-tipi-

Ei passaa ainakaan pahasti ohi lyödä, kun on tuota kolkin painevaluista hihnapyörää irrottamassa. Lieneekö muutenkaan järkevää kampuran hakkaaminen päittäissuunnassa.

1.1.1958 piti asentaa tuulilasin pesimet, jos ei niitä ollut.

eipä ne taida juuri kulua.

Toi tyyppi joka tuon öljynkiertojutun on kirjottanu, juurikin selvittää siellä että kaiken A ja O on että venttiilinmäntä ja poteron pohjan pitää olla ehdottoman kunnossa ja tiiviisti yhdessä. Ja et jos potero koneistetaan, pitää kartion koko myös säilyttää ettei avautumispaine nouse.

Eli ei taida olla tarvetta epäkeskeiseen reikään, koska aukeamispaine on suurempi kuin sulkeutumispaine? Jousipaine lienee suht vakio, ei kai nuo ole progressiivisia? Mikä nyt on gurujen suositus öljypumpuksi Full flow systeemiin? 26 vai 30, toi paluukanava suurennettuna?

Pitäiskö tää reikä porata epäkeskeisesti alkuperäiseen reikään nähden, siten että yläreuna pysyy samassa kohden painevenan mäntään nähden? Kattelin lohkoa eilen, tähän tarttee yhden kierretulpan lisää, koska pitää porata kytkinkopan puolelta.

Ite kun tein joskus kauan kauan sitten mukasplittiä, niin juur tuossa kohden oli entistä kittiä, jonka jätin avaamatta. Hioin vain muotoonsa koska tavaraa siinä oli. Maalauksen jälkeen parin vuoden sisään ilmestyi selvästi näkyviin 4-5kpl pop niitin päitä, sillon harmitti ettei tullut katsottua sitäkin paikkaa pohjia myöden.

Itellä on suunnitteilla lisätä omaan '60:een vilkut munavalon sisään. Koitan tehdä sen nuoremmista valon pohjista rälläköimällä.

sitä luokkaa.

Eli vaikka Bobin modin lisäöljykanavan tekeekin, kolme nostajaa jää silti toisten nostajien "taakse". Pitäisikö siis näillekkin saada suora öljykanava?

Onko siis Berginkin pytyn alahelma tuon 95,4mm, jolloin halkaisijaero olisi 0,60mm? Sitähän tuolla ei kerrota. Tarkottaako Hemuli välyksellä muuten eroa halkaisijassa vai säteessä?

Koitin kahlata läpi Bergin sivuja, ei tullut vastaan mittoja. Tech tipeissä ei mitään mullistavaa, oon tosin joskus ennenkin noi tavannu. Ihan koko tuoteluetteloa en jaksanu klikkailla läpi, josko jossain siellä ois ollu sitten linkki.

Missäs vaiheessa Shuffle pinnaus on tarpeellista? Aiheesta juupas eipäs väittelyä Samballa.

No ihan perseestähän toi näyttää olevan, modaan ja suomennan ton, ellei sitä ennen ilmaannu parempaa.

Jos sylinterin helma on Ø95,4mm, mihin koneistetaan lohkon reikä?

TheSambassa on tämmönen, onko tuo täydellinen vai mitähän pitäs lisätä?

On tietoa. LT ei varmaan käynnisty kuin atomienergialla näillä pakkasilla. Ja pritsenin myyjä on miun ruotsinkielenymmärtämyksen mukaan kotona juuri kakkosviikolle saakka.

Onko tämä edes totta.

Hyvää talvipäivänseisauksen jälkeistä aikaa! t.pakana

Sitä paitsi soon hassu "Crash test", kun ei oo nukkeja? Lava sitten onkin jämäkin kohta autossa, no tästäkin videosta löytyy (totuus?) netin syövereistä.

Tälleenkö ei palstan gurut veivejä painottele?

Itse en ole isoa kierroskonetta tekemässä, mutta joku muu voi olla. Toivottavasti saadaan jipot kasaan, ja sitten soi kukin päättää mitä käyttää. Tässä mielenkiitoinen postaus englanniksi kierroskoneen lohkon sisäisestä modauksesta, jonka toki Vilho oli aikaisemminkin tänne linkittänyt. http://cal-look.no/lounge/index.php/top ... #msg121690

Eli HVX modilla tehdää kuplankin koneeseen nykyaikanen voitelu, tiivistettynä vaiheet ovat: a) Fullflow (100%) öljynsuodatus b) Johdetaan lisää öljyä oikean puoleiseen lohkonpuolikkaaseen aventamalla nokka-akselin laakeripukkien öljykanavia ja poraamalla uusi öljykanava öljypumpun puoleisen nokka-akselinlaakerin kaulalta nostajalle. c) öljyurat nostajiin d) öljyurat keinuihin (keinuakseleihin jätin tahallaan akselin uran pois, luottaen suomalaiseen koneenrakentajaan) e) pallopäiset säätöruuvit keinuihin. Millä varmistaa että noi säätöruuvit toimii ruiskuina? Toimiiko tämä keinuilla, joissa säätö on tönärin päässä? Entäs toi palautuskanavan suurentaminen, siitähän ei ole haittaa pienemmänkään pumpun kanssa, jos vena toimii oikein?

Laitas kuvia mistä kohtaa otit matskua pois? Haittaako mitä vaaka näyttää, kunhan se näyttäis joka kerta saman tuloksen saman painoiselle osalle.

Saapui kova paketti Kolumbiasta. Saiskohan tähän projektiinkin vähän vauhtia pikkuhiljaa? Todennäkösesti ei, kun tilasin TL:ään moottorin osat.