-Alex-

Kyllä tietääkseni T4 koneissa ollut lähes jokaisessa enemmän tehoa. Alkaen 67hv T2:sessa ja päättyen 85 hevosvoimaan 412S mallissa, joka peräti 158kmh kulkee?

Cal-look piireissä tosi iso juttu, muissa vw piireissä kenties pienempi juttu :) Miten mahtaa olla käynyt auton muille osille sitten? Ihmiset on tavallaan typeriä kun ei säästä jotain historiallisesti arvokasta autoa, tosin vaikea tietää etukäteen että tuleeko siitä historiallisesti arvokas, tai sitten ei ole vain perehtynyt historiaan :D Ostipa automaalarikin 15v sitten volvon ensimmäisen 240 a-ryhmäläisen auton runkonumerolla 001 projektivaiheisena, mm. ex-omistaja ei tiennyt auton historiasta:D

Se olikin iso harppaus.

Siirretty myös etusivulle; yksi look tosiaan muistui mieleen, drag race kilpa-autoa muistuttava katuauto, eli prostreet. Tyypillinen jenkkilook, 99% on usa-autoja näistä, mitä korkeempi tötterö tulee tulee konepellistä usa-autossa läpi niin sitä machompi. Mutta volkkareitakin on prostreet tyylisiä tehty, maukkaita ja ei maukkaita...

http://www.volkszone.com/VZi/showthread.php?t=754381 Tää on siisti, Hebsterrrrrr, milloin suomituotanto alkaa? Streetfighter?! 911 baja? WTF

Hahaaa, suomityyli oikeen :D Saabin penkit legendaariset, aikoinaan oli 96/99 malleista niitä napattu runsaastikin. 900/9000/9-3 aeron penkit vois olla ihan siistitkin ja tukevat mutka-ajoa varten, ehkä vaan turhan massiiviset(?). Aftermarket recarot ehkä sirommat.

Toi jyrängön kupla on patinoitunut originaali kopaltaan olematta vielä ihan rotta, jossa kisatekniikkaa, onnistunut "kompromissi" :D Makee auto.

Sehän se, laki määrännyt, on laistakin jotain hyvää ollut autonrakentelun suhteen. Paljon sillä vaikutusta ollut ns. germanlookkiin saksassa, että maa on ollut myös hyvin pitkälle kehittynyt vauhdikkaan autoilun maa niinkuin usa, mutta eri tyyliin. Saksassa ei ehkä niin vapaata ole moottorin virittäminen / vaihtaminen kuin usa:ssa, mutta eri meininki kuin kekkoslandiassa tosiaan. Mutta hyvääkin siinä on, jarrut ym. pitää olla suurinpiirtein tehojen mukaiset saksassa. Kerscherin myyntisivuilta poimittua jarrusarjoista: for max. 136hp with wheel-cylinder rear 19.05mm; for max. 160hp with Kerscher disc-brake rear discs diameter 278mm, thickness 20mm; with TÜV-paper Eli suuria tehoja tilavuudesta välittämättä sallitaan saksassa, kunhan alustaan ja jarruihin on tehty muutoksia.

Åke, katso tuo aloitusviestin sekasikiö linkki, sama auto edestä :)) Kyllä tuo on Turku tai Tampere look ;) Oettingerin muut kuplat ovat ihan asiallisen näköisiä verrattuna tuohon hirviöön: https://www.google.fi/search?q=oettinger+k%C3%A4fer&client=firefox-a&hs=pFf&rls=org.mozilla:fi:official&channel=sb&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=SfUqU9KyLITl4QTz2YC4Aw&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1429&bih=506 Kyllähän sitä suunnittelu/design toimiston valmistuneisiin töihin mahtuu aina yksi ruma ankanpoikanen :D

