-tipi-

Ja autojen vuosimallit oli?

Miks tos on toi rele? Sammuuko sumarit kun pitkä laitetaan pois vai?

ELI: vaikka jakajan käyttöakselin lovi on kuten Raggaren kuvassa typ1. 009:ssä pyörijän lovi akselilla oli 180° eri suunnassa kuin alipainesäätöisessä jakajassa. Vuosi sitten keväällä taisin noita vaihdella ees taas kaverin sontsan koneeseen, niin piti aina heittää sytkäpiuhat puoli kierrosta erikohtaan. Muuten kävi aika heikosti. -tipi-

Laturin valon pitäis olla punanen ja öljyvalon vihreä (oliko vuosimalleissa eroja?). Silti on aika helppoa laittaa johdot tai lampunkannat mittarin takana ristiin. Laita virrat päälle ja ota öljynpainekytkimeltä piuha irti, sammuuko sinua vaivannut valo? Jos ei sammu, sillon latauksen merkkivalo maadoittuu jotain muuta kautta kuin mitä sen pitäisi.

Tässä vielä levyjarrujen pääsylkän eroavaisuudet. Harakirivaraosa (Motonet) rumpujarrupääsylkässä on suoraan M10x1 kierre, ei mainittua M12x1 kierrettä. Eli ei mun sylkkään noi esipainevenat käviskään. Ja ilmauksesta, yleensähän sääntö on aloittaa kauimmasta sylinteristä, eli takaa, tehtaan ohje kaksipiirisessä kuitenkin kehottaa ilmaamaan etupiirin ensin.

Ois noita mullakin varmaan jossain. Tossahan toi ilmenee miksei noita ole ykspiirisylkässä. Vaan taidanpa koittaa elää "hukkaliikkeestä aiheutuvan häiviön kanssa".

Eikä patteja taida olla varhaisissakaan tehdasakseleissa. Luulen että ne on lisätty vain asennuksen nopeuttamiseksi linjalla. Joissain jälkituotantoakseleissa (Puma tms.) nuo on hitsattu päin persettä.

Ootko varma ettei ole öljynpainevalo, joka palaa?

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/898-alustan-parantelu/

Tarviiko moisia ollenkaan? Ykspiirisissä ei tainnu noita olla tehtaalta lähtiessäkään. Kakspiirisylkkien mukana ei enää tuu, eikä uusiakaan taida saada, ainakaan nopsan CSP/HC nettikauppa tsekkausen perusteella. Kuvassa osa #21 Edit: osa 23 olikin jarruvalokytkin, kiireessä illalla sekoilin, kun oppaan seuraavalla sivulla oli leikkauskuva, jossa oli näkysällä useampia esipaineventtiileitä.

Miten muistelen et 009 ois piuhojen paikat käännetty 180° vakiojakajaan verrattuna?

Tuleeko kolmoselle kipinä? Ootko koittanu irto tulpalla? Onko virranjakajan kansi ehjä kolmosen osalta?

Joensuussa renkaat tyhjille vanteille 40€, ennen kevät sesongin alkua. Suunnilleen sama esim. www.vannetukku.fi :ssä. Oisko markka-aikaan ollu pokkaa pyytää moisesta 240mk? Minun muistini mukaan 50mk:lla onnistu. Ostaako porukka nyt renkaat netistä ja rengasfirmojen täytyy ottaa kate vain asennuksesta?

Ihan sama mihin ykösen johdon laitat, kunhan ne 3 muuta on oikein ;o)

Mikä Tuopin kokemuksen mukaan proppu- ja tikkuanturin antama lämpötila ero?

Entä jos et maadoita mittaria ollenkaan, mutta pidät 1 ja 15 johdot paikallaan, käykö kone?

Nuo pallot ei välttämättä lähde edes isolla prässillä. Tässä Mika Raussin videolinkissä on tehokas konsti irrotukseen: http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/164-pallonivelten-vaihto-kotiverstaassa/ Mutta jo välttämättä haluat kikkailla sitä irti tukivarsi paikallaan, niin alottaisin sahaamalla sen jämän rautasahalla 3-4 osaan.

Älkää sotkeko vuosikatsastusta ja rekisteröintikatsastusta, täysin eri asiat ja kysyjä puhui nimenomaan rekisteröinnistä. Multa löytyy '54 tyyppikilpiä jos sellaista kaipaat.

No tsekkaa vilkun merkkivalon maadotus ekana. Samallahan nuo räplää muutkin mittarin liitokset.

Oikean mallisen simpukan vaihtamalla korjaantui, kuten Mika tiesi kertoa. Tangossa ja rättiniveleen tulevassa T-kappaleessa on molemmissa pultille hahlot, joten sitä ei voi väärään syvyyteen asentaa.

Suojaputkee jos siirtää vinkkarikytkimen johtojen suoja (se peltilipare) menee liian pitkäksi. Pitänee koittaa toista simpukkaa.

http://www.iltalehti.fi/viihde/200705056069948_vi.shtml

Onkohan rattiakseleita montaa eri mittaa, kun ei yllä kierreosa ratista läpi. Silmpukan päässä pitäs olla kaikki OK. Ja miusta näytti et töötin hiilen vastakappalekin ois ollu akselissa ja putkessa samalla kohtaa?

Eihän mitään johtoja tartte, apuapina vaan auton alle ja meisselillä/kiintolenkillä yhdistää startille tulevan Wirtakaapelin ja herättevirran liittimen. Ja Jakke&Sepityyliin toki auto nostetaan tunkinvaraan keulasta, ilman pyöriä ja vaihde päälle!

Onnea. Ei sitä huonosti nukkumista kestä kuin 4-5 vuotta...