P_Valtonen

Kyse oli nimentomaan että mistä noita saa, kun en ole tommossiin törmänny aikasewmmin. Urhoon tulossa suurempi laturi ja se ei ainakaan vähempää lämpiä kuin vakio täydellä kuormalla. Tarve tältä erää ohi. Tommottinen löyty kotimatkalla KK-kaupan hyllystä :)

pöh....itse itseäni korjaten; Haen lähinnä, jos vaihtaa 80A laturin, niin sen hengissä pitämiseksi tarvitaanko ko pökälettä....

Hellow Hörhöt. Onko toi "ilmankierron parannin" joku lisävaruste? Siis hihniksen alla oleva lisä propelli. Tommost e o ikuna aikasemmi tavannu.

Penkejä on tehty made-in-mummola tyylillä vedelle. Tosson yksi versio. Heinolan alueella on VW käytössä 2 vesijarrua. Kuvan keksintö on +200hp asti, toinen reilusti suurempi. Molemmissa veden määrää turbiini pömpelissä vastaa jarrutustehoa. Molemmissa mitataan kotelon kiertoliikkeen voimaa (momenttia). Mullon noita penkki kuvia jokunen, siis erivalmistajilta kerättyjä. Lätkinkö tähän jatkoksi? Valitettavasti kuvien lähteet on vuosien varrella hävinneet. Meinasin tehdä +15v sitten VW kone -> generaattori -> tehon mittaus -> vitun iso vastus - tyylisen zydeemin, mutta homma kuivu kasaan. Sittemmin todella pitkässä juoksussa on ollut tasasähköinen raskaankaluston jarru Telma. Tästä lisää vasta kun koneet toimii. Tohon dyno keskusteluun vielä. - Jos teet laitteen, josta vois saada mitattua momentin (pumpun rungon kiertoliikkeen voima, kun se jarruttaa), niin sillä miten jarrutat konetta ei vaikuta laitteen luotettavuuteen. Olipa sitten akselinpäässä; generaattori, mangneetti jarru, vesi- tai hydepumppu, tai vaikka mekaaninen levyjarru. - Jos taas muutat suljetussa kierrossa tehon suoraan paineeksi hyde tai vesipumpulla ja mittaat painetta: vaikuttaa nesteen lämpötila viskositeettiin ja sitäkautta tulee muita murheita. - Olipa tapasi kumpi tahansa, kaikki koneen tekemä teho hukkautuu lopuksi lämmöksi. Esim hyde sovellutuksissa itte nesteeseen tai jarrulevy hommassa j-levyn ja j-paloihin. Joku 100-200hp alkaa olemaan jo sen verran tehoa, että mieti tarkkaan miten sen hukkaat. Esim alla olevassa sovellutuksessa kaikki hukkalämpö meni sisään tulevan kylmän veden mukana viemäriin. Mutta vastaavasti käyttö aika oli joitakin minuutteja. Eli veto kaksi ja taas jäähdyteltiin. - Jos taas käytät inertia rullia, on vetojen määrässä rajottavana tekijänä mosan lämpöongelmat, ei suinkaan penkin. Jos lähtisin tekee penkkiä nyt, niin tekisin yksinkertasesti oikean kokosen inertialimpun, se akselin kautta kytkinlevyyn. Ja softa sensoreineen perään.

tupla . ..

Kappas lakko loppu torsona. Pakko kait täältä o tulla sitten aikataulun mukaan pois :/

Aikoinaan (+20v sitten & ilman käyttöohjetta) koetin saada Scat'in vastaavasta työkalusta selkoa. Jäi mysteeriksi miten saa lohkoon sylinterien alta oikastut molemmat pinnat parin satasen sisään korkeus suunnassa ja vieläpä niin että oikastut pinnat ovat saman suuntaiset (kumpijkaan pinta ei "kaadu" mihinkään suuntaan vaakatasosta).

