-tipi-

Halkaisija vai leveys? Kapein lienee splitin 3x16" ja pienin pakun 5x14" noista yleisimmistä. Jossain lehdessä tais olla männä talvena home-made 4,5x13 tjsp.

Voikos liuottimesta tai bensasta haihtuessaan jäädä jotain jäämiä (lisäaineita tms.) ruiskuun, jos sitä jättää pohjalle?

VDO öljytikkulämpöanturi. PS. Huomaa ketjun topic

Kirppu on ehkä tulkinnanvarainen, mutta Kuplaan ainakin on pitänyt muutoskatsastaa joka helevetin rengasleveys joka poikkeaa alkuperäisestä yli 30mm. Näin sanoo laki:

Ähtäröity!

Kylläpäs piristi tj0_lomille_aamua! Eritoten "Don't HASSEL the HOFF!" T-paita :)

Luulisin että irrallinen mittatikkuanturi haluaa varmistaa maadoituksen, virralla se tuskin mitään tekee?

Raussi varmaan tarkotti että jos vedät piuhanipun poikki, älä laita pelkästään kutistesukkaa tumpin päälle, vaan katkotut piuhan päät pitää eristää ensin yksi kerrallaan.

Eikö samalla vois nykiä ne ylimääräset piuhatkin pois. Vai minkä takia pelkkää pistoketta on ilo poistaa? Ei sen kautta mitään vitaalia kulje, jos katkoo piuhat, kunhan varmistaa etteivät ne osu toisiinsa tai maahan.

Letkut turvonneet tukkoon tai pääsylkkä jumii. Jääkö kaikki, vai vain muutama?

Kyllä sinne kuuluu katsoa, kun runkonumero on vieressä.

Mie oon nauttinu näiden blogien Craftmanshipistä: http://narrowedbeam.blogspot.com/ http://slambulance.skynetblogs.be/ Jälkimmäisen hepun kotisivut: http://www.vwsamba.tk/

M10, kun 17mm on avainkoko. M12:ssa 19mm

Mullon tosin '65 Notsissa XA-448. Että poikkeuksia löytyy. '63 ja '64 vuosimallisia Kuplia on useita SS-### kilvin jne. Toisissa lääneissä varmaan tunnukset loppuivat myöhemmin kuin toisissa. Kilven eka kirjainhan oli läänikohtainen pitkään. Pekka, mites toi rek.kats maksoi noin pirusti?

Kyllä vanhoja kilpiä on paljon tyyliin XXX-YY, aamullakin ajoi edessäni '67 Kupla tunnuksella HIO-67. Ja jos kattoo näitä http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/1415-vw-kokoontuminen-seinäjoella-joka-kk-1sunnuntai/ kaikki mustakilpiset on tuota tyyliä. Mutta tosiaan aika pieni todennäiköisyys että tunnus olisi käytössä... Itellä onneks Ovaaliin kolme vaihtoehtoa mistä valita. BTW, hieno pirssi.

°C = (°F - 32) * 5/9 °F = 9/5 * °C + 32

Pallukasta pyöräytetään avattessa, lukittua sen pitäisi itsestään jousivoimalla. Piuha konehuoneesta takapenkin alle suoraan alakautta akulta startille menevän virtakaapelin tapaan tai kyljen kautta päävirtakaapelin kera. No voihan sen tempasta suoraan tulipellinkin läpi maton alta halutessaan...

Tässä ois aidot permit, dollarihan on alhaalla...: http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... ?id=329708

Aika iso siivu lähteny :o) Toivottavasti jotain uutta ja persoonallista tulossa. Ja ennen kaikkea toimiva kokonaisuus.

_o/ <-kaikista kolmesta tsekattu tai vaihdettu uusiin.

Putkea ei ole pakko katkaista. Hehkuttaa pillillä keskeltä, ja lyö sopivin välinein keskipalan sivuun. Poraa uuden reijän, ja lyö keskipalan takaisin.

Melko tarkalleen kolme vuotta sitten laitettiin tollanen metallikehäinen stefa kaverin sontsan koneeseen, joka nostettiin paikalleen Old Timer Runia edeltävänä iltana (kuinkas muuten). Nooh, ennen Varkautta eli n.60-70km ajettuamme, alko öljyvalo vilkkaa ja sontsan perse oli hyvin öljytty. Sitten tankkailtiinkin öljyä 15-20km välein, mutta eipähän jääny reissu tekemättä.

Eikö tänä päivänä kaasareiden käyttö yleisesti ottaenkin ole vanhanaikaista. Mutta sanontahan kuuluu: "Wanhassa vara parempi". Ämyriikassahan ei juuri muita näekkään kuin imupuolen kaasareita, et kai sen jotenkin saa toimimaan.

Ihmeen paljon tehojakin nettiauton 1300cc museomyllystä otettu.

Tai tuommonen kate tieliikennemönkijän päällä :o)