DWL_Puavo

Toki 009:llä saa tarpeeksi ennakkoa, mutta kun alkaa tulla enempi ahtoja niin sitä ennakkoo pitäs saada nimenomaan vähemmäksi ja se tuottaa 009:n kanssa vähän ongelmia. MSD:ssä on saatavissa "boost retard" -moduli tätä varten. Patentti-rane tehnee soveltuvan jakajan vaikka 70-luvun vakio-"saaste" -jakajassa jossa oli 2-toiminen ali/ylipainekello, tosin tässä se jälkeenjäämisen määrä oli muistaakseni vain 5 astetta. Puavo @ www.dwl.fi

Saiskohan tuohon sen liiman/massan/tapituksen lisäksi vielä jonkun kapoisen pannan ympäri? Puavo @ www.dwl.fi

Boxer speed dayssa oli 13 tiimiä, jokunen keskeytti teknisten syiden takia mutta eiköhän nuo ole saatu suurin osa kieseistä taas kuntoon - veikkaan tiimien ilmestymismääräksi 10. On niin ystävälliset kelitkin luvannu, viime vuonna yöurtsissa oli hellettä ja joskus pimeän tullessakin vielä parikymmentä lämmintä. Puavo @ www.dwl.fi

No onhan se nyt ihan selvää että huonostihan siinä käy, eikä siihen krijoitusvihreet vaikuta! uho @ dwl.fi

Ai ei kelvannu?

Sen verran matalalta näyttää että ei taida mahtua kuin t3 tai t4 kone, huomioikaahan se jos projektia mietitte. Mitenkään ei pysty-puhallinkoppanen mene. Puavo

Motoparkissa on yleensä syksyllä ajettu päivä, viimeksi oli mukana muistaakseni DWL, KLR, KG-Racing ja Motturi. Sielläkin tavallaan vapaissa päivissä vähintään riittävästi aikaa ajaa, ja jos ei oo paljoo prätkiä (=eri vuorot prätkille ja autoille) niin voihan siellä hurjemmat testata koko 6h. Tuo lysti on yleensä maksanu vissiin 50e/päivä. Siellä on sit viikonloppusin vapailla ajoilla aika tiukat äänimääräykset, mutta aina on radalle päästy. Puavo @ www.dwl.fi

Tässähän meinataan unohtaa UHO kokonaan. Sitä pitää löytyä. Sen ei tavallaan ole tarvinnut perustua näyttöihin :) Kalustossa kannattaa myös panostaa testaamattomuuteen ja viimetinkaan! Sillä on monet ajoharjoittelut hävitty! Puavo @ www.dwl.fi

Oittaallakin hyväksytään!

Kyll miusta avatar pitäs olla sellanen asia minkä ylläpito myöntää. Eli sellaisen saisi (ja josta ei pääsisi eroon) ne joilla on esim. täysi hyväksyntä tai muuten herättänyt riittävästi mielipiteitä. Tälläisellä saataisiin mukavasti samanlaista meininkiä, kun aikoinaan kilpailtiin postausten määrässä. Tämän "kisan" kunkku on kyllä sittemmin ollut varsin vaiti. Toinen mikä pitäs saada mukaan, on härskit hymiöt. Ae ae. Puavo

Haloo Pete pistäpä linkkiä vinkkiä siihen GPS-kierroslaskuri-softaan! Tämä on ns. hyvin kiinnostava juttu! http://www.racechrono.com/ kys? - menee testiin ihan just. Puavo

Noissa "yli-82mm" -iskuisissa kammissa taitaa aina olla ohuemmat kiertokangen kaulat (porschen tai chevyn yleensä), sehän vähän helpottaa sitä sovittamista kun sen akselin ei tartte fyysisesti olla juurikaan sen isompi kun kaulat mahtuvat ikäänkuin ulommas kammessa. 88mm on tosin jo sen verran pitkä isku, että todennäköisesti tuo nokka vaatii vähän työstöä. Liekö semmoisessa sitten käytetty jotain stroke-kampea lähtökohtana ja sitten hitsattu. Lieköhän kyseessä Bernie Bergmannin kampi, niitä on sekä kehuttu että moitittu, ja löytyy näköjään 90mm iskulle asti. En tiedä sitten mikä on yleinen mielipide kys kampuroista, koska nettiin päätyy yleensä vaan moitteet. Vakiolohkoon voi katto mennä vähän ohueksi, kenties kannattaisi hommata sellainen "highroof" -lohko? _tosin_ eräässäkin krossikoneessa joka tuli vastaan, oli tuo katto ajettu kokonaan auki, ja liimattu sikaflexillä siihen alumiinipala kiinni. Ei ehkä urho-kestävyyttä ajatellen se viimeisen hyvä ratkaisu :) ...ens vuodeksi (kun ei ihan yö-urtsiin kerkee) meille alaviritetään entistä pataa tiputtamalla puristuksia ja vähentämällä hieman nostoa, mutta oletetaan että saadaan silti enempi tehoa radalle kun mitä oli Ahvenistolla käytössä :) Puavo @ www.dwl.fi

