Kemin Karavaanari

Juhannuksen nurkilla sitten askartelin jokusen päivän, ihan tallin edessä. 65 juniksen rumpuihin riitti stefojen vaihto että meni earlypalliksen droppiolkiin.Jarrukilpien keskireikää piti isontaa jokusen millin. Akselinpultit oli kohtuu tiukassa, niinkuin kaikki pultit, mm iskarinpultit katkeili käsii. Samalla tuli vaihdettua vaihdetangon puslat.

Ilmaiskarit jätin kuitenkin vielä laittamatta.

Akseli valmisteltiin muutenkin valmiiksi

Juhannusviikolla aloittelin vaihtamalla raidetangon päät ja palloniveliin suojakumit

No, junis pelas 950 km testilenkin niin muuta ku rokrok. Tallilla oli palliswestyyn vuosi sitten ostetut wagenswestin slambay special palikat ja brm rattaat niin tiedossa oli että ne tulee tämän kaunottaren alle.

Olikohan se palstan paras pilattu kategoria 🙂

Tilanne sattui sikäli sopivasti että oli viikon loma päällänsä ja tulevana viikonloppuna DWL Joinsuussa. Junalla Hesaan ja Junakeulalla Joinsuuhun tapahtumaan josta tuli tietenkin heti mieletön pytty, miksipä ei olisi tullut kun kuvankaunista yksilöä tarkastelee

Kesä tuli ja Etelän hetelmä joka käänteessä vittuili että ei oo karavaanarilla VWaunua jossa yöpyä tapahtumissa. No Nettiautoon tuli myyntiin kuvankaunis grossraum ja heti ihastuin aistikkaaseen maalaukseen ja doglegien muotoiluun niin eihän se auttanu ku ostaa auto ja alkaa tilaamaan junalippua Kemistä Helsinkiin. Mielessä pyöri että nämä korkeakattoiset on, varsinkin pohjoismaissa, aika harvinaista herkkua niin ihan väriä ei päässyt valitsemaan.. Aiemman earlywestyn möin vuosi sitten ja säästin museoautoksi mutta tämän kanssa ei oo rajotteita rakentelulle eikä tätä rakenneta pussihousut jalassa.

123 tune + jakajastakin saa ulos bluetoothilla esim kierrokset, lämpötilan (jakajan juuresta) yms. Joten mikäli haaveilee uudesta jakajasta eikä halua kabiiniin ylimääräisiä mittareita mutta on kiinnostunut moottorin sielunelämästä, niin varteenotettava vaihtoehto.

Grossraumin. Lähinnä hullaannuin keltaruskeasta väristä ja etudoglegeistä (vai oliko se vaan potentiaalista mitä näistä saa halutessaan aikaan)

Muistaakseni siinä hiilien lähellä on sellaiset kohtuu paksut piuhat laturin sisällä. Juuri ja juuri niitä pääsee näpelöimään hiilien aukoista. Mutta mittaa tosiaan mitä antaa suoraan laturin navoista ja jos enemmän kuin akulta niin ulkoinen lataussäädin lienee kaput.

Pitäisi pyöriä virtaa antaessa. Olisiko hiiliä vaihtaessa hyppylanka katkennut tai alkanut ottamaan runkoon. Mittaa vielä paljonko laturi antaa ulos laturista mitattuna, jos se onkin ulkoinen lataussäädin joka on mennyt rikki. Tasavirtasen pitäisi latailla n. 14 V

.

.

.

Kiitos omasta puolestani

Mulla on yks Ghian hanskalokerossa odottamassa josko joku kaunis päivä ois vielä bussi mihin liimata. Edellinen liimattu tarra meni juniksen mukana 🙂 Liivissä oikein ommeltu malli.

Ilmeisesti rummut käy kun vaihtaa laakerit ja tiivisteen. Myyvät molempiin samaa rumpua.

Ei, kyllä minun wagenswestin 4" kavennettu säätöakseli droppiolilla on rummuille tarkoitettu. Sitä pähkäilenkin että menisikö siihen 65 jarrukilvet & rummut vai onko laakereissa tms ratkaisevaa eroa.

Onko 65 juniksen ja 5x205 varhaispalliksen etujarrut samanlaisia keskenään? Eli käykö 65 olkatappikeulaisen juniksen etujarrut varhaispalliksen palloniveliseen droppiolkaan ?

Art_Zi ei kuulemma yksin osaa Kemistä Joensuuhun ni lupasin lähteä kartturiksi. Nyt ku oon tullu uskoon ja lopettanu Koskenkorvan ylenpalttisen lotraamisen niin täältä tod. näk. löytyy yks kuljettaja La krusinkiin jos näyttää siltä että selväpäisistä kuskeista on uupelo.

Kaada korkilla bensaa kaasarin kurkusta että hörähtää ja alkaa pumppaamaan kunnolla. Jostain syystä itsellä sama operaatio joka kevät.

Se oliki Saab 90/99 iskarit jotka mulla oli aikoinaan mutta Nissan Vanetessa muistaakseni samaa mittaa ellei hieman lyhyemmät.

Pe & La parit synttärikekkerit niin ei arvaa lyödä kokoontumisajoa lukkoon.

Kevään fiilistelyjä