P_Valtonen

Alkuperänen reikä on 94mm, joten 92 mäntä mahtuu hyvin liikkumaan tuon kynnyksen yli. 94 männän kanssa sitten saa olla tarkempi. Mitäs mieltä raati on tuosta lohkossa olevassa korokkeesta, johon putki ottaa alapäästään kiinni. Kuvasta näkyy valitettavan hyvin että se ohenee 92 putken kanssa pariin milliin. Kysymys kuuluu: kestääkö vai pitäskä oikasta lohkosta pinta kuten 94 putkella, ettei sorru?

Olen kerännyt vuosien saatossa Tbo sälää kuplan koneisiin ja aina osat ovat myyty ennen kuin varsinainen kasaaminen on päässyt alkamaan. Nyt olisi kuitenkin (taas) osat kasassa ja sen verran realiteettiä, ettei noista kaikista pääse eroon kuin koneen niputtamalla & myymällä sen bolt-on kunnossa. VinkVnk kone siis kaupan kun nipussa & säädetty. Ja hinta alkaa kakkosella Koneen komponentit * Lohko 2sp, mexico, made in Pekka männän öljysuuttimet, 8mm pinnapultit * Nokkana 112over lap'illa, tehdaskepistä hiottu (ajamaton), n.300asteinen, +9mm nostolla + uudet nostajat * Kampura ristiin porattu 8 tapitettu (4x8mm + 4x9mm) * Vauhtis 200mm 12v vakio painoinen, 8tappi myöskin * Paineasetelma tarpeeksi jäykkä + 4 lapanen kupari * Kampi+vp+paine as painotettu luonnollisesti * Kiertokanget uudet I-profiilit Empiltä * Männät Mahlen 85,5 (vähän käytetyt) + uudet renkaat - totalit - putket - teflonit * Kannet 2r kairattu loppuun asti, vakiovenaset, virrannee imusta n120hp, pakosesta n110hp 13mm nostolla, sinkku jouset, vakio lukot/retkut, ohjureita pokattu, seetejä koneistettu & venttiileitä uusittu. Puristukset n 1/9 (pitänee tiputtaa palotilaa muokkaamalla) * Vippaset joka vakiota 1,1 tai 1,25 * Pakosarja 38mm, 4-1 ja kaikki ensiöputket eripituiset * Turbona Saabin Garret (Air Research) + kikkailtu ohjaus hukkikselle * Välijäähytin vaihtoehtoja on useampia, mutta n40/35cm harkitaan vakavimmin (löytyy myös n25/80 sekä 80/80) * Kaasarina keskellä 2X40 Dellu, muokatulla imusarjalla + avarretuilla pässeillä * Jäähdytyspellit + termo ovat vakiot. DH kopan sisukset siirretty 34hp koppaan. * Sähköpuolella AC laturi + WBX käretön jakaja tuplatoimisella kellolla, Bossin sininen * Öljypuolella on joko FF tai sitten sumppu kamat Koneesta on tarkoitus tehdä semmoinen joka antaa paineet jo alakierroksilla. Tehollinen alue alkamaan 2300-2800, ja se jatkus 5500-6000 paikkeille. Tästä syystä ahdin on noin pieni ja koneen osat mitoitettu maltillisesti: Ei isovenakansia, pitkäiskua tai suurempaa mäntää. Budjettikone mikä budjettikone, ja tehot sen mukaiset, elikkä viralliset alle 60 hp :) Mitäkö menee €€ ja paljonko tulee HP? Ainakin toiseen kysymykseen vastaan, kun kone on penkitetty & säädetty. Koneen tilanne nyt: * Osista on 95% valmiina & tallissani * Viimeiset osat saan tulevana viikonloppuna * Sitten homma vain niputusta * Talliaika minimissä URHO koneen + muutaman muun projektin johdosta Alan mättää kuvia tähän jatkoksi ensiviikolla & sepostamaan etenemistä (jos se nyt ketään kiinnostaa) edit-1 Lisätty kankien merkki edit-2 Lisätty koneelle suunta-antavaa hintatietoa . . . . edit-3 muokattu puhallinkoppa tietoa

Vastausta tuolla: http://www.youtube.com/watch?v=h8VTExdaIF4

Meneepä, jos on vaan uuden mallin WBX lohko ja sotket typ-1 ja WBX runkolaakereita oikein. Ja valitset pakettiisi typ-1 vauhtiksen *** Toisaalta yksi VW Tampesterilainen hörhö sano että JaskaPuskan valtakunnassa on laitettu 2" kauloilla olevia kankia pelkällä rookeri hionnalla Wasseriin. Itte e ole tämmöseen törmänny tarkemmin.

