DWL_Puavo

No miksei Pimiää, onhan sillä isot... vapputunnelmat?

Toistaiseksi 11 ilmoittautumista ja pari "ehkää". Ou jee radalla on taas ohiteltavaa, terveisin nimim. "tiimin viimeinen ajovuoro"

Miusta kaitsun versiossa on toistaiseksi paras ja tasapainoisin asettelu. Ehkä kylkitekstiä vähän pienemmällä, IDA voi olla piirrettynä ehkä vähän isompikin. Voisiko Speed shop -tekstiä kokeilla vähän samaan kulmaan / ajatukseen kun Judsonin logossa?

Meidän pitäs varmaan jutella taas enemmän keskenämme DWL:ssä :) No, kunhan tämä nyt sitten viimesilleen varmistuu niin siistin viestiketjun ja laitan oikeat päivämäärät ja postan tarpeettomat päivämäärä-arvonnat. Puavo / DWL

Saman ikäisiin liittyen Volksworld showssa oli aivan hävyttömän hieno Maailmanmestarikupla (Marathon beetle). Jos kohta kun urputtamistahan show-autoistakin pitää löytää niin miusta siinä oli hölmösti tehty turvakaaren etuputki (tuulilasin luona) koska se oli suora ja melko alhaalla korissa, ite olisin taivuttanut ja noita show-kelpoisia autojahan on tullu 0 tehtyäkin... :)

Kovin knoppailija? Näitäkin aika tanakasti palstalta löytyy.

Nyt korjattu (taas) otsikkoonkin. Meilläkin pirssi etenee kummasti!

Rautasaha toimii hyvin tikkujen katkaisuun. Kohdallaan olevan keinujen geometrian vaikutuksista jäi se mukavin pois eli "lisää tehua" kun venttiilin nousu on tällöin mahdollisimman suuri. Joskus mitattiin persiellään olevan geometrian ja kohdallaan olevan välistä eroa, eroa saatiin noin millin verran venttiilin maksiminousussa W130:llä ja 1.25 kiikuilla.

Pientä huoltotoimenpidettä näköjään suoritettu, päivällä oli hetken ongelmaa niin viimeisiä on nyt muuteltu. Puavo / Sitefactory

Tai olla sherhiffhh-hik

Tää se ei kuulemman mukaan ole mikään maailman edullisin paikka tehdä ostoksia :)

Palvelin ol nurin, pientä korjuuoperaatiota ja kaikki toimii taas. Tääkin palsta-palvelin muuten tekee virtuaalimuuton uuteen kotiin toivottavasti jo kesällä kun uusi virtuaalialusta on testattu, siinä ei pääse näin käymään kun varmennukset on jo niin moninkertaisia. Puavo

Sen kunniaksi meni palvelinkin kyykkyyn ja oli nurin melkein tunnin! Jihuu!

Mikä hitto niissäkin muuten maksaa? Ei kuitenkaan mitenkään "haitekkiä" holkit ja ohutrunkoisemmat nostajat. Valmistusmäärät toki mutta ei kai materiaalit mitenkään ihmeellisiä?

http://www.camskill.co.uk :ta oon myös käyttänyt, hyvä punnan kurssi, nopeahko toimitus. Huom! kun vertaa rengasonlineen, niin camskillissä ei oo renkaitten hinnoissa rahteja vaan ne valitaan sit vasta ostoskorissa.

Miun kiinamoposkooderin vakuutus edelleenkin just tuota luokkaa 110e/v. Lie paikkakuntakohtaisia eroja.

Noita GT1544:iä on ollut ainakin erilaisissa dieseleissä (VAG, Pösö, ooppeli ainkain) välillä 1.4 - 1.9 litraa, esim. jossain passatin 1.9tdi:ssä. Miullaki pari tuollaista odottaa 2.4 ltr dieselahtamista, toivottavasti fgronlundin pakopaineet laskee tai voi olla kohta myynnissä :)

Klikkaa Ketsa vaan sitä "Näytä uudet viestit" -linkkiä :)

Pöytäkirja lisätty Urhonajot -sivustolle: http://www.urhonajot.fi/urhon+ajojen+sa ... s+2022010/

Tässä taulukollinen tulppavaihtoehtoja: http://dwl.fi/044_sytytystulpat.xls Puavo @ dwl

Olisko paineilmataltasta apua sopivalla tuurnalla? Sellainen on osoittautunut käteväksi erilaisten lämpösovitteiden/boorien irroittelussa kun noihin ohuempiin tuurniin ei oikein voi moskallakaan lyödä kun taipuvat. Edit: jaa eipä sillä ehkä oikein pääse tässä tapauksessa minnekään järkevästi paukuttamaan. Entäs sopivan kokoinen murtohaarukka?

Tuo eilisiltainen kaatuminen johtui ihan allekirjoittaneesta palveluntarjoajasta, pahoittelen sitä! Puavo / Sitefactory

Oonko mie missannut jotain kun täällähän on ihan lauantai-illan meno?

On sillä jos et miun aikaisempaa saivartelua vääräksi todista :) Sama jäähdytin mutta 2 eri virtausnopeutta -> väitän että suuremmalla virtausnopeudella öljy luovuttaa enemmän energiaa (ei huomioida kitkaa, öljyhän on liukasta, jätetään lisäliikkeen tuottamisen vaatima lisäenergiatarvekin huomiotta ja oisko vielä jotain pientä tekijää)

Sorry vielä offtopic-härkkiminen, mutta ymmärtääkseni tälle on aika selkee ratkaisu: pinta-alan lisäksi jäähdytystehoon vaikuttaa lämpötilaero jäähdyttävän aineen (ilma) ja jäähdytettävän aineen (öljy) välillä. Jos oletetaan että jäähdyttävä aine (ilma, alumiinin välityksellä) on vakiolämpötilainen, niin tällöin lämpöenergiaa jäähdyttimellä voidaan poistaa sitä enemmän, mitä kuumempaa jäähdytettävä aine (öljy) on. Tällöin, mitä enemmän kuumaa öljyä tungetaan jäähdyttimen läpi, sen enemmän siitä saadaan lämpöenergiaa poistettua koska öljyn lämpötila säilyy korkeampana myös jäähdyttimen poistopuolella koska sen lämpötila ei ennätä laskea niin paljoa jäähdyttimen läpi kulkiessaan. Tällöin myöskin jäähdyttimen lämpöä poistava "hyötysuhde" pysyy mahdollisimman suurena. Vielä esimerkinomaisesti: Sovitaan jäähdytysilman lämpötilaksi 20 astetta. Jos ajatellaan että jäähdyttimeen tulee öljy 100-asteisena ja laskee halutulla virtauksella jäähdyttimen jättöpäätyyn mennessä jollain virtauksella 20 asteeseen. Tällöin jäähdyttimen "jättöpääty" ei enää jäähdytä sitä öljyä yhtään, ja jäähdyttimen hyötysuhde heikkenee sitä mukaa kun öljyn lämpö lähestyy jäähdyttävän aineen lämpötilaa. Sen sijaan jos virtausta kasvatetaan, jäähdyttimen jättöpäässä öljy on vaikka 40-asteista, ja tällöin jäähdyttimellä on vielä öljyä jäähdyttävä vaikutus loppupäässäkin koska lämpötilaero jäähdyttävään ilmaan on olemassa. Menikö ihan mehtään :) Puavo / DWL