Mikä on ähtäri? :D https://www.google.fi/search?q=%C3%A4ht%C3%A4ri+look&client=firefox-a&hs=GKy&rls=org.mozilla:fi:official&channel=sb&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=V90qU_nvA6q34ASGqICwDw&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1429&bih=506#facrc=_&imgdii=_&imgrc=TFeieBp_9ZwAzM%253A%3BGkGdB2UofDKfXM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.terovirta.com%252Fimages%252F1951_Porsche356_06.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.terovirta.com%252Fvolks%252FWCACars.html%3B433%3B299 Germanlookissa ja Cal-lookissa monesti tai lähes aina alumiinivanteet alla. Cal-lookissa Fuchs, 5-spoke, BRM, Radarit, centerlinet yms. Germanlookissa näkee usein 15-18" porsche vanteita, myös Fuchsit ovat edelleen suosittuja. Omasta mielestä 50-60% porsche vanteista sopii kuplaan, telefon cup, cup1-3, 993 turbo/turbolook, 3-osaiset jne. Ei oikeen sytytä luettelon vanteista seuraavat: Carrera S 19" - 997 turbo 19", Cayman 17", 996 carrera 4 17", Carrera IV 18", Gullideckel geschmiedet 16" jne :D

Mitä nämä liittyy billet kansi projektiin joka on aluillaan vasta? Tiedän kyllä Tomin kannet ja näiden hieromiseen on käytetty aikaa, parempia kansia saa hakea tuohon hintaan.

Höhöhöö :) French look? Jotain samaa kuin Germanlookissa, mutta autot ovat värikkäämpia.

Minusta tämä kuuluu Cal-Lookkereihin, enemmän tulee mieleen ns. kiihdytysautoa muistuttava katuauto jos siinä on pienet+isot renkaat yhdistelmä, värikäs maalaus, iso takasiipi, jopa flippikeula. Joskus vw trendsissä ollut kuviakin. Tekniikka taas näissä joissain ollut mieto, kun ei ole ollut kyse 100% kilpurista. Kaivan kuvia jos löydän.

LOL! ehkä jokin restocustomin muunnos, jälleen yksi rakentelusuunta suuresta amerikasta :D HotMats yritti kaupata hawaii look tiivisteitä yms, nyt löytyy poisto/ale tuotteiden joukosta :) "Tiivisteet Hawai-malli Kokovalkoiset tiivisteet. Valmistettuja USA:ssa. Paras laatu saatavissa. Upea vaihtoehto Cal-Lookkereihin." http://hotcars.net/loadframe.asp?page=prod/prod9110.ASP

Pussihousu volkkari hakusanalla googlesta löyty ekana tää kupla:

Siirretty "kattokaas mikä on myynnissä.." osiolta tänne: Germanlookin periaate on ettei ole turhaa blingiä eikä muutakaan tingeltangelia minun mielestä. Yksinkertainen siisti ulkonäkö, leveetä rengastusta, sisällä nykyaikasempaa sport tai racepenkkiä sekä hyvä pidon omaava ratti (ei mitään matalaselkänojaisia nostalgisia kuppipenkkejä tai ohutkehäisiä puuratteja). Kuitenkin ns. uudempaa tekniikkaa. Joissain ei ole verhoilua sisälläkään kuten linkkien viininpunaisessa. Yleensä germanlookkeri on 1302/1302 johtuen parhaista ajo-ominaisuuksista vakiona ja vieläpä norsuntassu takavaloilla, mutta 20-40% on myös tavallisia 1300/1600 malleja, joissa pienemmät takavalot tai jopa makaavat lamput, näissä sitten joskus näkee ah niin tyylikkäitä 911 umpiota. Omastani mielestä kupla keulasta tällöin makeimmillaan. Thesamban germanlook autot: http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=213366 Pari germanlookkeria google haulla, puolet näistä ollut esillä lehdissä: http://img86.imageshack.us/img86/5674/270806011mk7.jpg http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/730515.jpg http://i5.photobucket.com/albums/y167/chickengeorge/vw0801ex_german11.jpg http://www.keversite.nl/fotoalbum/fotos/24072005102953.jpg http://samplecar.com/wp-content/uploads/2012/10/VW-Beetle-German-Look.jpg http://img.photobucket.com/albums/v299/ZoSo914/germanlook1.jpg http://www.bugland.be/German-look_files/Photos/aaa%20(web).jpg subarukoneella http://www.superbeetlesonly.com/forum/uploads/gallery_471_2_37000.jpg http://www.streeters.org/fotos/estilos/vw/german/8.jpg http://thegoldenbug.com/images/vw_pictures/635.jpg http://31.media.tumblr.com/tumblr_mcpwikHtKs1rnujhpo1_1280.jpg http://www.thegoldenbug.com/images/vw_pictures/634.jpg http://volksworld.media.ipcdigital.co.uk/11117%7C000001f2f%7C8687_vw-wallpaper-feb-12-07.jpg Oli myynnissä Mobile.de sivulla 44 000€ hintaan.. Oma näkemys germanlookista on myös se että kuplasta voi saada esim. TM-urheiluautovertailun autojen vertailun kestävän harrasteauton, aina jostain Golf GTI / R, Audi TT, Pösö RCZ, Audi S4 tai jopa 911 turbon/GT3 tai pikku ferrari/lambon vauhtiin kykenevän auton. Nopea auto muutenkin kuin suoraan kulkeva auto vaatii entistä enemmän pätäkkää ja ennenkaikkea suunnittelutaitoa. Germanlookin harvinaisuudesta ja nopeudesta johtuen niitä ei näe ajettavan juurikaan...vitsi vitsi, tässä pari kuvaa: Muista autoista en tiedä, mutta kaksi ekaa kuvaa on Hollantilaisen Wallyn Type4 +400hp /G50 1303.sesta, tähän tulee myös Pieperin billet kannet