Vakio lukot kantaa yhteen ja se mahdollistaa venttiilin pyörimisen. Toisaalta sama ilmiö mahdollistaa sen että lukot pääse liikkumaan ventiilin varren suuntaisesti. Jäykät jouset + äreä ramppi nokassa & isot RPM + pehmeempi lukkourien seutu venan varressa = ongelmia lukkourissa Ratkaisu on se että ota lukoista siivu pois, jolloin lukkojen päiden väliin jää ilmarako. Tällä tavalla ei pääse nuljuamaan vartta vasten ja tekee em vauriota. Toisaalta ilmarako estää venttiilin vapaan pyörimisen. Osa on sitä mieltä että pitäs antaa pyöriä, osa taas siitä että pyörimättömyys on vain hyvästä. Suo siellä vetelä täällä :) Ja sitten jatkaa muut aiheesta....

ii

ii

R-koneistuksen hinta viimevuosituhannella hitsaus+hionta oli 2000fim/kampura. Seuravana vuonna kun asia tuli oikeesti aiheelliseksi oli hinta pompsahtanut kolmeen tonniin. Kun vi**uilin että maksaako tällä kehityksellä ensivuonna sama homma 4000fim, niin vastaus oli "joo" No sitten löyty 200fim hitsaaja ja hiomo jossa sai hitsatun rookekammen hiottua 800fim/kampura (sis runkolinja). Mutta tää piti ennakoida. Homma piti ajottaa tammikulle, eli vuoden hiljasimpaan hetkeen. Muuna aikana taas hinnan pompsahteli. Nykysin uudet maksaa niin vähän, että ei tää kannata ollenkaa kuten Jan mainitsi

ii

Onko 9-2-2008 Urhopalaveriin tulossa pohjosesta ketään kuka vois koukata Markon kautta Mikkelistä, ja tuoda mulle yhden kuplan kannen Ohkolaan? Annan mielummin 10€ VW hörhölle, kuin rahoitan Matkahuoltoa. *** Sama homma KK-kaupan suuntaan. Kukaan käymässä siellä tulevalla viikolla? Samalla käynnillä pieni paketti mulle Ohkolaan 5€ palkkiolla? *** Kummallakaan tavalla ei tarvitse sekaantua rahaliikenteeseen. Pelkkä paketti mukaan ja se mulle. Nakatkaa Privaa tai soittakaa mulle jos kuriiritoimi kiinnostaa =)

Sorry viive Imari on tommonen (ks oikea yläreuna):

Jos tarttet tietoosi pelkän lopputuloksen valmiista kansista, nii laita kantesi esim Markolle Mikkeliin, tai jollakin muulle kansien penkittäjälle. Toki jos tarkotus tehdä kehitystyötä ja hieroa kansia urakalla paremmiksi, niin sitten penkin teko on järkevämpi vaihtoehto. Ehkä

Työpaikallani on käyttöön soveltuvia liittimiä. Löytyy urosta/naarasta, suoraa/kulmaa. Jopa kotelon kanteen upotettavaa, johdoilla ja ilman Tinattava versio). Liittimiä on siis irrallaan, mutta myös valmiilla paistetuila kaapeleilla. Liitäntä tyypeissä on ns veitsi-liitintä ja perinteisempää ruuviliitosta tarjolla. Kotelona muovista tai häiriöalttiimpaan paikkaan metallista. Sitten on kahta eri pistoke tyyppiäkin, ei voi laittaa ristiin. Kätevää jos on 2kpl 4napasta liitintä vierekkäin, esim ruisku boksin jatkona, ja liittimet ei saa mennä koneen irrotuksen yhteydessä ristiin. Suomessa on ainakin 1kpl kuplia joissa tulee megaruutan kaapelit tällä tavalla * Koje vastakkeet tuliseinässä (mega hattuhylyn puolella) * Ja kaapeleissa M12 liittimet, jotka menee koneen ruiskulle ** Nää on teollisuuteen tarkotettuja, mutta soveltuvat autopuollekkin; * Jos amppeerit on alle 4A / pinni * Jännite (muistaakseni) alle 40V * Jos yhdestä liittimestä ajetaan max 4 pinniä läpi * Jos kaapelin neliöt on 0,25-0,75 haarukassa * Jos IP 67 riittää * Jos kaapelin d on max 9mm *** Edit-1 Näköjään linkit menny peffalleen yön aikana, mystistä Tuossa toimiva linkki yhteen versioon Pikaliitin Mosa M12 *** Edit-2 Ohessa kuvia aiheesta Kojevastake tuliseinään: (3-napanen) Systeemin eri variaatioita: *** Speksatkaa mitä tarvitaan ja monta, niin mä hinnottelen =)

Tätä kyseli joku multa privalla. Siivosin laatikkoa ja bittiavaruuteen menivät ne viestit. Ohessa kuitenkin selventävä kuva: WBX tivari kuplan osissa. Eli ei mene, kun materiaali loppuu kesken...

http://www.coldblasters.net/referenssit ... fault.aspx

Joko vilikasit? =)

Uusien ei-ylikokosten putkien hinta on n 15€/kpl Ja vanhan putken hoonaus maksaa koneistamolla min 10€/kpl Kannattanee ostaa kerralla uusi, jos yhtään epäilyttää kunto.

