SamiO

https://www.nettiauto.com/volkswagen/412/12038147 Taas tämä myynnissä... mahtava tämä hinta kehitys tällä 😄

L50K, L50H tai L53D on pallisten siniset sävyt joskus kuvista hankala erottaa sävyjä valotuksesta riippuen. https://www.thesamba.com/vw/archives/info/colorstype2.php

Tuo 85% on paljon paksumpaa sellaisenaan ja pysyy pensselöitynä pystypinnallaki. Jotkuhan tekee jotain liisterisotkuja myös näiden happojen kanssa ja ilmeisesti toimii myös. Itse ihan raakanakin pensselöiny tuota pinnoille eikä tee puhtaalle pellille sekään mitään, kuivuu vaan huomattavasti hitaammin ku lantrattu jos ei voi/halua pestä pois. Fosforihapon kanssa jos teräsharjaa niin saa tehokkaasti pois ruosteet, toki vaatii käsitöitä ja isoimmat ruosteet kannattaa ottaa jo karkeemmilla keinoilla etukäteen.

No kennot on "aitoja", mutta toki vanhahkoja. Kapasiteetit tarkastin älylaturilla enneku kasasin akun että on suurinpiirtein samoissa vielä. Niille on oma suojapiiri juotettuna joka haistelee kennojen jännitteet ylijänniteen jne osalta. Vaihtokytkennät lataukselle tässä tapauksessa on releohjauksella ja lataus ihan cc cv jännitteenmuuntimella jolla rajoitetaan latausvirta ja säädetään latausjännite riippumatta syöttöjännitteestä. Ei kennojen tasausta, joka olisi optimi.

Tämmönen, kiinan digivahvari, kaijuttimet 10"subi + 2x 2.5" laajakaistoja ja läppärin akusta kennostot niin soi makkaranpaistossakin. Vaimon mummon vanha matkalaukku sai uusiokäyttöä, sisälle koteloitu MDF:llä subi. Maltillisella teholla soittaa, vahvarissa ei riitä potku älyttömään basson toistoon ulkotiloissa, autossa soi ok. Akulla riittää soittoaikaa pari päivää ainakii jos volat on että voi vielä kuulumisia vaihtaa. Lataa akkua autossa kytkettynä, vaihtuu automaattisesti akulle kun irrottaa ja toisinpäin.. voi poweroida 9-24V jännitteellä vaikka läppärin powerilla jne. Akulla varaustilan näyttö ja usb-a ulostulo josta saa ladattua vaikka puhelinta. Vahvistimen säädöt ja aux in löytyy myös salkun sivusta.

Muistin varassa ku menee niin omat ois kuitenki tuon mukaan ollu nuo uudemmat 😬

Oma kokemus on parin vuoden takaa, nekin neoretrosta ostin tuolloin. Oli kyllä varmaa sitte vanhempaa varastoa ku peltiki oli jotain 0.7mm luokkaa.. tosi ohutta tavaraa kuitenki. Viimeistely myös aika huono mistä kotelon pohja ja yläosa on pistehitsattu yhteen, leveys vaihtelee ja pistehitsit on vähän missä sattuu niin ei oli saanut siistittyä ilman että joku pistehitsi olisi auennut. Hyvä jos laatu on parantunut.

Kiertäsin kyllä klokkerin, lähes kaikissa pelleissä jos haluaa välttää värkkäämistä. Toki niistä tekee, tein itsekkin mutta jälkiviisaana ostaisin jotain parempaa. Lähes kaikkien niittimutterien paikkaa piti vaihtaa että osui pohjalevyn reijät kohdalleen tai jos reijät oli kohdallaan niin kotelot istui koriin vähän miten sattuu. Lisäksi nuo niittimutterit saattaa alkaa pyörimään tyhjää, mukava huomata kun kaikki on jo maalattu ja koitat pohjaa kiinnittää. Samaten itsellä niittimutterit alko myös pyörimään etupään "kelluvissa" lätkissä, napoleoninhatun kohdalla. Onneksi sai sen verran hitsillä räpsäytettyä sen mutterin siihe pellin palaan kiinni.. Lämpöputkien päät on sinnepäin, varsinkin takapäästä väärän kokoiset että sopisi ilman moukarointia yhteen sen yhdysputken kanssa. Itsellä tuo on talviautona myös niin vähän tuntuu että iso osa puhallusilmasta katoaa kotelon kun se sisäputki on kahdesta puolikkaasta pistehitsattu yhteen, eli on aika paska. Onhan ne edulliset mutta jos työlleen laskee hintaa niin ei oo halpoja.

Se pikkuletku on korvausilmalle, pikku letku tulee juurikin täyttöputkeen. Eihän siihen korkki vaikuta kun se on täyttöputkessa, jos se pikkuletku ei ole vaan tukossa... tosin jos tankki ei saa korvausilmaa niin olisihan se ongelma kylmänäkin?

