P_Valtonen

Lohkoon saatu liikkuvat ladattua & lohon puoliskot kasattu Nyt odotellaan sitten kansia saapuvaksi....

MRW kilpurissa (aiheesta lisää POX) oli ilmalla toimivat 1->2->3->4 vaihteet. Otti ohjauksen ratissa olevista painikkeista ja vaihtovalosta. Ilmalla vedettiin vaihteet "raakana" päälle ilman kytkintä ja systeemi kelas vaihteet vain ylöspäin. Ohjauspiirin ollessa paineeton vaihteita pysty käyttää ja olikin tarkoitus käyttää normaalisti. Mitään kompuraa ei ollu, pelkkä painesäiliö. MRW'ssä oli Hestek tiedonkeräyksineen, mutten muista mitä aikasäästöä ilmavaihde lopulta tuotti. T-shifteri liikkui vaihdon hetkellä samaa tahtia kuin vasaran pää hakattaessa 4" naulaa. Etuna oli optimivaihto hetki + nopeampi vaihtaminen....

Yhden tuttavan mukaan he olivat tehneet +10v sitten karttinki vaunuun sähköllä toimisen kytkimen ja samaan konkurssiin olivatten muuttaneet vielä vaihteet ylös/alas toiminnon (tekniikka prätkästä) myös ratista sähkö painikkeella toimiseksi. Toimi kuulemma alkusäätämisen jälkeen kuin junan vessa. Eli sama solenoidi kuin startissa, muttei niin raju. Tarvitsi mitata kuulemma vaan tarvittava voima jousivaakalla, ja se riitti mitotukseen. Ostettu www.auser.fi Nyt pitäs vaaan mitata paljonko toi halvatun URHOn kytkin tarttee vastavoimaa että on "auki". Tässä solenoidi-tavassa olis lisäksi se etu, että kaikki hilppeet (akku + laddare) olis valmiina vaunussa. Lisäksi ei ole mitään mekaanista vastusta, jos tarviaa / muut kuskit haluaa ajaa vakio kytkimellä... Teilatkaas joku tää idea ettei tartte alkaa menemään toteutusasteelle :)

..... nivelrikko vasemmassa polvessa

Kiitos vinkeistä. Kattotaan nyt eteneekö peukalolla toimiva kytkin (huonoa) ideaa pidemmälle =)

Jos alkuperäseen kytkinvaijeriin lisää palautusjousen lootan päähän, voisi ulkopuolisella sylinterillä (olipa ilma tahi hyde) käyttää kytkintä on/off toimisesti lootan päästä. Olis toiminnot rinnakkain... Systeemillä sais ajettua varikolla luistatellen normaalisti perinteisellä ja sylinterillä sitten radalla. Ainut rajotus olis että sylinteri pitä olla paineeton kun sitä ei käytetä. Muuten menee varikoajelut perseelleen, jos ilma pitää väkisin kytkimen kiinni. Onko kuolleena kuollut idea?

Onko kukaan törmänny netissä (tahi tosi elämässä) typ-1 tapaseen askiin, jossa kytkin olisi muutettu paineilman ohjatuksi? Eli paineilmasylinteri ohjaisi painelaakeria vivustoineen? Nyt puhe jälkiasennettavasta sarjasta.

Poistettu toimimaton linkki

Ota vingulla lastuja romu askista, laita ne paperipussiin ja nakkaa nuotioon. Alota vaikka puolen kilon paketilla, näät paremmin eron :D

Yksi tiimi jolla oli/on possun flekti Typ-1 kisakoneessaan (tosin ilman noita sisä hetuloista), huomas että puhaltimen puoleinen kannen puolikas kävi paljon kuumempana kuin vauhtiksen puoleinen. Puhallin painoi ilmeisesti lähimmäisten sylinterien "yli" ilman, jäähdyttäen kunnolla vain kauimmasia.

HC KK AC ?

Kääntele konetta pukissa ja annat maan vetovoiman hoitaa homman. Itte en alkas riskeeraa noiden irtopalojen kanssa.

.ätä

Aiheesta muutama viideo http://www.youtube.com/watch?v=H774RE-CMFA http://www.youtube.com/watch?v=uuTP0GNqjoY

"vanha" :)

Lyhyttä Juhis kalustoa http://www.youtube.com/watch?v=3VK0fyE8ing http://www.youtube.com/watch?v=geEIJQL5Hyw http://www.youtube.com/watch?v=rJckqpI1XRc Todella lyhyt Junis Ja kevennyksenä vielä Pallis http://www.youtube.com/watch?v=Gfig_aKu1OA

(typ3 + typ4) / 2 = typ3,5 Siis kolkki vai nepa? :)

Kappas, selvitäpäin maailma näyttää ihan erilaiselta :)

http://www.youtube.com/watch?v=qmLcIuo1NCQ http://www.youtube.com/watch?v=hSLN6X4cDUQ http://www.youtube.com/watch?v=9Fcv0k65gVs Kyllä lähtee ja viimesessä klipissä jopa liekkien kera . . .

juu toki voi Kaksi puhallinkopan puoliskoa ilman läppendäälejä = sikamainen 5e / yht molemmat puoliskot.

shit, texti jäi pois. Elikkä olis ihan koppia ö-tikkendaali putkien kanssa. Tarttekko?

tommosta väkertää?

Jossakin typ-4 koneissa tikkendaali tulee kuten typ-1 mosassa, lohkosta läpi että helähtää. Vaiha puhallin koppa(kin) =)

Löytys venttiileineen 41/35 (tai 36) - kansipareja useampiakin :)