P_Valtonen

kuva ei aukea edit... nyt näkyy...missä lie äsken oli interwebissä katkosta....

Kappas, löyty vahingossa Verkkokauppa.com laitteen edellinen omistaja: http://terpanturinat.blogspot.fi/

Pitäskö järjestää lootankasaajille luokkakokous ? :) Missä? Tuota ex-kasaus paikkaa ei voi enää käyttää. Villa Vellu, Aku vai Simo? Vai Heinola-Cityn toimipisteeni? Joku muu? Hermannin Huvila? Mikäs olis aiheena? - Uudet lootat tiskiin & niille remontti päälle. - Exkursio reissu johonkin merkittävän VW hörhon luokke (Ehdota kuka ja missä. Max 100km Lahdesta) - tai sitten jotakin ihan muuta teknistä aktiviteettia? Esim: Kaasarien purku, pesu, korjaussarjalla ehjäys, kanavien hapetuksen esto kemikaali käsittely ja lopuksi perus säätö kuiviltaan. Kannen kanavien fiilaamisen & palotilan muokaamisen perusopetus. Vellun Teijon pajatus kimpassa katastuskuntoon. Vai sitten koneen kasaus talkoot? Kokeillaan mihin riittää vaikka 6ukkoa 6konetta ja 6tuntia? Ehdottasin dyno päivää Heinolassa, mutta ne ei enää onnistu :( Ideaa? Tähän.... jatkoksi

Se o semmone laitos jossa on tyttökissan seljässä poikakissa ja se pitää semmosta jurinaa......

Juu ja kyseessä ei ole Minihame tai kaksikerroksinen kissa, vaan Kirppu. Nämä kevään ensimmäiset tuntuu olevan vähän raasuja ulkonäöltään

Tarpeeksi kepeetä vauhtista? http://jpsaircooled.blogspot.fi/2013/02/jps-world-of-flywheels.html

Ai pitkät scodan startit on jo toimituksessa, hyvä tietää :) http://aircooled.fi/tuote/5382/startti-12v-valitetty-18kw-electrix

Kesärajoitukset motarilla......

Pienet "ilta" paukut 5h yhtäjaksosen opiskelu tehtävän tekemisen johdosta. Enää 3 jälellä, sitte helpottas. Mutta ne ei enää tänään... Mikä hitto se on että pyhien aikana näitä tehtäviä ei voinu taaskaan tehdä. Nyt 4,5h unta palloon ja taas mennään töissä tukka putkella...

Tai sitten tusaa nelikkoa?

Tääl o ollu näitä väliprojekteja. Tuossa ideaa joollekkin pätevämmällä sepälle :)

kesää odotellessa:

Jollakin on liikaa vapaa-aikaa, osa 2

Lasikuitu junista https://www.facebook.com/preservationparts/photos/pcb.573864846094889/573864466094927/?type=3&theater

Ja siitä kannet persaukiselle harrastajalle... http://www.forcedperformance.net/merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=FP&Product_Code=vwheads&Category_Code=

Halppis loota vetareineen... http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1466542

Kone kiinnostanut Jurvan jälkeen yhtä paljon kun koiran paska kadun varressa. Motivaatio hakusessa siis

Tupla....

Todelliset siivukannet http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1409744

Kerros Juha vielä sen sinisen sisään tulevan sisäjousen arvot, kun pääsit vauhtiin :) Saatas tuplajousille arvot, jossa sun sininen ulkojousena....

Ja täältä taas toiset "ohjeet" perustelujen kera . . Mikä on venttili väljyys? ** Se mitä tehtaan paketissa on mainittu. 0,20m kylmänä taitaa ola arvo alumiinitikuilla. Teräksiset jos valkkaat niin ne sitten nolliin, kuten Puavo yllä selitti . . Pitäskö laittaa tupla jouset? ** Miksi ihmeessä? Surkeimmat jälkituotanto sinkut "HD" jouset toimii 5000rpm asti, parhaat +7000rpm Nokka speksiäsi kattoessa ei noista rajoista kumpikaan pitäs tulla eteen. Voit toki laittaa vaikka viisin kertaset jousipaineet vakioon nähden, mutta mikä hyöty siitä on? Haittana voin mainita että kaikki rojut kuluu&rasittuu rankemmin, hukkaat turhaa tehoa venojen heilutteluun + boonuksena jos kaikki menee perseelleen, saat nostajan/nokan öljykalvon rikki kovemmiulla paineilla ja pääset vaihtaa em osat hyvinkin nopeesti. Sitä paitti, jos laita 1,25, niin samassa suhteessa vivusto "keventää" tönäri/nostaja massaa jouseen nähden, ja jouset voi olaa vieläkin löysemmät ja toimivat silti hyvin. Jopa uudet vakiot sinkkujouset on todettu hyviksi mietojen katunokkien kanssa. Hyviä ideoita ? ** Mikä idea teräs tikuilla? Raskas + väärä lämpölaajenema + hankitahinta = hyvä juttu? Vakio tikuilla pönttis ukos vetää 8000rpm asti tuplajousilla. Miksi sun pitäs laittaa jotain muuta? Tarkista vaan että ovat suorat (putsaa paskasta ja pyöritä lasin päällä), päistä ei ole lohkeilu kamaa, ilma menee läpi (putsaa pää ja puhalla) & tarkista lopuksi vena geometria että toimii => sitten vaan kovaa ajoa

https://www.youtube.com/watch?v=JQa5gn-7D74 :) Tuolla loput videot https://www.youtube.com/channel/UCcMfCkN1juSa49DJFYltOTw

Sitten tulokset: Noissa on huomioitavaa että kytkinlevyn muutos 1mm romahdutti 180mm arvot Samaa havaittavissa myös 200mm kytkinlevyillä. Eli se onko levy kuiva merkitsee, mutta myös se minkä paksunen se on Lisäksi kannattaa huomata pos 21: progrip ero vakiolevyyn. Edit Isonnettu taulukkokuvaa Edit. Lisätty tarkennus: Jos taulukostani kattoo nii: 172nm Vakio Brassi Sassi. Eli tuo 220nm on n 28% tätä pitävämpi 230nm KEP-1 240-250 KEP-2 Taulukko arvoja K-Raakin sivuilta 1700 lbs KEP-1 2100 lbs KEP-2 2500 lbs KEP-3 Tuosta voi laskea että KEP-3 pitäs olla 340nm, eli tuo mun tiukin (280nm) on jotakin KEP-2 ja KEP-3 välimaastosta