-tipi-

http://www.dwl.fi/shows/urtsi03/show/cwdata/1%20048.html http://www.dwl.fi/shows/urtsi03/show/cwdata/1%20047.html http://www.dwl.fi/shows/urtsi03/race/cwdata/1%20054.html http://www.dwl.fi/shows/bif03/cwdata/bif%20102.html http://www.dwl.fi/shows/bif03/cwdata/bif%20047.html http://www.dwl.fi/shows/2003swap/cwdata/2003swap%20034.html Aito Kübel: http://www.dwl.fi/shows/otr2003/

Vakio lienee 5,352" (136mm?) tjsp.

Joo, lipalliset o Pissiksii ei parnei.

Kakskurkkusia Solexeja on ainakin 40 PII-4 ja 40 PII-6, tiivistesarjoja ainakin saa. Ja noita on porseista poistettu uudempien Dellojen/Webereiden tieltä. http://dwl.sitefactory.fi/tipi/muut/54ovaali/carbs/19.5%20011.jpg

Mulla toimi kaksi tupla Solexia (40 PII-4) 1679 koneessa ihan hyvin. Ainakin yhtä hyvin kuin 40 Dellotkin. Alunperinhän noi on 912 ja 356C 1600cc koneesta. Tyyppivikahan lähes kaikissa Solexeissa on läppäakselin laakeripuslan kuluminen ja sitä kautta ohivuoto.

Miksei: Hanurit on perseestä! Tai: Volkkareiden voima tulee perseestä!

Eikö myös öljynkierrossa pumpunrungossa pitäis olla eroa, miten muka normaalipumpulla ja pelkällä suodatinkannella öljy kiertäisi suodattimessa. Ellei suodatettua öljyä palauteta pumpun imupuolelle, jolla taas voisi olla aika dramaattinen vaikutus öljynpaineeseen.

Rälläkästä kulmavaihde :)

Eiks se siel nelostyypin koneis oo normaalistikin? Ei tosin suoraan hihnapyörän alla...

Koitas ostaa sonderiin akkunan- ja oventiivisteet ympäriinsä ;) Ensin halvat brassit ja sit hyvät saksalaiset€$€$€

'Kardaanitunneliin' en laittais, siellä menee bensalinja ja on rasvattuja vaihteen siirron osia, -> voi tulla hajuja tai rasvat kuumua. Eikä se taida kovin tiiviskään olla. Mutta vedinpä kankaisilla imurin putkilla suoraan takapenkin alta tuulilasille,sillä seuraamuksella että jo nollakelillä tuli niin kuumaa ilmaa lasille, että se halkes molempien putkien kohdalta. Ei siis ko. putkia aivan kiinni lasiin ja suuttimetkin vois olla enempi alkuperäisen muotoiset. Siellä kynnyskoteloissa se lämpö katoaa.

Sorry but our super race rods are not available in Porsche journals, CB PERFORMANCE Dominic Carollo Sales Representative dominic@cbperformance.com If your email was not answered in 48 hours Please re send. (559) 733- 8222 (800) 274-8337

Selaile tosta: http://www.dwl.fi/NR_HINNASTO_052004.zip

TUOTE N° NIMIKE HINTA SIS ALV 16-105 VINKKARIN MUOVI ALKUP. 18,56

Ei Jenkeissä tekeminen todellakaan tarkoita automaattisesti hyvää laatua, vrt. tuuman toleranssit. Laskeekohan Pingpongpukpäkin ihmiset Taiwanin kuuluvan Ämeriikkaan... Kiertokanget toki voivat olla jenkkikamaa.

Mikähän oli toi porssen kaulan Ø, kun en muista. VW ja Chevy kauloja vain mainostavat...

Jossain keskustelussa oli edukkaita H-profi kankia ulkomailla. En nyt löytänyt sitä enää vaikka kävin kaik' 3 palstaa läpi. Postaisko joku sen linkin tänne. Hieman vertailua: CB perf $250 http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=152 Bugpack $370 Scat $350 http://www2.cip1.com/SearchResults.asp?Cat=1402 Onko noista em. kankiloista kellään kokemuksia?

Katolle pystyyn. Kuvia en nyt löytäny, on näkyny joissain Baja Bugeissa.

gasbusnerit? Oliks tuolla jossain kolkis semmoset? Ärsyttävät galleriat kun ei oo thumbbeja.

Miusta toi 'kuution kokonen pahviloota' ois hyväksytyssä luvassa kuvastanu hienosti järjestelmän järkiperäisyyttä.

http://www.v-wauhtipiste.fi/

En näe syytä miksi se pitäisi vaihtaa. Uudet moottoriöljyt sinne sisään vain.

Itse tein '58 tankin kaulaan huohotuksen jarrusylinterin ilmausnipasta.

NeoRetro: 15-020SB ASTINLAUDAN PÄÄLLYS SATIN-BLUE/PARI 64,98€

Minusta tuo VolksRoddaus on ihan pirteä lisä Volkkarikentässä. Kun se tehdään kunnolla, ei noin että raksitaan loksut pois ja kuvitellaan sen olevan siinä.