DWL_Puavo

Sen verran pieni homma on imarin porttaus että samalla vaivalla sen tekisi. Haittaahan siitä ei missään nimessä ole, ja myöhemmin varmasti harmittaa jos sitä ei tee :) Metodina yksinkertaisin lienee: - Paperiin painaa peukalolla kantta vasten kannen reikien kuvat ja pulttien paikat - Leikkaa kys kuvat auki - Piirtää samat kuvat imareihin - jyrs Alla olevassa esimerkkikuvassa tämä todennäköisesti jo ihan selkeesti kannatti:

Eiköhän sinne autoja keksitä, jos ei kerrassaan muita olla niin voidaan tänäkin vuonna mitata DWL urtsibiilistä montako kymmentä prosenttia tehosta menetetään nykyisellä pakoputkostolla.

Ex tyttöystävällä oli sama just vapun alla, vodkaa se sitten joi kun kaljaa ei saanut. Sittemmin sai rintasyövän ja kuoli pois mutta se ei tietääkseni johtunut vatsaportin vodkaamisesta. Disclaimer: en vastaa mahdollisesta vahingosta jos Jukka juo vodkaa ja saa rintasyövän

15000 eurolla "ei" on miusta ihan kurantti vastaus, kyseisen laitteen tietäen.

Saman kaltaisessa padassa (http://www.dwl.fi/urho05/car/engine.php) 45 lortoilla meillä on 37 sisäkurkut (sorvattu vakioista, pyöristelty käsin ja kiilloitettu), 165 pääsuuttimet, 65 tyhjäkäynnit, 180 lisäilmat ja vakiot suutinrungot ja kiihdytyspumput. Kokeiltiin noita isommilla pääsuuttimilla, meni heti liian rikkaalle (fmi lambdalla). Sama homma 70 tyhjäkäynneillä, ei mitään iloa. Puavo @ dwl

Tää on hurjaa tää jarrustelu nykysellään, vielä viime vuosituhannella oli kova kombo kun oli talpotin satulat eessä vakiolevyissä ja takana t3/4 isot rummt :) Kilpuriin tulossa eteen nuo CSP:n jäähylaikat jotka ovat muuten aivan järjettömän painavat nekin, katotaan jos muistaisin viimeinkin punnita. Eteen wilwoodin dynalite2 4-mäntäsatulat oisko ollu 40mm männillä. Taakse sileet kerscherin levyt joihin nuo wilwoodin powerlitet pienimmillä männillä (jotain tuuman luokkaa). Kerscherin levyt ovat huomattavasti sirommat, boorista huolimatta painavat korkeintaan puolet siitä mitä nuo jääy-etulaikat. Toki ovat sileät joten vähemmän matskua laikassa. Ero silti iso. Tuossa kerscherin boorillisessa takalaikassa (johon vissiin tässäkin ketjussa jossain välissä viitattiin) on aika pieni se väli laikasta vanteen kiinnityspintaan, joten sinne ei mahdu kovin "paksut" satulat. OEM ei mee mitenkään, powerlite on wilwoodin kapein ja mahtuu ihan kivasti, mutta esim se dynalite2 ei oikein enää. Tottakai siitäkin selviää spacerilla. Powerlitestä saa käsijarrullistakin mallia joskin se vaatii pientä askartelua vaijereihin. Tuommoiset radiaalikiinnitteiset satulat niinkuin nuo näyttää lähes kaikki uudet olevan, ovat kyllä eri helppoja passata paikalleen verrattuna vanhantyyppisiin pulttikiinnitteisiin (kuten vaikka alkuperäisetki satulat). Käytännössähän näissä vanhan satulan kiinnikkeisiin tulee vaan sopivan kokoinen adapteri (mallia "palkki") josta lähtee sit pultit/tapit satulalle. Tomin pirssistähä myö näitä vakoiltiin kun käytiin kylässä männäkuuna. Edit: Punnitsin CSP jäähylaikat, 8.2kg/kpl, vähemmän kun arvelin mutta aika painavat silti. Puavo @ dwl

32 -> 34 kasvattaa virtauspinta-alaa yli 10%, 32 -> 35 jo luokkaa 20% joten eiköhän sillä jotain teholisääkin jo saavutettaisi vaikka halkaisijan muutos kuullostaakin itsessään pieneltä. En tosin osaa sanoa liekö noissa sisäkurkun kokokin kasvaisi, eihän se pelkkä runkokoon muutos niin selvästi lisätehoa mahdollistaisi.

