P_Valtonen

Höh. Viisi pojoa. Aihetta sivuten :)

Tuolta arpomaan vuosimallin mukaan: http://www.thesamba.com/vw/archives/info/paintcodestype1.php

Aihetta sivuten: erikoisempaa umpiota

Oma tallini on nyt täydä rojua & rompetta. Sain onneksi sovittua AC'n poikien kanssa, että vien heille pari konetta Ylöjärven myyntitilaan koristeeksi. Samalla menis tarvittavat moottoripukit. No, tää vienti reissu oli vihdoin eilen ja nyt tämä ex-metanoli mosa olis AC kaupassa noutavien asiakkaiden tutkittavana. Toinen viemäni mosa oli vapari 1775, mutta teen siitä oman myynti ilmotuksen tuonne myynti-puolelle kun kerkiän.... Eli tervemenoa töllistelemään moottoreitani Tampesterista alle 30min ajomatkan päähän :) Kiitos vielä:

Ehkäpä suomen kauneimman pakari / imari hässäkän. ACn pojille kiitokset :)

Hiljasta on tällä(kin) sektorilla, mutta jotakin hiipimistä eteenpäin havaittavissa * Orggis remuli on nyt kannatin rautoineen pää-koneistajalla. Kun vaihdelaatikko on vakio "tuote", niin nyt tulee sarja kiinnikerautoja. Saa helpommin nostettua noita paikalleen, ei ole tätä prototyyppi tuskaa ilmassa koko ajan. 1775 kannet olikin sen verran hauskat, että puristukset karkas liian ylös. No pitää laittaa tää johonkin muuhun koneeseen :( Pikkuahdin homma menny eteenpäin, kun tbo sepällä oli aikasemmista protoista lähes kaikki osat jo valmiina. Tuo halvattu vaan osottaa taakkepäin, suoraan konepellista läpi vakio asennuksella. Nyt idea miten saatas ympäri (kuten tän kirjotukseni ratasvetonen), mutta tän toteutuksessa pikkusen vielä hakemista. No selviinnee Versio-III taas on jäissä, vaikkain kaupat on tehty osista. Tähän syvennyn lisää kun muut projektit saatu edestä pois. Eli abaut vuonna 2035 näillä näkymin :/ * Pää-koneistajalla karkas mopo käsistä. Naapurinsa kuulemma teki uunin, joka kaipas sulatettavaa alumiinia. Hankin hepuille tuommoset 48kg, nyt riittää mitä sulattaa :D

No? Onnistuko juutuubitus? *** Väliaikadataa: Lätkät poltettu ja pitäs olla ensiviikolla täällä. Pikkusen tuntuu venyvän taas tääki juttu. Mutta eipä haittaa :)

http://www.ebay.com/itm/Volkswagen-Beetle-Classic-Super-Beetle-/281821000023?forcerrptr=true&hash=item419dd73157&item=281821000023 03 avo

halvalla VW Brasilia :) http://www.ebay.com/itm/VW-1-43-Volkswagen-Brasilia-1975-/272012302564?hash=item3f553258e4

http://www.ebay.com/itm/Volkswagen-Beetle-Classic-Stainless-/291585042593?forcerrptr=true&hash=item43e3d2a8a1&item=291585042593 Umpikaappi pallis +20ke

http://www.ebay.com/itm/Volkswagen-Beetle-Classic-Stainless-/291585042593?forcerrptr=true&hash=item43e3d2a8a1&item=291585042593 typ-1 1969 +10ke hinta +rahti

Muovikupla http://www.vectis.co.uk/Page/ViewLot.aspx?LotId=505305&Section=7200

Sarjassamme: "kyllä näistä vielä auton tekis"

jeps...

Sorvarilta sain alkuviikosta rautaset välikappaleet ja tänään koetin asentaa paikalleen. Muuten meni taas putkeen, mutta joka halvatun sorvattu reikä alimitassaan. Ei sitä heittoa ollu holkista riippuen kuin 0,06-0,20mm, mutta ei se d25mm nokan pää kyllä holkin d24,8mm reikä helposti muljahda :/ Hinta oli sopiva ekalla kierroksella, mutta olis nyt noi voitu tehdä kuntoon jo ekalla yrityksellä. No ei ole eka kerta ei kää viimenen kun kannan romppeet takas. Kait tähän on jo tottunu :) Toisaalta lootan aukasutyökalun levytkin on vielä tuotannossa, joten ei tää viivästytä yhtään tätä juttua. Polkasin holkkeja koko lootakasaan, mutten ole vieläkään huudellu että tarviaako kukaan näitä......

Ex työkaverilla on uudessa työpaikassaan 3d printteri. On oikein kahden "H"'n laite (huono ja hidas). * Juu, ei onnistu tulostus...

Kukaan tähän törmänny aikasemmin?

--> Aki Kiitos :)

On. Tosin testattiin paikanpäällä vain "ota tulppa irti ja kokeile kumiletkulla" tyylisellä ratkasulla. Koneessa rankat puristukset. Kun tulpat otti pois, kone pyöri vauhtiksesta vääntämällä normalisti. Kun tulpat oli kiinni, koneen pyöritys oli lyhyellä jakarilla Jurvan varikolla hihniksen päästä yhtä tuskaa. Voin testata nyt kun on irrallaan tulppa kerrallaan, vaatiiko saman voiman joka sylinterillä. Ja paskat, kaivan jostakin suoraan puristepainemittarin ja katton sillä.....

Juu käsitin että koneesta (mosasta) oli katsurin tyyppi nr hukassa. Boonuksena CSP'n linkki kuoli copy-paste matkalla. Eli meni ihan perinteisesti peffalleen :)

Mitä tuolta korteista nyt siiten selvis? 240 / 240 asteinen kepakko on C25/C35 välimaastossa ja miedompi kuin W-110 Eli tää on johonkin bussi etc käyttöön ok 256 / 260 asteinen taas n C45 ja noin FK-8 Tää taas jononkin rivakampaan katukoneeseen bueno. Huomaa että tarkemmat nokka speksit saa, kun kellottaa noi aukeemiset tarkemmin, mutta se vaatii sen paremman kiinnityslevyn (joita tässä odotellaan kiihkeästi...) Testi(t) jatkuu kun levy(t) tulee tallille

Sitten pari hiottua mysteeri keppiä: Kepakko-1 Imu 128ast x 2 = 256ast Pako 130ast x 2 = 260ast Kepakko-2 Imu 120ast x 2 = 240ast Pako 120ast x 2 = 240ast Tuossa Scat A4 muodossa sekä Englen korttini, jotka sattu löytymään