Keskustellaan sulassa sovussa Volkkareiden rakentelun tyylisuunnista :) Olen ollut tunnistavani ainakin nämä suunnat: -Cal-look -Restolook -Germanlook -Baja -Offroad -Rustolook -Street rod look -Prostreet - Kiihdytysautoa ulkoisesti muistuttavat katuautot -Sekalaiset customit ja sekasikiöt, mukaanlukien suomiähtärit ffffff

Mielipiteitä mahtuu maailmaan :)) Mutta meille Germanlook harrastajille on juuri siitä kyse, ei "turhia" koristeita, vain ne jotka lisäävät tekevät autosta paremman ajettavamman ja nopeamman :D Osalla ne osat on billet ym hienoja ja kalliita osia, joillain vähän halvempaa mutta yhtälailla toimivaa osaa useimmissa. Mutta Arto on hiukan oikeassa valitettavasti, eniten suomessa täällä pohjoisessa vw-scene on aika reippaasti ihanoitunut tuonne jenkkilan californialookkiin ja rottalinttaan. Euroopassa näkee enemmän kaikenlaista tyyliä, esim saksa, ranska, britannia.

Jenkkien Las Vegasin SEMA näyttelyyn oli vuonna 2012 rakennettuja beetlejä esillä, positiivisinta oli se että yksi niistä oli ilmajäähdytteinen 1956 ovaali ja loput etuvetoisia...Joskin osa etuvetoisia oli tehty slam/restocal jne tyyliin. Tämä yksi ilmajäähdytteinen yllättäen oli sitten enemmän ulkoisesti paljon enemmän Germanlook tyyliin tehty kuin perinteiseen länsirannikon cal-look tyyliin. http://www.europeancarweb.com/featuredcars/1305_2012_volkswagen_beetles/photo_14.html http://www.autoevolution.com/news-g-image/2012-sema-1956-vw-beetle-by-fms-automotive-live-photos/92858.html#sjmp

Kyllähän se on selvää, että amerikkalaisella cal-look kulttuurilla suuri merkitys ollut volkkareiden suosiossa ja viritysosavalmistuksessa. Mutta pelkällä amerikkalaisten innostuksella olisi vain kiihdytysautoja, kromi, rotta ja bajavehkeitä type1 koneilla, jotka olis surkeita ajaa mutkiin niinkuin 99% jenkkiautoista, kun tuo pioneerityö oli pääosin rajoittunut tekniikkaan ;) Noh, aikanaan kaikki ralli/urheiluautojen penkit ja ratit oli matalaselkänojaisia ja ohutkehäisiä, ei niinkuin nykyään. Saksa pienenä maana aika paljon vaikuttanut että kuplalla ajetaan muutakin kuin suoraan, sekä type 4 koneen suosioon. En kyllä väittänyt germanlook tyyliä ainoaksi oikeaksi :) Sheriffit, tehdään rakentelutyyleistä osio, sellainen sticky?

