-tipi-

Mitellä ollu takomäntä.

Auto on todella hieno, ja siinä kiinni oikeat osat, jotka on varsin harvinaisia varhaisen kolkin kyseessä ollen. Jopa sisusta on alkuperäinen.

No ainakin ilmotukset hävis täältä sekä nettiautosta. Ei kait se pohjamaalia ollu, vaan ihan kiiltoa.

Eikös tuo lämpimänä huonosti käynnistyminen ole näissä enempi ominaisuus kuin vika?

Kuvia? (pics please!)

Kelpaa myydä Testarossana.

Esmes tässä näyttäs menevän mittarin taustavaloille.

Jorilla on välystä boorien välissä jos hampaat syöpyy. Oletko shimmaillut rumpuja ulospäin tms? Palliksen takanapaan levyjarrujen rakenteluohjeet löytyy tältä palstalta nimimerkin Janim kirjoittamana. http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/1217-pakun-irssiin-levyt-taakse/

Pääseekö Danielilla etuakselissa alkuperäiset jousipakat (ja täten tukivarret) liikkumaan sivusuunnassa? Säätösakselin keskipultin hahlossahan on välystä ja näyttäis olevan alkuperäset kumiset rasvatiivisteet päissä. Käsittääkseni Airkewldin setissä tuo shimmataan napakaksi uretaanipuslilla, prikoin ja tuplamutterein.

Miksipä ei toimisi, turkkilaisella yogurtilla!

Hihnapyörä saatu asennettua jollain konstilla päin ¤#%&/?

Aarpora jyrnyttää...

Tusen tak!

Mikä on sylinteriputken yläpään ulkohalkaisija? Ts. mihin mittaan kansi jürnästään.

Ruisku?

Pre 63 jarrut on halkaisijaltaan pienemmät kuin myöhäisemmän kolkin jarrut. Varhaisemmat on kuplan jarrujen kokoa, mutta leveämmät, kun myöhemmissä on sama halkaisija nelipulttisissakin (takana), ja nelkuis taitaa olla samat jarrut.

Jep nk. "itsetehostavat"-jarrut kuten juniksissakin keulilla. Taitaa olla vielä '63 ja vanhemmissa eri sylkät kuin '64-'65 kolkeissa.

http://www.blocket.se/gavleborg/Vw_Swit ... a=1_10&w=3

Olikos tuloksia missään?

Josta tulikin mieleeni että onko jollain palstalaisella kokemusta aineesta nimeltä Fertan?

Edit: väärä topik...

Öljy näyttäis vuotava vauhtipyörän stefalta, ellei haise vaihteistoöljylle.

Suht pervot visiot. ANNA MENNÄ!

On kokemusta ;o) Helpompi on olla katkaisematta akselin kiinnityspulttia tai teettää jollain muulla.

Harva autotehdas lie kattotelineitä väsännyt, eikä ennenvanhaan juuri mallikohtaisesti korvamerkittyjä katiskoita ollut. Kuten tuosta (puurimattomasta?) puurimatelineestä näkee, siinä on leveyssäätö että se kävisi useaan eri automerkkiin/-malliin. Nykyharrastajalle lienee tärkeää enneminkin, miltä mikäkin teline näyttää oman auton katolla, ja sitä ei oikein irrallaan osaa sanoa.