Minkälainen lie vivusto, niissä kun on joitain mahdollisuuksia tavallaan säätöihin. Samoten kaasareihin itseensä on olemassa sellaisia läpän vipuja jotka ovat lyhyempiä -> pienemmällä liikkeellä läpät enemmän auki. Kaasupedaalin vipuun mahtuu poraamaan reiän/kiinnityksen ylemmäs johon vaijerin saa kiinni, mutta sitten se saattaa alkaa aiemmin kuvaellun kaltaisesti hangata suojaputkeen ja mennä poikki nopeemmin. Tämä metodi toimi miulla aikoinaan progeweberin kanssa ihan hienosti. - "Tayco" -vivustossa jossa siis pyöree putki joka tulee kiinni kaasareihin. Näissä voi keskivipuun vaijerin kiinnityskohtaa muuttaa lähemmäs putkea, mutta samalla kulma kasvaa -> ei hyvä. Näppärät askartelee pidemmät vipat tangon päihin. Tämmösessä mie joskus lyhensin sitä keskipalaa pokkaamalla siihen sellaisen ruman taitoksen. - "hexbar" -vivustossa ei taida paljoa säätömahdollisuuksia olla kun osat on valutavaraa eikä niissä taida olla säätöjä / vaihtoehtoisia osien/vaijerin kiinnityspaikkaa. Tavallaan kyllä tälläiselläkin aukee läpät ihan hienosti kun ne tangon päässä olevat vivut ovat aika pitkät. - "geneberg" -vivustoissa (puhallinkoppaan kiinnittyvässä) säätöjä on vaikka kui helkutisti, niissä tavallaan riittää lyhempikin vaijerinliike avaamaan läpät kun niitä erilaisia säätöjä on vähän joka kulmassa. Tämä on ollu aika ylivoimainen vivusto mitä vastaan on tullu - toistaiseksi. - "bellcrank" jaa-a mitähä tää on suomeksi, semmoinen keskeltä runkoon nivelöity T-pala joka on samantyylinen kun T3 / T4 -volsuissa. Tähän en oo paljoa tutustunut, mutta eiköhän tuossakin ole mahdollisuutta siirtää vaijeria lähemmäs sen T-palan akselia Puavo @ www.dwl.fi

Pilkunnussintapalstahan tämä, tuossa kysymysessä on menny vierekkäisten sanojen j-kirjaimet vääriin sanoihin, ei pysty vastaamaan! Sitten kun niitä reikiä on useampi kuin vain yksi johon tuossa kysymyksessä reikä-sanan yksiköllä viitataan, niin ei pysty sitäkään vähää :) Puavo

Tästä linkistä saa täysresoversiot paketissa miun americkassa kairatusta lohkosta jossa oli koneistuksen jälkeen vielä hieman siistimistä = työstöroippeiden poistoa ym. Jaa tosin koska tuossa lohkossa näkyy tägikin jo olevan, niin eikö tuo lie jo siistittykin. Noista irronnee riittävästi, paketissa siis muutama alla olevan kaltainen kuva vähän eri puolilta lohkoa. ...niin tähän kombinaatioon tuli 82 kampi (CB "race") ja 5.5" veivit (CB H-prof). Nokkaan ei tarvinnu tällä kombolla vielä loveuksia. Puavo @ www.dwl.fi

911:ssä aina 80-luvun loppuun on kans sama anturi (tosin 0,7 bar kytkennällä), voihan sen kokeilla kalliimmalla ostaa vaikka Autocarrerasta :) Puavo @ www.dwl.fi

Ai hitsi, kattokaiuttimet, enpä muistanutkaan moisia! Heti lähti innostus päällensä, ai vitsi kuulkaa aito laikka-avo-ähtäri jossa tommonen targakaari-kaiutinhässäkkä "turvakaarena", ae ae ae! Tai jos jostain sais niitä riittävän monta niin tekis niistä koko katon! Se olis vasta surroindia! Puavo @ www.dwl.fi

Sainpa pakettiin sen vähän mitä myö kuvattiin, sorry ettei ole muiden biilejä kun meidän vaan. http://www.dwl.fi/dynoday_dwl.avi (DivX 16:9) On tässä silti paljon enemmän kun mitä viittittiin urtsissa kuvata kun innostus snadisti loppu kesken :) Puavo @ www.dwl.fi

