SamiO

Yks mäntä on itellä käyttökelvoton, tarve siis joku näistä jolla saa koneen niputettua. 1. Yksi mäntä, jossa on pattikeskellä. (ihanteellisin vaihtoehto) 2. Sarja käyttökelpoisia samanlaisia mäntiä. 3. Sarja mäntiä/pyttyjä uuudet tai vanhat ok kuntoiset. 4. Koko moottori? (eikai?) Tarve Raahessa. Laita vaikka yv on jotain mikä voi auttaa, projekti ei oo mikää pakkorako niin hinta ja kiireellisyys saa olla harrastelu luokka 😄

Oisko mittään jos ei lähettäs näihin selviin muurahaispesän sohimisiin mukaan ja annetaan aloitusten pölyttyä tai pysyä yksinpuheluna. Vaikka nämä takuu viiihdettä aina onkin.

Minusta täällä ei pelotella ketään vaan kerrotaan miten se on hyvä tehdä sähköteknisesti fiksusti ja välttää mahdolliset ongelmat johtuen "toisella tavalla" tehdystä kytkennästä. Varmaan tuollaisia ryöstö kytkentöjä olisi kaikki jos olisi se paras tapa toimia, monikin asia toimii pidemmän tai lyhyemmän ajan eri tavoilla toteutettuna, silti on jotain suositeltuja tapoja toteuttaa. Varmasti niitä epäonnistumisenkin esimerkkejä löytyy vastapainoksi vaikka teidän työkoneessa tämmösellä onkin selvitty. Kuulostaa jo hurjalta että työkoneen samat akut olisi kestäneet 32 vuotta "hyvänä".

Kennot on sarjassa kuitenkin, joten ei muuta nykyistä tilannetta. Akut pitää olla rinnakkain että kytkentä toimii ja akut tasaavat toisensa.

Tuolla sivuilla ainakin on tämmönen info "Kulutus tyhjäkäynnillä: max 60mA" eli aika kauan saa olla akussa että söis tyhjiin, huoletta voi laittaa ennen kytkintäkin. Oon ite tosi skeptinen näistä, tuokin näyttää sellaselta peruskiinna kamppeelta mitoiltaan jne johon on vaa laitettu alumiini kuoripäälle, mutta jospa se tuon alle 10A kestää jos luvataan 20 😄 Töiden puolella oon koittanu ettiä oikeasti hyvää laadukasta 6V virtalähdettä jossa saa virranrajoitettua 3.5A.. en oo löytäny, kiinalainen koittaa nyt suorittaa virkaansa siinäkin.

Tuo eberin hehkutulppa haukkaa varmaan joku 6-10A virtaa, kauanko? Voi olla tommoselle kiinnan muuntimelle melko suoritus.

Mahtuu pyöriin moniki koko, mulla oli 195R15 kumet ja 3 ukkoa hytissä aiheutti rapsutusta kaaren ala reunaan ku oli sopivasti ratti linkussa. Oisko vanteissa ollu ET37. Mutta eipä nuo ihan älyttömästi vaikuta siihe huutamiseen, pitäs perää pidentää 😅 ps. Toki tuo madallus juttu tuo omat haasteensa, ite oisin halunnu toiseen suuntaan 😄

Ite rapsuttelisin pintaruostepaikat kohtuu puhtaaksi, käsittelisin fosforihapolla, päälle epoksia, saumoihin kotelonsuojaa jonka antaa kuivahtaa ja lopuksi perus massaa ruiskulla ohuesti suojaamaan kiviltä jne.. Toki jos koko vanha pohja on tarkoitus käsitellä niin melko hankala varmistua ettei jotai taskua jäis jonnekki, suosiolla ite taistellu puhtaaksi ja käsitelly uusiksi. Vielä jos on ohut tai olematon kerros jotain niin puhdistus voi olla helpompikin operaatio ku kuiva/puolikuiva osittain tarttunut massapaska. Pinnasta tuli vahamainen ja eikä ole kerännyt paskaakaan, joku 5 vuotta sitte tein koko pohjalle tuolla kaavalla eikä oo muuttunu miksikään.

Ongelmallisen valon ruskeaa johtoja heilutteleen ja putsailee liittimet, muistaakseni maadottuu ihan runkoon lampun lähellä. Kaikilla riittää siihe taito😁👍 Ps. Jos on kansi lampussa nii kähtee kampeemalla pois niin näkyy kaikki johdotukset.

Olihan tuossa että myyjä sitoutuu myymään kohteen korkeimman tarjouksen tekijälle, voihan se olla kaverinki tarjous ja hoidetaa muuten tiskin takana. Miks mulla on sellanen muistikuva että se ois aikasemmin ollu melekee tuplat tuosta viimesimmästä, sitte varmaa varsinki harmittas ku ei sillo myyny 😄

Toki tuohon rykimiseen vaikuttanee moni muukin asia, jos mietitään vasta ennakoita niin varmaan kaasuttimienki säädöt on sielläpäin?

Jos on ihan outoa niin tarkennuksena ei sekota sitte type 3 koneeseen joka on type 1 mutta päätyjäähdytyksellä. Type 4 kone helppo tunnistaa pakoaukoista jotka on alaspäin, type1,3 jne eteen/taakse.

Ettei vaan ois syystä tai toisesta joskus työstetty sitä laatikkoa, tehty esim tilaa 200mm vauhtikselle tms? Onko vauhtipyörässä jne vastaavasti jälkiä että olisi hangannut?