Pitäs lähtee huomenna tiistaina lomareissuun. Hyvälle vaikuttaa: Ilmailualan Unioni on aloittanut lakon maanantaiaamuna 25.10. klo 05:00

Ei jaksa edes vi**ttaa..... :D

Pöh. Moon vähä pettyny. Alussa luulin että PorVWoon pojat hakee mallia ensikauden URHO putkihässäkän kuitukoppaan..... Komea taulu eniwei

Moottorin osaa on suomessa saatavana esim - Aircooled, ei ole nyt näkösällä julkisesti netti hinnastoa sivuillaan - KeiteleenKone, ei nettisivuja. Soittamalla selviää - HotMats, Hyvät nettisivut hintoineen Tuotesorttimentit menee ristiin noilla yllämainituilla todella pahasti. Samaten hintataso ja toimittajat.

Jåå jåå :)

Muistoja 1980 luvulta. Jos polttimessa on maadotus lipsahtanu väärään nurkkaan lampun kannassa, niin sähkövirta menee ensin molempien polttimen lankojen läpi (en muista oliko pitkillä vai lyhyellä) ja sitten vasta maadotukseen. Tällöin molemmille langoile tulee puolet normi jännitteestä ja molemmat langat antaa todella vähän valoa. Meni hetki tuoreella sähköasentajalla miettiessä amiskapohjalta, mikä helkutti on oman kuplan valoissa vikana, vaikka kaikki johdotukset on ihan itte tehty juuri :D

Ollos hyvä

Mullon yksi tommonen startin laippa ylimääräsenä jossakin tallissani. Sorvatti ilmeisesti startista, kun on keskitys kohdat lootan puolelle. Pintaruosteessa, kaivannee puhistamista jotta menee paikalleen. Hinta sikamainen 10e vapaasti tallissani. MH onnistu vast ott piikkiin

Tänään tallini edustalla kävi kääntymässä hieman erikoisempi VW mosasta voiman saava laite :) Tossa valmistajan kotisivut

Mun ääni tälle osalle. Yhdessä wakio jakajassa oli ennakko 22 astetta + 8 perusennakkoa = max 30 astetta Jos haluaa 2 astetta lisää, väännä peruseakko arvoon 10. Noi siis alaipaine irrotettuna. Tehtaan kirjojen mukaan arvo on 24-28 (ilman perusennakkoa ja alipainetta). Alipaine pienentää ennakkoa n 4 astetta. Etuna on järkevä hinta (alle satku koko setti, kysy tarkempi hinta Ooberin pojilta) + setti on 100% bolt-on + tehokas kipinä + kaikki sylinterikohtaset kipuna käyrät asteen sisällä. Boonuksena se että ei ole mtn kuluvaa kärkeä ja/tai sen vastikappaletta. Olen penkittänyt kymmeniä jakajia tuttavan penkissä ja pahimillaan kuplan vakio jakajissa on ollu +- 5asteen heittoja suuntaan ja toiseen. Kuvittele jos on 5astetta yksi kyömy edellä ja toinen taas jäljessä. Miten tämmösen jakaja saa toimii vakiossa koneessa puhumattakaan viri viri, ei mitenkään.

Täälläkin kärri kuormattu. Onneksi enää pikkuviilausta jäljellä :)

Jos motiwaatio risteilynne koukkaa Hönölä-Cityn kautta, niin tervetuloa kuokkimaan. Muussa tapauksessa perustakaa oma topikki asian ruotimiseen? T:satama mestari :)

2010 hintataso HeMi motors Heinola Edit-1 poistettu, toimitettu 2013 ylläpidolle

Henkan listan mukaan outolintu

Poistettu toimimaton linkki

Ohessa esimerkkiä aiheesta Viron puolelta :) Passatin 16" vanteet, itte gummin koko on ? Lähtökohta: Lopputulos:

Pojat paukuttu CNC'llä Kuplan lohkoon 20kpl öljymäntää + 20kpl spezial tulpaa. Sikamainen hinta 0,5e/kpl :D

Samalla formaatilla, ajankohta La - >Su. Vapaat viikot täällä päässä 42 45 46 / 2010 Kuitakkaa rivalla mikä passaa, nii nykästään motovaatiot kattoon :)