-tipi-

Lueskelin tuossa Bob Hooverin turinoita puristussuhteesta ja niissä jäi tarina kesken. Eli mitä pitää tehdä/mitata/punnita pytty-/mäntäsatsista, ennen kuin sen voi asentaa ykköstyyppiin pohjautuvaan (viri)moottoriin. Päivitän tähän ekaan postaukseen gurujen vinkit ja ohjearvot sitä mukaa kun niitä tulee. Itse en juurikaan omaa kokemusperäistä tietoa. 0. Poista sylintereiden jäähdytysrivoista jakosauman aiheuttamat purseet 1. Mittaa sylinterien pituudet lohkonvastinpinnasta kannentiivistyspintaan 2. Numeroi sylinterit ja männät (1-4) pareikseen 3. Mittaa sylinterien halkaisijat (???) 4. Mittaa mäntien halkaisijat (???) 5. Mittaa mäntien puristuskorkeudet 6. Tasapainota männät samanpainoksiksi vähintään 1g tarkkuudella 7. Poista männänrenkaat, asenna ne sylinterin alapäähän männällä työntäen 4-5mm ja säädä päiden väli arvoon 0,045*halkaisija senttimetreinä 8. Asenna puristusrenkaat mäntään oikein päin, jos niissä on merkintä (oben/top) 9. Mittaa männänrenkaiden välys urassaan rakotulkilla, tehtaan ohjekirjan arvot: ylempi puristurengas välys=0,065-0,092mm, kork 0,12mm alempi puristurengas välys=0,045-0,072mm, kork 0,10mm öljyrengas välys=0,025-0,052mm, kork 0,10mm 10. Asenna öljyrenkaan rako ylöspäin ja puristusrenkaiden raot tästä 120 asteen välein 11. Asenna mäntä moottoriin siten että laessa oleva nuoli osoittaa vauhtipyörää kohti 12. Tarkasta koekasauksessa ettei kiertokanki osu sylinterin alahelmaan taikka mäntä kanteen tai venttiileihin (esim. sinitarran avulla).

1,2l turbo

Ka eipä oo moisia hyllyssä, enkä kyllä niitä kaipaakaan.

Laitetaas tämmönen äänestys pystyyn, vaikkakin päätös on jo tehty. Katsotaan mitä kanssaharrastelijat ovat mieltä.

Nuo on sitten vaan leikattua peltiä, että ainakin miun mielestä luonnossa aika mitättömän näköset...

1961 mittoja tuumina:

Onks pakko olla nastat, kitkaa löytyy 145/65 ja 165/65 kokosina.

Kaverilla on 80-90-lukujen taitteessa sinkitty runko, ei siis mitään muuta käsittelyä/maalia siinä. Vielä ainakin muutamavuosi sitten se näytti ihan samalta kuin juuri sinkittynä, tämä Kupla on tosin ollut vain kesäajossa. Tämän perusteella olettasin sinkityksen olevan mitään maalausta parempi. Miten porukka on muuten maalannut runkotunnelin sisältäpäin? Jos ei sähkösinkki sinne yllä, niin hankalasti ruiskumaalikaan, saati pensseli.

Onko tämä 7€ vastus niin vitun vaikee hommata? Mulla oli etuvastuksena ajovalonpolttimo, jossa molemmat langat paloi. Eli jotain 100W lämmitti kojelaudan takana, hyvä ettei palanu koko auto, kun unohtu vinkkari päälle.

No tuolla Ohmisella pitäs ehjän vinkkarin toimia. Noissa järeemmän tehonkeston vastuksissa ei liene älyttömiä hintaeroja.

1/3 tallissa kuudetta vuotta, 1/3 talliin 20.10, kolmas ajossa.

Sambassa joku kommentoi diisselkoneen alhasemmista kierroksista, et ei toimi bensakoneen lootan kans. Eipä nää 25-30-34hp bensakoneetkaan kovin korkeelta laula...

WTF hyvä ja rättäri mainittu samassa lauseessa, jaerpoeka korkannu hirvilimpparin?

Siellä lukeepi että voipi mennä kuusikin viikkoa.

'72:n malli ilmenee kyllä runkonumerosta.

Ei oo kyl harmittanu lattialämmitys, kelpaa polvistua projektin edessä, tai jopa köllötellä auton alla. ILPia oon harkinnu kaveriksi, ei se sijotuksena itseään nopeesti maksa pois, mut tois mukavuutta.

pahapylly kasteni! Tuleeko pintaankin yhtä komia väri kuin kabiinissa?

Nämä herrat oli radion mukaan esiintymässä Suomessa viime viikolla, ja kappas eipä yllätä mitä pirssejä meisselinvenyttäjien nettisivuilla näkyy. http://www.puppetryofthepenis.com/

ons tuossa sähkömoottorissa vettä?

Riippuu varmasti paljon kuinka mätä on, eivät tosin tainneet linjallakaan katosta riepotella. Jotta kestäneekö ehjänäkään?

Nii'inpä, siellä Euroopan Unionissa saa kyl tehä kaekelaista, mut täällä Kekkoslovakiassa ei.

Splittihän siellä pötkötti, mut liekkö toi junis viiskytlukunen? Erityisen sykähdyttäviä oli rallityyliset 356 ja Xk120 tjsp.

Ainakin 70mm voi 10mm paksuilla suorilla torneilla huoletta kaventaa olkatappista. 8mm paksuilla pääsee ehkä lähelle 80mm, mut voi jo tehdä tiukkaa.

Jos vaihdin on öljyinen, vuotaa todennäköisesti venakopantiiviste tai työntötankojen suojaputkista öljyä sen päälle. Itse vaihtimesta ei öljyä vuoda.

'69 vuosimalliin tuli IRS ja mulla on semmonen apurunko pitkänokkasesta.