Johan jossain Nesteen bensassa oli etanolia seassa muistaakseni 6% . Copy-pastee autotodaysta: ...mie oon kyllä ollu siinä uskossa että bensa vaatii erikoisemmat materiaalit tiivisteisiin kun etanoli. Kuka uhraa ekana tiivisteensä testaukseen? Huomioitavaa myös se, että samaan tehoon tarttee parikyt prossaa enemmän etanolia kun bensaa, liekö tämä samalla pistää seokset sekaisin? Puavo @ dwl

"Kirja-arvot" olis tälleen: 34 sisäkurkut 160 pääsuuttimet 65 tyhjäkäyntisuuttimet 180 lisäilmat Käytännössä kannattanee pääsuuttimia ottaa ainakin 165:t lisäksi että on säätövaraa. Jos tätä pataa ei kierrätetä hirviästi, voisi pihinä kokeilla vaikka 32 sisäkurkkujakin ja 150-155 pääsuuttimia, muuten samat. Jos taas aikoo konetta laulattaa korkeammallekin, voisi isommat kaasaritkin olla paikallaan.

Laitoin golfiin 17 kiloa bitumia, tarkemmin Kerabit reunakaistaa, liimapintaista :) Hiljensi kyllä merkittävästi, vähän on vielä kesken. Ovet pitäisi laittaa mutta nyt keskityin vaan pyöräkoteloihin, farmarin konttiin ja lattioihin. Tuo 17kg makso vajaa 40e. En ryhtyisi kys operaatioon samalla kamalla uudestaan, onhan se aika helvetillistä asentaa. Sai tosin samalla kivan kitkapinnan (sellasta hiekkapintastahan se), mutta jos on aavistuksenkin massimiehiä niin suosittelen kans noita dynamatteja ym. helppoasenteisia. Miullaki asennusjuomat kiri hintaeron kiinni. Tuo bitumi kun pitää kuumentaa hyvi notkeeks että se tarraa kunnolla kiinni - pysyy kyllä sitten ja aika turhaa taitaa olla yrittää irrottaa. Aika lailla samanlaista kamaa ku motonetin ja bilteman ohuimmat matot mutta tosiaan hiekkapintaista. Näin on miunkin annettu ymmärtää monelta taholta että dynamatit ja vibroplastit ym. ovat tosi mukavia asentaa perinteisiin bitumiloihin verrattuna. LT:hen voisi kyllä kerabit-satsin laittaa lattiaan, siinä on aika hyvin tilaa asentaa. Puavo

Kappas, Petterillä on kolme kertaa enemmän tuon merkkisiä koiria kun Joensuussa, täällä ainakin meidän labbiksen hyvän kaverin Oonan emäntä sanoi että lie ainoa. Ei oo meillä otus autoa syöny, viihtyy hyvin kaikissa autoissa. Omiin autoihini tosin jätän suosiolla etenkin vauvat ottamatta jos vaan suinkin voi kieltäytyä, miun puolesta onnelliset isät/äipät saa kantaa niissä hassuissa kantokopissa. Roskaa oksentaa meluaa rikkoo haisee paskoo. Ai niin, ahistaa mutta ei lähellekään niin paljoa kun ajattelin - en olekaan ilmeisesti kovin voimakkaasti allerginen pähkinöille kun en tajunnu että satay-kastikkeessa sellainen on perusaines.

Ajattelin tätä testata kans, pakun hassukoko takarengasta ja kilpuriin vähintään yhtä-hassukokoa. Hinnat vaikuttivat nyky-puntakurssilla erittäin edullisilta.

Meillä on tommoset mutta 4x130 jaolla. Verrattain mainion oloiset, mutta painavat varmasti yli tuplaten mitä vakiolaikka, painon perusteella eivät ollenkaan kisaiset. Vakiosatuloille nuo eivät toki käy. Meinattiin parittaa noille wilwoodin 4-mäntä-dynalitet (kys operaatio vaatii olka-akselin jyrsintää ja adapterin hitsaamista joten ei liene katulaillinen operaatio). Puavo @ dwl

Hyvä päivä nimenomaan siksi että ei tartte kaukaa ajaa pelkästään jotain toria tai pelkkää näyttelyä varten. Kyllä se toisinaan kyrsii ajaa 10+ tuntia pelkästään tunnin tapahtumaa varten, silti näitä on tullut kierreltyä.

Khrhmmm, allekirjoittanut vähän hitaalla enkä päivitä kyllä tänäänkään :) Puavo @ dwl

Se on "Z-bar" eli lisäjousi taka-akselille. Sen on tarkoitus tulla kehiin vasta sitten kun taka-akselilla on enemmän kuormaa. Se ei siis ole kallistuksevakaaja vaan lisäjousi, tekee jousituksesta ikäänkuin "progressiivisen". 60-luvun lopulla se tuli. Olen kuvista erottavinani että normaalit paikat olisi jo hitsattu (etu-sisäloksun alareuna, taka-sisäloksun etureuna), joten voi tuossa (kerrankin) päästä melko helpolla - siihen asti kunnes vimma iskee ja pitää pistää auto ihan atomeiksi. Seuraavaksi yleisimmät tyypillisesti happamat paikat lienevät ovesta taaksepäin olevat "quarter panelit" siinä taka-ikkunan alapuolella siis heti astinlaudoista ylöspäin. Akun ja kuskin kantapään kohdalta myös pohjalevyt ruostuu. Puavo @ dwl

Joensuussakin ainakin yks 94mm satsi mistä piti just tuosta kohden pahkaa jyrsyyttää, 8mm pinnapultitkin otti kiinni.

