SamiO

Vähä toisenlaista väriä ja posti toi pellin suostutteluun välineitä. Saa nähä onko noista mihinkään 😄

Sillon tällön puuhasteltu, kaikki moottorinpellit puhalletu, jarruosat rumpuja lukuunottamatta ku ne on autossa paikallaan. Sai alakaa vähä ruikkii maalia että voi pakat ja siirtää muualle eestä pyörimästä. Kammio koneistettu ja laakerit yms hankittu. Käytetty ok pyttysetti jne. Koneenki sais kasailtua ku osat on maalattu. Kasailis talven aikana kasailis sillon ku kyllästyy hitsaan tölkkiä... Jos nuo jarruhommatki sais seleväksi kevääsee mennesä.

Ite ottanu hyvillä lukkopihdeillä tai knipexin siirtoleuvoilla _oikeinpäin_ kiinni niin ei oo pyöristyny putken nippa. Ja huonosti auttaa mitkää aineet jos on umpijumissa, ei sinne välii pääse tunkeutuu mikään ku piiiitkässä upotuksessa ja sillonki ehkä. Mutta vaihda samalla se putkenpätkäkin, varaosaliikkeetki tekee pätkän ku mitan kans pyytää.

Jos ei löydy trafin kannasta, tai on poistettu rekisteristä joskus ennen 2007 niin riittää paperittoman auton lomake jonka itse äpöstelee. Verolta välttyy jos on osoittaa että joskus ollu suomen kilvissä, vamha rek.ote/kilpi tms. Mutta tässä tapauksessa sun on hankittava rekisteriin merkityltä omistajalta varmenne jolla siirrät sen omiin nimiis, on niin tuoreita tapahtumiakin järjestelmässä. Ei tuosta mielestäni voi keplotella ohi tässä tapapauksessa. Ps. Onko tässä joku juttu ettei viitsi mennä kyseleen? Parhaassa tapauksessa tuo on seuraavana päivänä sun nimissä jos tyyppi lähettää varmenteen. Ps2. Mun käsitys on että trafia ei kiinnosta enää nuo 10v vakuuttelut, jos on systeemissä tietyin ehdoin niin omistajalta varmenne tai perikunnalta lupa, nykyää riittää yhden perillisen lupa. Ehtoje toiselta puolen tuolla mainitulla lomakkeella ja siihe ei tartte paperin paperia.

Haku päällä edelleen.

62 notchback kaipais tämän kuosista istuinosaa takapenkille, muut kun löytyt hyväkuntoisena jo. Voi tarjota muutakin kuosia, voihan siihe jonku maton heittää päälle. Vissiin fastbackinkin istuin käy.

Kokeilin mitä tuo lasikuula sais aikaan, hyvää teki kansille. Vahvistu ehjiksikin. Kammio pitää kiikuttaa poraukseen.

Ei ole, kone on t2b:stä eli "pallokeulasta" tai type-4:stä(411/412)

Kokeileppa onko magneettista kuparia, jossain sarjoissa jotai kuparoituja teräsprikkoja jotka ei tiivistä mitään😁

Tulihan se kohtuu puhtaaksi. Pitää mittoa ja vielä ajan kans tutkia tulisko vielä kone. Ja näky olevan nokkallaki laakerit, toki ku uudempi vaihtomoottori..

Joo romuu menee pytyt ja männät, oli kyllä lujasa toinen puoli. Kankien mutterit ulottumattomissa, hyvin onnistunu pysähtyy ja jumii just puoleen välii iskua. Piti vähä kerrallaa molempia hakata alaspäi että sai mutterit työkalun ulottuville. Nokka, nostajat, mäntäpyttysetti ja laakerit alakuunsa näyttäs kaipaavan korviketta.

Vähä eteenpäi taas. Passaakohan tänhän heittmällä joku 1600 tai uudempi 1300 pyttymäntä setti? Jos joutuu pakottaa että menee särki nuo jumisa olevat.

Sinne kannattaa olla yhteydessä sähköpostilla, joskus kyselin kuplan kynnyskoteloita niin ois saanu käytännössä ilman postikuluja ku anto koteloista alennusta.

Alako taas purkautuun, 1/2 puolen pytyt on juntturassa ja likoomassa lisää. Palotilat siistit ettei oo vettä istunu. 3/4 lähti nätisti pois. Vaihtomoottori leimasta päätellen, vähä tuota jo ootin ku näytti kansista jne sen verran siistiltä vielä eikä ollu palanu nii kiinni tauhkaa ja valuki kohtuu kiiltävä ja puhas paikotellen, talttaruuvit lähti auki ilman mitää rikkomista, pakosten pinnapultit ehjänä eikä ruosteesta jumineena katkeillu aukoessa. Jos saman fiilis on kampiakselin jne puolella niin eiköhän tästä vielä moottori tule. Toivoen että 3/4 lähtee vielä nätisti pois ja selviää vaikka hoonauksella ja rengastuksella. Oisko tuo lauhditin kaput ja vuotanu tän tämmöseksi öljykakuksi. 1/2 puoli paljo öljysempi. Jos ei sitte kammio oo halki jostai siltäpuolen 😵

Nää lähti nätisti ku töräytin timcolla mutterit kiinni. Ton vetäjänki ostin vaa ei oo kerenny harjottelee 😁

Vähä pelkäsinkin, noissa on nyt vissii kierrettynä pultit ja toinen ainaki näyttää sileäksi pyöräytetyltä... ja vielä kovilta "tiheätorxeilta". Varmaa pääsee hitsaileen muttereita.

Piti kuplaan kytkin vaihtaa.. no puhalsin ja maalasin koneen pellit ja siistin isommasti... vaihdelaatikon kumet, vetarin kumet jne vaihtu samalla. Sitte vähä purkasin tuota notsin konetta laatikkoon... Tässä varhasessa on vissii yks osanen nuo sylinterinpellit eikä lähe ilman kopan irrotusta, ei sillä osiksihan tuo pitää laittaa.. pitää ihmetellä toinen päivä miten tuo puhallin lähtis tuosta. Vissii lauhdutin joskus alkanu puhaltaa öljyä ku on nii moskassa.

Ei vaikuta, tässä oli vielä kohtuu ohut tuo kiinnikkeen kynsi ja hyvässä kulmassa(mukaili kourua) Toki jos on paksu tai alakiinnikkeen taitos huonosti sopiva kourun alle niin alkaa ottaan varmaan oveen. Mulla on yks kattoteline missä tuo kiinnikkeen taitos menee vähä vielä kourusta alaspäin ja se ottaa oveen vähän. Saattas parantua ku lyhentäs tuota alapuolen kynttä vähä niin mukailis kourua paremmin... Teltasta ei oo tarkkaa tietoa, joku 60-luvun tuotos perimätiedon mukaan.

Aika väljä jo, jos vaikka 0.25 on yks simmi. Toki onhan noita nähty ajossaki aika hurjan olosilla välyksillä...😁

Kyllä ne pumpun rojut on samalla puolella ku se ite pumpun vivustokin. Ota kansi auki ja katso mikä mättää.

Tai se kansi on jo kiero edellisten kiristelyjen seurauksena, tiiviste asettu huonosti.. Eipä tuossa oo paljo vikapaikkoja

Hyvin toimi retroteltan kans. Kestää kyllä kaksi aikusta hyvästi. Älyttömän lujat näissä on nuo kourut, 200kg ei kyllä tunnu tai näy missää vielä.

4connect oli hyvää tavaraa

Tein rakotulkkin lätkistä itelle nuo joskus ja hitsasin paikalleen.

Startin pusla? Solenoidi?