Meniskö noiden "vaimentimien" sisällä reikäputket ristiin, crossover-putkista luin näin: "They lower decibels by some 2 - 6 dba" . Hiljainenhan tuo siis :) Karmann Konnectionilla näkyy olevan valmista putqua: http://www.vw-online.co.uk/acatalog/Kar ... rts_7.html aika hienolta näyttää kyllä. Edit: saahan noitakin "vaimentimia" kaupastakin, tosi halvalla, fukin 299 $ / kpl: http://www.macperformance.com/store/pro ... ct_ID=1216 Puavo @ www.dwl.fi

Nyt ei voi pitää ilmajäähdytteistä kalustoakaan osallistumattomuuden syynä koska Oittaalla ei katsota pahasti vesivessojakaan : http://suomenvolkkariyhdistys.fi/keskus ... hp?t=16813 Puavo @ www.dwl.air

ebayssa ja huutonetissähän arvostelu näyttelee isoa roolia kun siellä ollaan vielä kertaluokkaa tuntemattomampia toisilleen. Siellähän henkilön nimeä ei saa selville kun vasta silloin kun jotain kaupankäyntiä tapahtuu, ts. on voittava huuto. Tällöin sellaiset jotka eivät ole ostaneet, eivät tiedä kun nimimerkin ja kommentoinnin, nimi ja osoite pysyvät salassa. Puavo

Tässäpä huono kuva asiasta, kuvassa 3-tyypin etuakseli mutta periaate just sama kuplassakin. Tulee siis vakio-ohjaussimpukan varren jatkoksi, ja tähän kiinnittyy sitten raidetangot. Oikein hyvä modaus ainakin tuommoiseen ratavehkeeseen, mutta katulaillinenhan tuollainen ei ole. Puavo @ www.dwl.fi

Tuo VDO:n anturi sekä mittarille että varotusvalolle on kyllä hirveen hintainen mutta toki hyvä. Vähän halvemmalla pääsee kun ostaa T-kappaleen ja sitten pelkän mittarin anturin sisältävän painekellon, se maksaa muistaakseni 35 euroa. Laittaa sit siihen T-kappaleen päähän vakio-painevalon anturin (...joka on muuten sama osa kun 911 porschessa aina vuoteen -89 saakka, eli jos anturi hajoaa niin sen voi käydä ostamassa vaikka autocarreralta...) Puavo @ www.dwl.fi

Vasta vaihdettiin uuteen moottoriin kisapadassa kiinni ollu 28mm alu-schadek jonka Tipi toi joskus Cip1:n alennusmyynnistä matkalaukussa, muistaakseni 19$. Semmonen jossa on sekä lähtö että paluu samassa kannessa, kisapadassa se oli tulpattu että toimii "normaalina full-flow":na mutta nyt käytettiin kuten alunperin aiottu. Toimii hyvin, 6bar painetta kylmänä. Lämpimänä taitaa vähän horottaa pumpun ja lohkon välistä kun tyhjäkäynnillä tippuu baariin (kuten miekin aion tänään). Tämä aiheeseen liittyvästi siten, että en tiedä onko kiilalla vai sovitteella, mutta kisapadan tuhoutuessa tuonkin pumpun rattaiston läpi on taatusti mennyt enemmän ja vähemmän männänlakea pienenä puruna eikä ole leikannut kiinni. Ei näkynyt edes jälkiä, eli mäntä lienee melkoisesti pehmoisempaa ainetta kun ö-pumpun rattaat. Samassa moottorissa oli kiinni myös iso rautarunkonen Melling (vai schadekkiko sekin oli), 32mm rattailla, sillä nuo kuuman koneen paineet tippu vielä alemmaksi, jonnekin 0.3-0.5bar vissiin kun merkkivalokin jo syttyi. Samat öljytkin vissiin oli ennen ja jälkeen pumpun vaihdon. Puavo @ www.dwl.fi

Jossain näin semmosen hässäkän jossa oli 2-reikäkanteen laitettu kanavat yhdistävä imusarja ja sitten nurkkiin 48IDA:t ja niistä imariin tosiaan vaan toiset röörit. Tommonenkin varmaan onnistuisi 1-reikäkansiin, näyttäisi kivalta, olisi pöhelö ja erittäin kallis ratkasu. IDA:n toisen röörin tukkiminen tuskin olisi kovin kummonen homma. ...itte laittasin kadronit, ei sillä että kokemusta olis mutta luottamus internetin kanssatovereihin on kova ja valikoiva. Ja taatusti on joku laittanu 2 kappaletta vakio-solexejakin nurkkiin mutta kukaan ei myönnä, tuollaiseen ratkaisuun löytys meidän(kin) tallilta imari-aihiot (ts. läpiruostunu 1-reikäkansi-imari josta laikattiin loppukäyrät talteen) ja pari laippaa 28-31 pict:eille sekä ämpärillinen enemmän tai todennäköisesti vähemmän toimivia kaasareita. Puavo @ www.dwl.fi