Onhan ne.

Moro vaan! Primus motor pyysi tiedottamaan että Urhoja vuonna 2009 on todennäköisesti 4kpl. Urhoja ajoharjoitellaan 2 yö-ajoharjoittelua ja 2 kertaa Ahvenistolla! Vahvistus heti kun saan vaan lopulliset päivämäärät ratkeavat. Tähänkin viestiketjuun ilmoittautuneita jo reilusti: 1. Bogey 2. VWR 3. KG 4. Retro Racing 5. Salon polkumoottori-vw 6. DWL 7. TaMiKe 8. KLR 9. Ilimann? 10. Tiikerit 11. Roomalaiset 12. Red Baron 13. Kokkolan Auto-Fix 14. Demon 15. Puhallintehtaan Pojat 16. Luftdudes Eli hyvät ajoharjoittelut varmasti saadaan aikaiseksi! Puavo Tiedottaja Urhon ajajat Ry ...joka tulee paikalle virtuaalisesti jos vaan Mika saa skypen toimimaan. Edit: luftdudes lisätty listalle

Sopisiko porukalle kokoontuminen Ohkolaan 28.2. lauantaina tai 1.3 sunnuntaina kello 1300 eteenpäin? Myös muita ajankohtia voi ehdottaa, allekirjoittaneellekin käy hieman heikosti mutta on silti mahdollinen. Kysellään nyt vielä mahdollisuutta haluaisiko joku/jotkut osallistua virtuaalisesti Skypellä, tässä vaihtoehdossa edellytetään että softan, mikrofonien, nettikameroiden ym. toimivuus on jo testattu ettei mene paljoa yli vuorokauden tekniikan säätämisessä. Puavo / DWL

Onko Mikon kuvan kannessa tulpan paikkaa/suuntaa siirretty minkä verran?

Äkkiä sitä oppii kepin sillä ylöskäännetyllä jääpiikillä noukkimaan byysat koipiin. Meidän labbikset ei kepeistä hirveesti häiriintyneet, mitä nyt halusivat leikkiä niillä joka ei sekään tietty ollu ihan ongelmatonta. Ja ettei menisi offtopiciksi, unohdin viimeks mainita kun ahisti. Just sain doppeliin laikattua 7 reikää ja niistä yhden hitsatuksi, kun elukka nykäs hihnasta siinä määrin että meni kämmenselästä luu poikki. 4vko kipsiä (0 päivää saikkua) ja siitä asti on ollu doppeli hangessa. Silloin kun kepeillä joutu kulkemaan kun polvi leikattiin, yhden päivän pidin saikkua kun kotona ahisti olla toimettomana ja kykenemättömänä, nää perus tietokonehommat kun sujuu ilman jalkojakin. Lääkäri kyllä kirjoitti yhteensä 120 päivää sairaslomaa mutta mitäs ne mistään tietää. Puavo @ dwl

Lehdessä on huonompi uhota kun lehteen painettu sana on fakta :) Puavo / DWL

Snadisti mutulla mennään koska muistellaan kuparirikkojen paksuutta mutta niissä ei ole montaa kokoa. Meillä aiemmin 55cc olleet 044 kannet kävi remontissa ja samalla niistä jouduttiin ottamaan siivu pois. Tällöin palotilan koko laski 47-49cc:hen (mittatarkkuudessa pientä heittoa). Kansien venat oli 42 x 37.5, palotiloja oli jonkun verran käsin muotoiltu mutta ei mitään hirveän radikaalia. Poraus oli 94mm sylintereille. Koska puristukset haluttiin säilyttää samana, jouduttiin aikaisemmat 1.2mm kuparirikat vaihtamaan korkeampiin 1.5 -millisiin. Tähän perustuen vastaisin mittatarkkuuden ja mutun puitteissa että 0.3-0.5mm voisi olla paikallaan. Pelkkään puristusten nostoon toimii kansien laskun ohella hienosti myös iskupituuden jatkaminen ;) Edit: tuo pintajännitteen poisto toimii aika hienosti, en ittekään mitään glyserolia tms. ole viitsinyt hommata, enkä tehdä edes akryylinpalasia. Kun vaateriin pistää kannen, olen huomannut että mittatarkkuus fairyvedellä on ihan silmämääräisestikin sen 1-2cc, millään ei pysty tuota määrää enempää mene pieleen. Eihän se _just_ kohdalleen mene mutta staattisen puristuksen tapauksessa mennään jo toisella desimaalilla.

Palstan kello on sama kuin palvelimen kello, ja se synkataan atomikelloon kerran tunnissa. On tästä toki ollut poikkeuksiakin, palvelimen käynnistyksessä kello otetaan biosista ja jos boottia ei oo valmisteltu, voi kello olla hetken pielessä.[/url]