P_Valtonen

Sinne lähtee loppuviikosta. . . . . .

Opel Olymppia valmistettu 1935->1945, ja sen rekkarin valo (1945 avulias Iivana Pölli tehtaan ja alko painaa samaa tavaraa Mosse merkkisenä) Löytys tommonenn valo varsineen ylimääräsenä. Taakkepäin näyttää punasta ja alaspäin kilvelle valkeeta valoa. Mukana rekkarin pidin, tosin tuo alastuleva liipake on hiemen lyhempi Osta osta, hinta sikamainen 10€ + MH-kulut Ps Raussi, onko tutun näkönen taka-akkuna :)

Paikallinen koneistamo poras ensin reijät ja sitten sorvilla surautti vanhasta H2O koneen kannenpultista tapit. Tuli sen verran ylikokoset että asennus tiukkuus oli "vasara". Persestä purkaa vauhtista irti jatkossa..... Näitä materiaaleja on pojat käyttäny extratepeissa; em. kannenpultit, Kuplan omia vauhtiksen tappeja, VW'n 9mm pakovenan varsia.

Kaasarin korotuspala (paksuus n 4mm) MadeInMullola + vakio paffitiivisteet molemmin puolein 3€ (sisältää postimaksun) osta osta osta

* T1 vakio säteestä poikkeavia lisätapin paikkoja olen kaivanu kahdesta vauhtiksesta * T1 vakio tappien halkasijasta poikkevia mittoja on tullu vastaan jotakin tusinan ja puolen väliin * Lisäksi vaikka lisätapit osuisivat samalla kehällä kuin alkuperäiset ja lisätappen paksuudet olisi sama; on yleensä se epäjakonen neljäs lisätappi, joka valmistajan jigissä hieman erikohdassa. Jotenkin tuntuu että kaikki poraus jigit ovat kaikki enemmän tai vähemmän toisistaan poikkeavia. Ei sen puoleen, munkin omassa jigissä on 8mm ja 9mm vaihtoehdot kaikille tapeille, alkuperäinen kehä, ja se epäjakonen on ihan omalla välillään :) T:Joku

Juu, muistan: http://fvwa.sitefactory.fi/data/9.xls

Laillisesti helpomman saan käyttämällä Passati 1300ccm konetta (60hp). Jos käytät golffin 1300 konetta, saat välilaipan teossa vain harmaita hiuksia. Toi Passatin kone on tehty samaan lohkoon kuin 1600/1800 golf koneet. Ja ko koneita käytetään Jm puolella runsaasti. Suomeksi: Passatin 1300 koneeseen saat valmiita laippoja / vauhtiksia edulisesti. esim www.hemimotors.fi. Sepon sivuilta löytyy aiheesta tietoa http://www.mantykivi.com/choptop/ (klikaa MOOTTORI kohtaan) edit Toisaalta jos laillisuudella o tarkotus pyyhkiä per**ttä ja tarviat VR6 koneen / kuplan lootan välii vauhtista ja laippaa, niin semmoset olis mulla kaupan :D

Tehkääs kuten vertailukohteessanne pöndeläss hoidetaan asiat: Poistakaas kaikki myynti ilmot jokka o yli 2kk vanhat und raakatkaa jepjep viestit huitsin nevadaan. Tällä viisi saatte oikean vertailu määrän viesteihin. Voi olla että tippuu VW-Palsta.com viesteistä 20-50% pois? . . . .

http://www.hprint.fi/verkkokauppa/produ ... .php?c=160

http://www.hprint.fi/verkkokauppa/produ ... php?p=1000

Tölökissä kestävin osa pressukate?

Vastaavasti pilkottu VW-kone löytyy T3 pohjalevystä joka on testirullien päällä Uudenkaupungin automuseossa Hyvä mesta, vaikka 99,5% liikkuvasta kalustosta olikin vääränmerkkistä....

Juu ! Ja noi leveemmät :)

Ohessa mallia www.westtrikes.de - sivulta Siitä vaan soveltaa VW kalustoon :)

Kai tuo 1200:n on kun imusarjanpäät menee suoraan alaspäin kansiin Kyllä Vinot 1r kannet on 1300/1500/1600

==> Mick Pahimmassa tapauksessa osat + työt koneistamolla TDI koneisiin yli 2500€ mitä olen kuullu. Siis PELKÄN kannen osalta..... juu juu... mennään pois vesivessakeskustelusta.....

Sama lovi/ykk logiikka on myös T4 kammessa, tiedoksi vaan....

Samalla kun takavalot suureni & vilkut helähti edessä ylös, mäni takahelma kiinteesti koriin kiinni. 72? Eikös Mentulan farmilla ollu tommonen irrallaan? Mä hain muistaakseni toka viimesen 2v sitten.... *** edit, siis nyt on puhe 2 ruuvisesta takahelmasta, tuo kuvattu taitaa olla 4 ruuvinen. 4 ruuvisessa = korin runko nro kiinni takahelmassa 2 ruuvisessa = korin runko nro kiinni konehuoneessa Menikö oikein?

Juu, lisäksi kirkaana ajatus mitä tekee ja missä järjestyksessä (ihan normi toimintaa)

En jaksa alkaa runoilemaan tähän Kalevalan kokoista opusta Soita jos kiinnostaa.....

Pelkkä nosto ei kerro muuta, kuin ettei ole vakio. Toi voi olla iha minkä käytöksinen keppi tahansa. Jos siitä ei läydy kummastakaan päästä lyötyjä merkintöjä tyypistä, pitäs asteet mittauttaa. Ja se taas maksaa enemmän kuin omasta vakio kepistä hiotuttaa mieleinen nokka (35-45€) Edit; Juu juu tiedän, asteet voi ittekkin mitata, mutten sotkeennu sen selittämiseen =;O)

vakiosta hiottu näköjää..... Mittaa nosto nokalta, jos 6-7mm toi on vakio. Jos tuon yli (8-10mm) on viri-viri hiottu Jos viri-kebakko, ei muuten tyyppi selviä kuin löytämällä nokan jommasta kummasta päästä stanssattu (hiojan tekemä) tyyppi merkintä. Jotakin hiottu kabakko tyyppiä löytyy linkistä (ihan alhaalta sivua) http://www.phnet.fi/public/hefor1/eng/vwinfoca.htm

==> Mika Se Doitsi putkien koneistus mistä soitin par viikoa sitten. Paikallinen koneistaja innostu aiheesta ku tarjosin toimivaksi testaamaani 2,1kw 3vaih 400v taajusmuuttajaa sille "palkaksi". Ehtona oli että hää käy kattoo tallissani vielä osat ja mitä niile pitää tehdä. Jos tää homma menee reisille, nii kiinnostaako sua tää muutaja ja vaihtona Doitsien koneistuksiin tulevana talvena?

Laita raidetanko väärän merkkisestä autosta = kapee und pieni

Mikkelin VW hörhöt olis menossa Olariin & takasin kimppakyydillä. Joukossa nyt Mikkelin ukkoja + Heinolasta allekirjottanut. Autossa on vielä tilaa muutamalle ukolle. Pysähtymis paikkoja on Heinolassa TB Tähtihovi ja Lahdessa ABC Majakka Hinta jotakin 5 €/ ukko. Jos kiinnostaa kuitakkaa mailiini pian. T: Nimimerkki: Kimpassako kivempaa ? *********** EDUT Kyyti täys..... kävelkää köyhät =)