SamiO

Se on prässätty paketti eikä sitä voi avata/huoltaa. Ootko tarkistanu että se ykssuuntaventtiili on ehjä eikä vuoda sieltä, letkut/putket on ehjät eikä vuoda liitoksista. Vai testailetko irrallaan tuota tehostinta?

Joo vahva ääni forforihapolle, IKH:lta 85% niin riittää moneen hommaan ku laimentaa. Sitruunahappo pitää neutraloida ja ottaa äkkiä pintaruosteen jos ei heti pääse pinnoittamaan millään. Forforihappoa pintaa ja kestää odottaa niin kauan ku tarttee. Just pritsenin lavalaidoista putsasin ruosteita laikalla ja n emitä vähä jää nii peittasin hapolla, epoksit päälle ku on kuivahtanu.

Perjantaina alkoin pakertaan pohjalevylle grilliä. Naapuri pölähti kaljan kans pyörii talliin ja aiko tulla hitsaileen ku ensin käy saunan laittaa lämpiää.. Tuli muutaman kaljan kans toteuttaan uhkaustaan, ite rälläköin putken pätkiä ja aivan asiallinen tellinki saatii aikaseksi ennen saunomisia... Ja Palliksesta kävin räpsii kuvia ja laittelin kokeeksi tyrkylle jos joku hullu haluais tommosen 😆

Kai tätäki voi edistykseksi sanoa, koitetaan saada mallille että jotain voi tehdä jos tuntuu siltä että moottorin väsäys kyllästyttää. Yllättävän kova pohjalevy... oikeastaan ainoa korjattava tais olla takanurkkien alla paikat. Kotelothan on kauan sitte kadonneet.

Vähä pakoputkee aloteltu. Joku apumies on ruuvannu v-pannasta mutterin pois ja ei ollu tiheellä kierteellä korviketta nii mallaus jäi rautalangan varaan...

Harjoteltu vähä. Välillä tulee ihan hyvääki jälkee ja välillä ei nii kaunista mutta hyvinhän nuo yhtee tarttuu😁

Olis varmasti mutta eihän näitä tee koskaa helpoimman kautta. Tää on ehkä enempi sellanen tiggausharjoitus niin sauma ei välttämättä kauneinta tuu olee, tehdään seuraava sitte rosterista kauniimmilla saumoilla jos jotain on opittu😁

Muutama pätkä lisää sommittelua 😅 On siinä lopulta tigille hommaa..

Meleko hiljais eloa on ollu vaikka sitä sun tätä on tuuskannu tallii liittyen niinku lattiavalua, sokkelien eristelyä jne alkutalvesta. Mutta vähä jotaki vw hommaaki aktivoitunu tekeen. Kupla on otettu talliin oottelee vuoroaan ja omistaja sitä vähä on imuroinu. Pallis sai soviteltua vihdoin renkaita jotka on kans oottellu syksystä motivaatiota. Sitte on saanu käytettyä levällään typ4 1700 koneen ja kasaltuaki. Tän piti olla aikasemmin jo kunnostettu jonku toimesta, mutta poika täytti sen löytötavaraoilla ku oli lattialla ilman suojauksia niin piti levittää uusiksi.. toki sielä oli muutaki roskaa jo avonaisten aukkojen takia, ainiin piti moottoripukkiki rakentaa kelatelineestä jne. Samalla vaihtu parempaan yks sylinteri jne pientä, oli siellä kuitenki kaikki uudet laakerit sisällä jne. Syliterit yms on kaikki vanhaa hoonattua ja puunattua. Vähä putkistoa sommitellu. Kokeillaan ja korjataan periaatteen projekti, tähän on tarkotus istuttaa modernimpi ruiskusysteemi, turboa jne kivaa... tavotteena ees hetkellisesti yli 100 heppaa :D

Kuulopuheilla leimataan henkilöä huijariksi, nyt on vahvalla pohjalla ja vielä kehotetaan väkivaltaan. Ei jatkoon.

Kyllähän epoksi on itsessään jo täysin vesitiivis oikein käytettynä, eikä huokoinen. Itseasiassa juuri sen takia hyvä pohjamaali joka sulkee pinnan. Itse vedän suoraa temacoat RM40 epoksin joka paikkaan pelkästään alustaan, käy pintamaalina ja paikkauksetki onnistuu samalla maalilla vaikka pensselillä. Trotonin epoksia sitte käyttänyt näkyvillä pinnoilla pohjana. Jos jotain siis haluaa laittaa suojaksi niin pensselöi vaikka sitä epoksia siihen, mattaa ennen seuraavaa maalausta niin saa jäädä sinne alle.

