P_Valtonen

Abaut 64mm Kaikilta VW kauppiailta KK AC HC jne. Heillä menee hinnat / laadut ristiin. Se selviää kun kun vaan jaksaa kysellä. ** Mutta mulla olis hyllyssä ylimääräsenä tämmöset: Materiaali..halk...varsi...pituus....huom rst............37,5...7,95...112........käytetty rst............44,6...7,92...112........käytetty Fe............32......."8"....112........Uusi Huomaa Rostetit ovat jääneet kausihuollon yhteydessä hyllyyn. Näilla on kunto kuin uusilla. Setissä 4 kpl Fe venat on uutta TRW'n tavaraa ja vielä paketissaan. En mitannut vartta tarkemmin, siksi "8" varren mittana. Setissä 5 kpl 4rst+4Fe venttiiliä => yhteensä 60€ / + MH kulut

Kirpun jälkeen Mika osti Jenkeistä valmiin Typ-1 kopan, johon teki 1775 tbo koneen. Ajoi useita vuosia kuplallaan ja rikkoi sillä maagisen kympin rajan. Ajosta on olemassa video taltiointi. Mika myi lopulta auton tekniikoineen Jääskeläiselle. Marko siirti lootan / koneen Typ-3 Notsiin ja myi korin Kangansniemelle. Notsi kierti varttimailiratoja pari vuotta ja käytiin mm Ruåttissa Torpissa kokeilee rajoja. Kolkki meni katolleen valitettavasti (muistaakseni) kolmannen kauden alussa. Siten tekniikka naftaliniin, kunnea Jääskeläinen siirti sen kuplaansa, joka vuosien varrella muuttui Mansun Typ-1 90,5x69 mosasta WBX pohjaiseksi 103x82. Äskettäin Oxyboxer myytiin Ruåtsiin ja em kuplan kori myytiin Våg'ille. Ja sen kanssa nyt kävi kuten porukka jo tietääkin. T: Jääskeläisen rasvari Typ-3 ajalta

Keskellä hammasta olevat on oikeat, eli huonot kopio on vasemmalla Edit-1 Tutki samalla koko ratas tarkkaan, ettei ole vielä muitakin jälkiä...

:) Edit 19-8-2007 Ja tänään (vasta) saatiin pamautettua savut koneesta. Ilman äänenvaimenninta aikas miehekkäät saundit :) *** Edit. ja kuvassa sarjankera. Hiljanen, mutta samaa sarjaa kui aikasemmat sarjat "ei mahdu ihan helman alle"

Kone kiinni kopassa, kaasarit ei. Saakelin leveä paketti :( No projekti jatkuu taas kohta, nyt ottaa reipas 3,5h yö-unta :)

Jibii Vuorokauden päästä kone & loota Paronissa kiinni. Ja kalusto valmistu (sittenkin) Botnialle :D

Hienoo että jokku jaksaa vielä vääntää :) Nätti kertakaikkiaan

PutPut Racing- tekee kuulemma come backin seuraavaan urhoon. Jokos Urvelo kalusto on niputetu, vai viime kauden jäljiltä yhä iskussa? :)

.

Takapyöränlaakeri. Onneksi matkaa oli menny vasta 15km....

Jos on suurempi erä aluvanteita kannattaa kilpailuttaa ostajat. Noi on tehty seoksesta, joka on semmosenaan valmista myyntitavaraa Kiinan suuntaan. Ei tarvia ajaa sekalaisen alu romun kanssa ensin myllyn & sitten kellutuksen läpi. Pelkkä kontitus riittää käsittelyksi = hyvä katteista kauppaa Kusarille. Huomatkaa että jotkut pikku diilereistä (esim GetADeal. Lahdesta) on muuttunut allergisiksi Alu-valu osille. Kaverini sai yli euron stripatuista kansista joku aika sitten, toissa viikolla tarjosivat 0,2e. Molemmilla kerroilla erä 700-1000 kg. -Tipi- Toivottavasti sataa Kiinan nurkille happoset

Nimenomaan, pojat imasi syötin koukkuineen. Lisätään vielä tuskaa, kupari abaut 4e / kilo Ja muistakaa että VW lohkot on mankkua, mutta ne saa puhumalla (normaalisti) alumiiniksi. Lisäksi kampuran & nokan "unohtaminen" lohkoon ei ole rikos, jos siitä ei jää kii :)

20-45 astetta Juu, kyselin tilannetta eilen ja ei naurata täälläkään. Mika ei ala järjestää URHOja puolelle tusinalle kilpurille. . . . . . . . edit-1 Kuittaas Helin se firmasi nimi mulle privalla, niin saan päivitettyä sen tiedon Paronin sponsoreihin.

ei tuu, kun puuttuu mallistakin?

Ha ha . . . . Lupaat vaa :D

.

Mite & Kurre - Totta molemmat :) Pakaria odotellessa:

Hitaasti. Resurssit nyt kiinni myyntikoneissa hetken aikaa. Urhon työlistalla onneksi enää pakarin jatkon teko 7cm taakkepäin, jotta mörkö kokonen sumppupumppu mahtuu. Samalla tarkotus kääntää pakarin loppu osaa ylöspäin. Ei tarvia jokakerta arvata irtooko pakari trailerille noston\laskun aikana.

Motip vinyynimaali (tuote nr 04066) toiminut hyvin ovipaffeissa. Samalla aineella maalasin myös kulahtaneet Doppelin muoviset lattiamatot ja niissä on kestänyt myös hyvin kulutusta. Suosittelen. Ohessa tiedot kilikali maalista ja maahantuoja Kouvusen käyttöturvallisuustiedote

Homma muotoutui taas hieman * Löysin hyväkuntoiset 94/69 männät. Koneesta tulee vakio levynen, niin jää nuo koneen kapeus ongelma(t) pois. Onneksi hamstrasin aikoinaan noita uusia 94-putkia suuremman kasan :) * FK89-nokan siirsin takasin hyllyyn ja hankin lähes yhtä hyväkuntoisen C45. Asteet tippuu 328 ==> 296, joten tulee paremmin kadulle soveltuva moottori. * Vauhtipyörä setiksi vaihdoin: vauhtis 4,5kg 12v hammastuksella + uuden tyypin paineasetelma. Tää setti on painotettu (yhdessä ja erikseen) toiseen STD/STD kampeen pari vuotta siten. * Toisesta kannesta löytyi seeteistä pistesyöpymiä, jotka ei läppäämisellä korjaantunu. Em kanteen seetit uusiksi + venat hiontaan. Lohkoa tässä odotellessa.....

Hintahaitari johon olen törmänny; 30€/kansipari => 30€/reikä (=120€/kansipari)

Nyt homma jäissä, kunnes saan lohkon 94 aukasulta koneistamolta takaisin.

Votoja

.

174. Typ-2 vm 1971