Käsittääkseni vaatii koko rattiakselin vaihdon jonka mukana tulee sopiva vipu jne.

Käy läpi sulakkeet ja rasian abiko-liittimet. Kaikki liitokset jota löytyy. Voi olla myös virtalukossa vikaa jos mitään ei tapahdu. Kirjota samalla mikä vika polttoainepuolella oli vikana niin voi auttaa jotain seuraavaa jolla on ongelmia.

Jos otat pumpun irti, pyöritä konetta että tappi on korkeimmassa kohdassa, nyt tälläät pumppua paikalleen niin paljonko jää pumpun ja bakeliitin väliin? Eli painaako tappi kuin paljon pumpun vipua? Ja/tai tuntuuko imupulssia pumpun nipoissa startatessa startatessa? -> Liikkuuko kalvo nimeksikään tai onko kalvo rikki(vaikka uusi). Kokeile vaikka letkuun pieni suppilo(tai vastaava viritys) ja anna sille pumpulle polttoainetta painovoimaisesti että ei tartte yrittää kuivana lutkuttaa. Tällai sain ite pumppaamaan, aluksi ei millään...

Käyttöakseli liian lyhyt eikä käytä uutta pumppua kunnolla? Pumppu ei ilmaantunut kunnolla? Letkut oikeissa nipoissa?

Putsaisin vaan ruosteet pois... ettei rasva löydä remmille.

Enpä tiedä, jää se hitsisauma suojaamatta sisäpuolelta kuitenki niin kannattaako.

Sama oli facen puolella mutta fosforihappo eikä vaadi huuhtelua... jokainenhan saa hifistellä niin pitkälle ku haluaa. Ajattelin vielä itekki imuroida ruoste mujun pois ja ruiskuttaa fosforihapon ympäriinsä 🙂

Tuon lovi on irto pannassa joka on akselilla. Jos huoltaa simpukkaa niin tuokin on mahdollista pyöräyttää tai asentaa väärään kohtaan jos ei ole tiedossa. Eli uudemmissa sekään ei välttämättä ole totuus.

Pistehitsiporalla. Tuo jousitapillinen versio on aika surkea, NO H2On linkkaama hyvä. Tosin todella lyhyt jolloin joihinkin paikkoihin mahdoton yltää... hitsaa jatkoa yhteen terään hankalimmille paikoille. Liian kovilla kierroksilla terät menee pilalle, matalilla kierroksilla painattaen kestää pidempään.

M12x1.5, 90mm pitkiä. Ps. Kovia, 12.9 tms

Mitä maalia? Liuottimiakin kannattaa kokeilla ennekuin raapii lasit naarmuille.

Ota vanha kovalevy irti, katso onko se sata(pari liitintä vai ide-levy(paljon pinnejä). Kaupasta uusi SSD-levy(jos sata) tai 2.5" ide levy ja sata/ide-usb adapteri(riippuen kumpi koneessa oli) jolla saat vanhan kovalevyn koneen usb-porttiin kiinni. Asennat windowsin uusiksi ja sen jälkeen siirtää vanhalta kovolta tarpeellisen koneelle. Jos kovalevy on ehjä niin tiedot on helppo ottaa talteen. Keinoja on monia. Missäpäin ongelma kone on?

Käyttiksen ilmastointikanavien raikastukseen ainakin toimi sellainen laukaistava painepakkaus jonka annetaan pöhistä sisäilmankierto päällä. Liekö toimisi jossain määrin kuppelinkin sisäilmaan ku jonku tuulettimen laittaa kierrättämään, näissä oli älyttömät hintaerot.. edullusin toimi itsellä ok.

Purkissa on ohjeistus 1/10 eli tuolla litran törpöllä saa 10l tavaraa. Voi sivellä myös raakana. Oon sivelly sitä hankaliin paikkoihin ehkä 40% seoksena ja kuivuttua maalannu epoksilla päälle.

IKH:lta 85% fosforihappoa 30e litra, tuolla lotraa aika paljon ja voi nyös uudelleen käyttää. Ei tartte huuhdella millään ja peittaa osat. Eli hapotuksen jälkeen harjaa osat ja maalia päälle. Voi pensselöidä kevyen ruosteen päälle ja kuivuttua maalata paikoissa johon ei mekaanisesti pääse kunnolla poistamaan ruostetta... Anitrol on samaa tavaraa mutta kallista..

Yleensä tuo 0 omavastuu on kiveniskeymien korjaukseen... isompi (joku 200) jos menee vaihtoon koko lasi. Vakuutuskirjoistahan nuo selviää yhtiökohtaisesti.