Oma näkemys germanlookista on myös se että kuplasta voi saada esim. TM-urheiluautovertailun autojen vertailun kestävän harrasteauton, aina jostain Golf GTI / R, Audi TT, Pösö RCZ, Audi S4 tai jopa 911 turbon/GT3 tai pikku ferrari/lambon vauhtiin kykenevän auton. Nopea auto muutenkin kuin suoraan kulkeva auto vaatii entistä enemmän pätäkkää ja ennenkaikkea suunnittelutaitoa. Oikeita kilpureita ei syystäkään paljoa näy kaduilla. Mutta jotkut vaan ajelee sellaisilla näyttääksen kai, esim. Porsche 962, 911 RSR, Ferrari F40 yms muut putkirunkohärpäkkeet. Tai 9 sekunnin aikoja kulkevat kiihdytysvehkeet 500-600ci koneilla joissa 4-5" tuuman sivuputket Että mitä iloa näistä katukäytössä, kun ajattelee oikein..ei oikeastaan mitään, enemmän auton ja itsensä rääkkämistä väärällä tavalla :)

yees, mutta kadulle rekisteröity mukavuusvarusteilla ;) Taitaapi enemmistö germanlookkereista yrittää olla katuautoja joilla ajetaan radalla joskus, mukavuudella ja racinghenkisyydellä kompromissi keskenään. Toisinpäin taas sitten mikä se on, kilpuri katukäytössä? Epämiellyttävä /kova / äänekäs rauhallisesti liikennesääntöjen mukaan ajettaessa?

Siirretty tyylisuunnat sivulle.

Mää laittaisin street/strip/rata käyttöön 3.78-2.06-1.48-1.04+3.88 laatikon, ehkä siksi kun arvostan katuajoakin maantiellä. Tietty berg-5 parempi valinta tälläiseen, esim. glenn ringin laatikko 3.78-2.06-1.58-1.21-0.82. Nelosen ja vitosen välillä pitkä väli, mutta toimiva kylläkin, oma typ1 b-5 olis 3.78-2.06-1.48-1.12-0.93+3.88 jos ei autoa suunnitella kulkevan juurikaan yli 200kmh, koska myöskin minulle on muutakin moottoriurheilua kuin stripillä käynti.. Täytynee ostaa toi pipemax niin voi lisää ihmetellä, 1-3 koneeseen käy sama lisenssi. http://www.boosttown.com/gearbox_differential/speed_calculator.php http://www.wallaceracing.com/Calculators.htm Mainiota välityksiä tehtaan tarjoamina 901 laatikoista, aika paljon eri versioita. http://www.gboxweb.com/901specs.html

Muistaakseni Keith Seumen Custom Handbook - kirjassa eroteltu tyylejä. Germanlook kyllä siinä eroaa Cal lookista aika selvästi. Eli rengastus ja vannevalikoima aika toisensorttinen Germanlookissa, ei todellakaan sirkkelinteriä edessä eikä selvää rakea/reipasta keulan madallusta kuin cal-lookissa. https://www.google.fi/search?q=germanlook+vw&client=firefox-a&hs=Hc3&rls=org.mozilla:fi:official&channel=sb&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=KMAoU-uRHqbf4wSXyYDQAQ&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1680&bih=917 https://www.google.fi/search?q=cal-look+vw&client=firefox-a&hs=Nxi&rls=org.mozilla:fi:official&channel=sb&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=QcAoU6H7LqGg4gSR34HgBQ&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1680&bih=917 Hyvä esimerkki simppelistä kasariähtäristä on tämä street racessa v. 1994 esitelty kupla jonka compomotive vanteita ARTO kauppaa. Joissain tietysti siivet ja muut härpäkkeet, mutta onneks tässä ei: http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/uploads/monthly_12_2013/post-2563-13888370202349.jpg