Tutun näköistä, itse laitoin tuonne räppänän sisäpuolelle koriliimaa sormella että on aukon alapinnan tasalla, valuu se vesi poiskin mitä sinne pääsee. Alunperinhän se jää istumaan sinne pohjalle. Mutta huomaa että kaikkea en saanu korjattua edellisellä kerralla ku näkyy pikkasen pistettä tulevan maalin läpi.

Taittele jostai henkarista, pyöränpinnasta tms rautalangasta jonkisortin pikkukoukku ja se porakoneeseen kiinni. Sillä pyörittää ja rassaa konetilanpuolelta ja kabiininpuolelta niin saa kohtuu hyvin pois ne uretaanit sieltä. Imurinpäähän pikku letku jolla voi noukkia isommat ja pienemmät jämät sitte sieltä kans pois. Ps. Itellä piti laittaa pikku urtsut takasi ku tuli käryjä kabiinii konetilasta, laitoin toki vaan konetilan puolelle aukolle enkä tunkenut enää takasi kotelon syvyyksiin. Toki varmaa ois ollu joku muuki paljon parempi tukkimis matsku mutta sattu purkki käteen.

Ite väkersin vaan imusarjaan nipan yhdeltä sylinteriltä, ei ongelmaa.

Vahvasti näyttäs että biffiin päästään. Piti kasata kaasareilla tuo typ4 ja istuttaa paikalleen, suutinjumppaa kaipaa vielä. Putsareiden alle paremmat korokkeet/tiivisteet retkipatjan tilalle 😁 Pikaviritys pakoputkeksi, joka oli pakko tehä vielä uusiksi ku tuli niin hirveä. Ei tuo uudempikaa oo mikää kaunis, pitää tehä paremmalla ajalla kunnollinen. Resuista ja venynyttä pressua sen verran ehostettu että lisäsin remmejä puuttuneiden tilalle.

Anitrol ainaki on fosforihappoa kovalla litrahinnalla. Varmaan tuo toinenki.

Lavalaidatki sai maalia ja pääs vihdoin paikalleen, on se vaa paremman näkönen nyt😄 Koneen menin aukaseen. Piti joku kuplan arpa 1200 heittää paikallee että voi liikutella. Ennen biffiä kyllä pitää jotai taikoa jos sinne halajaa, ei oikee hyökkää tuolla.

Tuli pyörähettyä Kesämiitissä#6, keli ois voinu kyllä olla parempi. Lähtiesä unohtu pitkähiaset kotia, tallikengät jotka imee vettä ku sienet ja peitoksi oli pussilakana. Meinas vähä olla vilu yöllä teltasa, liekkö alle kympissäki kävi. Onneksi joku harva viltti löyty autosta joka piti hypötermiasta pois. Top3 palkinto tipahti yllätyksenä, kiitos tästä 😁 Arvoista ei mittäää 😔 Kotona nyt illanpäälle vähä jotai kansien pyykkäystä ja vähä kuplan pohjasta irrottelin osia. Joutuu alkaa moottoria käyttään auki ja/tai tekeen toisen ku kolajaa kylmänä kaasun ku päästää 😅 Öljyn painevalo ei vilkkaa enää lämpimänä ku käytin pumpun pois, kasasin uusilla tiivisteillä ja vaihdoin paineanturin. Lisäksi pitäs keksiä millä tuon tankin kauluksen sais tiiviiksi ettei kokoajan pasko kylykiä..

Ruostemätää ja maali jääny kalvona hilseilee

Aika vähä on tapahtunu tässä tallissa, banaani laitoja oikonut, pohjamaalannut ja nyt hioskellu joskos niihin värin sais lähiaikoina.

https://www.paruzzi.com/fi/volkswagen/sahkoosat/mittarit/2651/ Tämmöstä kokeilisin vaihdella..

Ainakin tekniikan puolesta tosiaan löytyy varmasti osat ihan kotimaisista vw puljuista (paruzzi, osakauppa varmaan ensimmäiset), peltiosat voi olla haasteellisempia. Tosiaan kannattavuus riippuu monesta asiasta, onko vaan omaa puuhastelua vai tavotellaanko jotain myyntivoittoja. Itse levittelisin talliin ja katsoisin selvät puutteet ennekuin aloittaa koko jumppaa ja paljonko tarvitsee koritöitä. Paljonko voi itse tehdä ja ketä on käytettävissä avuksi, millä pudjetilla? Sitte alkaisin purkamaan vehkeen laatikoihin ja pienemmät nippelit pusseihin hyvin merkiten. Ne osat mitä putkuvaiheessa hajoaa tai on vaihdon tarpeessa niin selkeästi listalle niin osaa hankkia uudet valmiiksi, eikä tarvitse huomata kasatessa että jotain puuttuu mikä on heitetty roskiin purkaessa. Mutta tosiaan istahtaa hetkeksi, hahmottelee laajuuden ja budjetin ettei tule ihan yllätyksenä millaiseen projektin on alkamassa. Jos tuntuu ettei ookkaan sun juttu niin nakkaa viestiä jos kiinnostaa luopua 😁

Lisää sopimukseen kohdan että tuleva omistaja on myös velvoitettu myydessään luomaan sopimuksen jolla varmistetaan ettei autoa ei myydä ulkomaille 😁