Eikös laturi? =)

* Mullon yksi tomaatin startti, mutta osa tehoista hävinnyt. Kyllä tää vielä kieputtaa konetta, mutta vakio terve Kuplan 12v startti on tehokkaampi. * Lisäksi on vaihtoehtotuotteena porsaan startteja, sekä 6v attä 12v käämillä. Näissä on tehot tallella & mekaanisesti vauhtiksen suuntaan samat kuin tomaatin startit. (ei nokka tuentaa, ja kuplaan sopivat 12v rattaat vakiona) Profiilissa yht tiedot mahdollisia jatko neuotteluja varten. . .

En kannata. Ne (mm mä) ketkä ei osaa kuvia tehdä oikena kokosena, tuskin haluavat alkaa opettelemaan mistä saa ladattua netistä kuvien pienentämiseen sopivan softan ja miten se toimii. Kävikö hyödyksi vaikka; kun lakanan kokoset kuvat vääntää tekstit näytön oikeesta reunasta yli ja sen poistuminen? Pakkohan se oli kokeilla ja toimi juuri noin FFP ilmossa :) Pöh, sekuntin osat sinne tänne =)

Palataas vielä tähän kysymykseen. Töissä turhauttavan hiljasta, niin voi miettiä näitä :) Ainoa asia mitä voi tehdä 6v laturiin on kasvattaa staattorin käämitystä. * Langan pinta-alan kasvatus lisää tehon kestoa (enemmän amppeereita) * Langan kierrosten määrän kasvatus voi nostaa jännitettä (riippuu roottorin vaikutuksesta, riittääkö mangnetointi "teho" pikku 6v rottorissa) ** Ottakaas joku vanhat 6v ja 12v (rikkonaiset) laturit Purkakaa molemmista 1 kpl staattori käämejä ulos Katkaskaa käämipakka (esim rautasahalla/pihdeillä) Laskekaa kierrosten määrät molemmista käämeistä Tuolla tavalla saatte selville onko mikä kierrosmäärä optimi 6v ja 12v jännitteelle. Jos kierrokset on samat, tän uudelleen käämityksen voi unohtaa. Mutta jos kierroksissa on merkittävä ero (veikkaan että 12v on tuplaten, kuten muuntaja teoria menee), vois olla järkevää tehdä prototyyppi, jossa olis 6v roottori, mutta staattorin käämi vastaisi 12v kierroslukumäärää. Tuon langan paksuuden pitäs kattoa sen mukaan mikä on kummankin laturin antama virta. Jos ne piisaa, niin langan kasvattamisesta ei ole kuin ongelmia (tilan puute laturin sisällä). ** Uusien käämien teko ei ole mikään iso ongelma. Noita voi tehdä mikä tahansa firma joka käämii sähkömoottoreita esim Lahdessa LSK, Kuopiossa SähköFinne (pitäs löytyä lähes joka kaupungista). Pitää vain purkaa yhdesta 6v laturista käämit ulos ehjinä. Viedä firmaan ja sanoa että mallin mukaan, mutta kierrokset X kpl per käämi ja langan paksuus X mm Toki tuon voi pakata itsekkin, jos on kotosalla oikeeta kuparijohdinta, mutta kierrostan laskeminen on hanurista. Lisää ongelmia näköpiirissä: Jos kierrosmäärä kasvaa staattorin käämissä, mahtuuko ne enää paikalleen? Ei tää harrastaminen saa olla liian helpoa =) ** BTW onko kukaan selannu ulkomaisia foorumeita: jos joku on tätä jo kokeillu aikaisemmin? Tuskin on eka kerta kun tätä mietitään....?

www.yritystele.fi ja sieltä autosähkö hakusanalla?

Kiitos ja kumarrus itseni (ja muiden ATK tumpeloiden) puolesta

Juu kuvat puuttuu 99% muiden sivujen myynti ilmoista.... :/ Toisaalta se että kuvien suoraan laitto ilmoon on estetty, ei ainakaan lisää niiden laittoa. VW-Palstalla on se hyvä että suoraan saa kuvan ilmotukseen omalta kovalta. Eli ei tarvia pakosti laittaa kuvaa ensin johonki kuvapankiin, ja linkittää ilmoa siihen.

Vertaa näitä: http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?p=546777#546777 http://www.finsquirt.net/forum/viewtopi ... 3429#23429 Sama ilmotus, mutta hetelmä-osaston kuva "väännetään" väkisin oikeeseen kokoon ?kait? En tiedä mitä tuossa tapahtuu ja miten vaikeeta se olisi saada tälle foorumille. Mutta olisko mahollista saada kuitenkin kauppapaikan ilmotuksiin? Helpottas (meidän) ATK kämmärien elämää, kun ei voi tehdä lakanan kokosia kuvia vahingossa....