P_Valtonen

sai ne Ruåttalaiset tuon näköjään toimintakuntoon asti

Ahdot vain jossakin baarin ja puolikkaan välissä. Ajo rpm taas max 5000 tietämillä. (vaparina kansien imupuoli loppuu siihen). Joten rpm vaikutus suurempi jousiin, kuin ahtopaineella.

Jousipaineeet meinas uhontua mitata, kun viikonloppuna oli tarkotus vetästä kannet nippuun. Uusia jousia eri valmistajilta on tuossa hyllyssäni, mutta nuukana miehenä meinasin kartottaa ensin käytetyn jouset. 100% arpa jouset ei kiinnosta, kun homma voi mennä pikku säästämisellä kunnolla perseelleen. Keräsin aamulla 3 settiä arpajousia ja koukkasin paikallisen koneistamon kautta ja nyt olis datat tallella. Jousien arvot on mitattu 38mm kasaan painumalla. Tuolla on vertailuarvot noihin mun mittauksiin. Eka purettu jousisetti oli liian jäykkää (72-77kg) Keskimmäinen setti oli uutta & OK voimaltaan (64-68kg). Merkki? Kolmas sarja oli KK kaupan sinkku jouset, jotka oli pitäneet yllättävän hyvin arvonsa. Nämä siis Remuli-2 koneen alkuperäset jouset vuosien takaa. Näillä oli ajettu 4v aikana +10.000km ns. lappu lattiassa ja jousipaineet oli yhä 62-65kg.

Tuohon Juhan viimeiseen lauseeseen viitaten: Typ-1 76/94 kone palliksessa. Kasattu v.2011, C35-nokka Febi nostajin, ajettu ex omistajan mukaan "no ainakin se 10.000km". Kansissa nämä siniset & nurkissa tuplat. Ajotyyli lähinnä kaikkea muuta paitsi hiljasta hissuttelua. Mittasin äsken paikallisella koneistamolla jousipaineet ja olivat kokosetissä 62-65kg haarukassa (38mm puristumalla). Hyvin tuntuu jouset toimivan yhä, joten lyön suoraan sisään samaan moottoriin, vaikka tuleekin ahdetuksi uudessa versiossa.

Hähää. Hyvä veikkaus :) Mutta tässä pumppu-casessa on lisämausteena se, että pääkoneistajan tuleviin remuli juttuihin tommonen trimmattu räpätin olis soveltuva.

Jibii, kannet saatu koneistamolta aamulla. Nyt pääsee vetäsee ne kiinni ja ripottelee jäähy-pellit niskaan.Sitten vaan avartaa imarit kansiin ja niiden kiinnitys.

Sytkyttävä ei tarvia paluuletkustoa. Toisaalta suurin osa paineensäätimistä toimii 2bar alkaen T: Laiska

Kevään taittuessa voimakkaasti kesään, eksyvät kirput näköjään taajamissa jo takapihoille :)

Olekko kokeillu hellasäröä vastaan tuota?

Kotimaan kauppailta samaa: http://www.autoracing.fi/moroso-23900-oljysailio http://www.uspartsperformance.fi/moroso-23900-oljysailio Sama paja, eri netti osote....

Soon käynnissä aina? :/

Moro Hajatelma - Pensapumpun pitää antaa vapari koneeseen hyvin pienellä, esim min 0,2bar paineella pensaa - Kaasarin neula alkaa olemaan helisemässä 0.5-1bar paineella - Tavan Facet pensa räpätin antaa 0,42bar - Vakio mekaanisen pumpun kuplasta voi virittää kovemmille paineille, ajamalla kalvon alle ahtopaineen Eli jos remuli-2'ssa on tavotepaine sanotaan vaikka 0,5-0,7 bar, ei noi pensapumput jaksa enää ruokia kaasaria. * Onko kellään kokemusta tuon alkuperäsen kaasarin kalvonalle paineistamisen aiheuttaman max paineen arvosta? Jenkki kirjoissa oli tämmönen ja muistaakseni n150hp asti tuotto piisas, mutten muista painetta. * Purin yhden räpättimen ja siellä oli tämmöset rojut: Eli jousi painaa männän (pump valve) eteen, jolloin pensa menee kaasarin suuntaan. Mäntä palautetaan takasin sähkömangneetilla. Ja kierto alkaa sitten uudestaan. Tää räpätysääni on tätä mangneettisen männän liikutuksen ääntä. Jeps, eli jos tuon jousen kaivaa tuolta pihalle ja tiukkaa sitä (rikkaa etc alle), niin paineen pitäs kasvaa. Onko kukaan tuota tehny? Eli miten ylös jousen voi tiukata ja mikä on sillon paine? Rajahan on kun mangneettinen palautus ei enää jaksa paluttaa mäntää takasin.

Neulalaakerin puuttuessa hifistelin kytkin romppeet Asetelman nykäsin alu-oksidilla puhtaaksi ja pommimaalilla mustaksi. Tuli ihan helvatun komia asetelma! Mutta kukapa sen sieltä kytkinkopasta näkee :/ Levy putsattu kliinerillä ja toholla kokeiltu noudeeko uutta öljyä pintaan. Ei noussu, onneksi Näillä mennään ja kovaa :)

et laittanu tätä suoraan ostetaan osastolle?

:) https://www.youtube.com/watch?v=p-MlO89UHQU (Laitoin linkkinä, ku ee oo musaa...)

True Bolt-On Power VWTrends' Exhaust Shootout Tuolla: http://www.vwtrendsweb.com/tech/0109vwt_volkswagen_exhaust_test/

Kestäsköhä tuo etupaneli koko sixPäkin?

Mikään ei ole niin viisas kuin (janoinen) insinööri. Ja nyt jäähdytys täysille :) Edit.. oli muuten halvatun nopee !

kesä ja beer :) Tämmösen vierestä jos heräis, niin karkuun olis juostava.......

lizää

Jatkuu:

Xtra Lonkku ja nämä mielessä : Edit. alempi mimmi taitaa olla Remy LaCroix?

Vivuston teko todella peffasta. Onko kellään tästä kokemusta; voiko vetästä Logmech systeemillä vaijerit puhallinkopan väärästä puolelta tälle 1-2 kannen kaasarille? http://aircooled.fi/tuote/4937/kaasutinvivusto-t1-idfdrla-3648mm-logmech Ja lopuksi netistä pöllitty kuva aiheesta Varsin aistikas konehuone :)........edit vaikka onkin WBX lohkoon kasattu...