-tipi-

Ei ollu vielä viime viikolla. Ehkä uus asetus 1.5 alkaen.

Virtuaaliharrastelia voi bongailla Saksan meininkiä: http://www.kaefertreffen.de/ Sakut käyttää näemmä pelti- tai porssen vanteita. Aftermarketti vanteita varsin vähän näkysillä? Rajottaako niitä joku TÜV-juttu?

Ite kohdistaisin kyllä pituussuunnan B-tolppaan.

http://ffp-motorsport.com/tuning/stro/index.php

ET12, onko 5-spokeja 4,5"? En kyl laittais 165/50R15 4,5":lle, eikä STRO:kaan sitä salli. Onhan toki 145/65R15 kapeemmalle vanteelle.

CB:n dropit hommattu pari kk sitten Heseltä Kuusamosta. Usasta saa siis joten kuten. Vakiolevyisen etuakselin ja droppien kanssa 165 tulee 5-puolilla aika ulos, kuten tämä kuva näyttää. Tosin myös nuo possun jarrut voi levittää hieman? Wappuviikonloppuna ähelsin ohjauksen osia ja jarruja läjään. Vielä pitää takarummut vetää momenttiin ja säätää sekä ilmata jarrut. Nesteet sain jo sisään. Jarrukengistä löytyi putsauksen jälkeen päiväysleima 16.6.58. Kuvia.

http://www.youtube.com/watch?v=cq-wvtn4AFw

Renkaat edessä Bridgestone Potenza 165/50R15 ja takana 185/55R15 Kumhot. Ite otin taaksekin matala profiilit, että rengas madaltaa, ettei tarvi ruuvata niin paljon camberia. Pelottaa et syöpyy rummuista boorit, noi rummut kun ei ihan ilmasia ole. GT78, 185/65 o saapin rengas, oldskooliin 165/80, 205/70 tai Kuplapajasta katusliksit ;o) Puma on suoraan kaupan hyllystä täysleveenä.

Keula lepää loksun varassa renkaaseen. Yllättävän alas menee vakio Pumalla , dropeilla ja matalalla rengastuksella. Saas nähdä tippuisko paljon ilman loksuja. Kuvasta klikkaamalla lisää:

Kaveri on vaihtamassa '63:een tuoreempaa 1600 konetta. Mitäs tässä piti ottaa huomioon? Auto on jo 12V, mut startti 6V. Nyt autossa on kuuleman mukaan 1300 kone, iästä ei tietoa. Tod.näk joutuu jyrsimään tilaa laatikkoon, tuoreemmalle vauhtikselle. Vai onko jo joutunut tolle 'ehkä 1300':lle? Jos kuitenkin on 6V startti niin varmaan vauhtiskin sitten pienempi? Eli startti tuoreempaan ja pusla myös? Mites painelaakeri? Uusi kone on tämän näköinen, miten kätevin saada toimimaan '63 lootan kanssa?

Vakio Puman säädettävä on nyt alla. 60mm laikkasin puoleltaan tekeillä olevasta. Kumeina 165/50.

Ei oo kerenny talliin, mut eilen hain motivaatiota käyttämällä 2h sellaisten osien kiinni pulttaamiseen, jotka joutuu kuitenkin vielä irrottamaan. Eli olat, rummut, loksut, pyörät kiinni, ja auto seisoi jo omillaan. Pumalla tyhjä auto jäi keulasta n.5cm maasta, samalla renkaat otti jo loksun ulkoreunaan kiinni. Vaatii siis lisää säätövaraa ja kapeemman akselin, joka on työn alla.

Matti se jaksaa:

Ei kuplassa ole takavakaajaa.

Mulla oli kerran vaihteiston etupään kiinnitysmutterit löysällä, klonkkas aina kun veto meni päälle/pois jne.

Jos en ole aivan väärässä, akseli siis Puma, kävi iskarin kiinnityksen reikään itse akselin kiinnityspultti, joka on siis kierteeltään tietääkseni M12x1,5. Pitäis vain tietää pituus ja kierteen/kierteettömän osan mitta. Sama tossa sidepultin lukitustapauksessa. Kellään ETKAa asennettuna?

Noilla spekseillä vielä liikaa vaihtoehtoja pulttikaupassa.

Eli mikä on olkatappikeulaisen etuiskarin yläpään kiinnityspultin koko, kierteenmitta ja lujuus? Entäs sidepultin lukituspultille samat arvot?

Silver Hawkki, viileetä. Tuo junis lienee myyty...

Häh? Millos Raumalla vietetään Juhannusta? Muualla aatto on pe 22.6. Ja sillon on Bad Camberg :o)

Just, Postin vika. Kerro, kerro kuvastin...

Hututtaa kun ei kerkii volokkarpalstoo lukemmaan kun kerran vuorokaudessa, näin aamuöisin. Nyt nukq->

Vulva V70 2.4T A '99 ja bensa maistuu.

Jos käyttää kahta bägiä eessä, miksei voisi käyttää orkkis jousia tuohon tarkotukseen?

T2D:n rusto hieman aikasemmin: