Entäs se KCW tyylinen yhenbägin konstruktion, jollainen on huhun mukaan eräässä leimatussa Suomi-Bägi-Ovaalissa. Ja kuulemma voi tehä samaan tyyliin myös kahella bägillä. nimim.Minänäistämitääntaaskaantiedäkuhanpieksensuutain.

Miks muka pitäs vaihtaa?

MUTUA: Kupla on jotain 155cm levee? Ja pallis 180? Etuakselin lienee leveydessa samankaltanen ero, ellei isompikin. Kuplan kantavuus 4-500kg missä palliksen tonni, ja omapainossakin taitaa olla joku 50-100% ero. Tuskin samoilla hiluilla ollaan liikkeellä...

Eihän täänyt vaadi kuin levyjen tai rumpujen vaihdon. Jos tehokkaampia jarruja on vailla niin sitten päivittelee satuloita jne.

Aika pelottavan näkösesti kyllä hitsailtu noi olat lisäämällä vaan teräslätkää väliin. Pitääkin käydä ostaa vähän puikkoja koneeseen...

Melekonen vasaramies.

Ulkomaan hurut/huhut/mutut kertoo, et 3"-4" on maksimi madallus, ilman että pallonivelet alkaa fittuilla. Tietty renkaalla saa tuuman tai pari pois, mut korkeeks se silti jää.

Eiköhän olat ole erilaiset, miksi rumpujarrullisessa olisi satulan paikkaa. Madalluksesta sen verran että tämän omistaja kehuu ajo-ominaisuuksien vielä säilyneen, vaikka on pelkät säätöpalat: Jos haluaa mennä oikein alas, pitää mennä juniksen akseliin ja flippiolkiin, jolloin pitää myös käyttää helposti laittoman pieniä kumeja tai leikellä pyöräkoteloa. Tässä palliksen akseli: Tässä sama CB:n 4" olkatappiakselilla ja flipatuilla olilla: Fuchseilla miusta vähän liikaa toi 4" kavennus. Mut eihän toi vieläkään tontissa oo.

Liekkö reserve sama kuin pyyntö?