Itse käytän fiberi laikkoja paineilmakoneella, kestääneet hyvin ei kuumene samalla tavalla ja purevat lamellia paremmin eikä tarvitse käyttää "voimaa/painetta" niin paljon hioessa. Kontrollikin tuntuu paremmalta eikä sauman vierestä tule hiottua ylimääräisiä. Tukiakin on monen vahvuisia että saa laikkaan jäykkyttää tai joustoa mielensä mukaan.

https://autot.tori.fi/vaihtoautot/volkswagen/kupla/102041424 Vieläki tämä odottaa alkuperäiskuntoinen helmi odottaa timantiksi hiomista ähtärissä.

Jonkin verranhan näissä seetit saa voitelua öljyltä kun ei ole mitenkään tiivistettyjä?

Varmaan riippuu kokonaisuudessaan mitä koneelta nyt halutaan. Jos on tarkotus vaa minimi työllä ja kustannusella saada ajokone joka kestää mitä kestää niin putsaa renkaan urat kunnolla(itse käytin vanhan renkaat palasta) ja laita uudet renkaat, hoonaa kivellä sylinterit (jos ei oo kovin jälkiä). Tee sama homma kaikille pytyille/männille. Samalla fiilistele että onko kiertokankien laakereissa väljää jne. Kansista testaisin vuotaako venttiilit läpi jollai polttoöljyllä tms litkulla jos ei kiinnosta purkaa ja tehdä "kunnolla" eli hioa 😁 Jos päittäisvälystä on reilusti niin harkitsisin isompaa remonttia alakertaan mutta kylläpä se voi aikansa pyöriä reilulla välykselläki, kuitenki kustannusero on satasia jos aletaan koneistaan ja laakeroimaan joka paikkaa.

Oon ite käyttäny erinäisäisiä näitä vähä joka suuntaan. Myös akunlataukseen, toimineet ok kun huomioi kiinalaisuuden ja mitoittaa todella reilusti yläkanttiin. Jotain tusinaa on ollut jossa virranrajoitus tai jännitteen säätö ei oo toiminu, enkä oo jaksanu alkaa tutkii muutaman euron kalikkaa (ebaysta)

Ja sitten ku on jotain muuta kuin vakio/alkuperäis tekniikka ja lämpöä pitäs saada. palliksessa itselläkin puuttuu lämmönvaihtimet jne niin jotain sinne on laitettava ja nykyään on halpa ja helppo tapa tuo kiinan lämppäri. Jokaselle jotaki ajelee sitte pussihousut jalassa tai jotain muuta.

Hyvin meni kupla ihan perus nastoilla, kiinan lämmittimen asensin etupellin alle ehjien vakio lämmönvaihtimien lisäksi ja hyvin tarkeni -33 pakkasellakin ajella 80km sivu työmatkat. Perus öljypohjalämmitin oli tietenkin moottorille ja lisävalo kattotelineessä. Myöhemmin möin auton. Nyt pallikseen on ruuvattu nastarenkaat alle ja siinä myös 2kw kiinan lämmitin, vakio lämmitysputkia tässä ole enää, hyttiä joutuu tässä vähä eristään/tukkii vielä ku jostain vinkkaa kintuille.

Tuo kiihdytyspumpun säätö kuulostaa vähän oudolta, miksi se on maksimi säädöissä? Tuo voinee aiheuttaa ne mustat tulpat jos siitä kaasua lipsutellaan jatkuvasti niin meneehän sinne soppaa meleko reilusti kokoajan. Laittasin sen säädön keskiasentoon ja lähtisin siitä, lisäksi jos naapurustossa on toista kaasutinta lainata niin kokeilisin suoraan toimivalla. Kyllähän tuo vähän kaasutin ongelmalta kuulostaa.

https://autot.tori.fi/vaihtoautot/volkswagen/kupla/102041424 Meleko autokauppiaan tekstiä. Onko tää pesty letkulla sisältäki ku on nuin märkä ratti, oviverhoilut ja kojelauta. Kylläkai tää on aivan perus tonnin kahen projekti, molemmat lämpökotelot on vaihdettu ainaki, ovessa paikkamaalattua rokoa ja muutenki olemukseltaan kaukana mainos tekstistä 😄

On ollu myynnissä. Silloinki mun mielestä kuolinpesä myi ja samoilla kuvilla... eikö menny kuitenkaa vai mikähän juttu.

Akun voi todeta niinkin että laittaa jännitemittarin kiinni ja kääntää vaimesta jos jännite kyykkää älyttömästi eikä mitään tapahdu niin akku on sökö, eli jännite tippuu vaikka alle 9V Ja sitte voi kokeilla hypäyttää suoraa startilta jos siellä on johtosarjassa jotain häikkää ettei virtalukolta tule startille jännitettä. Naksuuko siellä edes solenoidi vai onko ihan hiljasta?

https://tikkurila.com/industry/products/temacoat-rm-40

Täältä ei pääse irtautuun tähän karkeloon vaikka kiinnostus oliski ollu 😥

Kevyesti käytettynä, 10,13,15,17,19 milliset ainaki puuttuu.