SamiO

Kuvat ois kivoja niin voidaan tulkita niistäki mahdollisia ongelmia

Itse suoritin viimekesänä -80 luvun alun autotallin eristystä, rakennustekniikkaa tuntemattomana muuta kuin googlesta. Kyseessä siis kakkosnelos runkonen ~40m2 talli, jossa tolpaväli vaihtelee 30-60cm välillä, tuulensuojalevy ja ladoitus suoraa päällä. Paljas betoni sokkeli ja puolilattiaa eristämätöntä valua hiekkapohjalla. Tässä oli ehkä 15m2 erotettu varastoksi, purin seinät yms pois ja tein yhtenäisen tilan tuosta. Kesällä sain tehtyä sen verran kelvolliseksi tuon että viimetalvi meni ja ilmalämpöpumppu jakso pitää siellä työskentelyolot. Ostin muutaman paketin finfoamia(tai vastinetta), leikkelin tolppienväliin palaset ja uretaanilla liimasin ympäri kaikki paikalleen, lopuksi teippasin tolppien kohdan alumiiniteipillä toiveessa että tästä tulis jonkusortin höyrysulku sisäpuolelle. Tuohon päälle sitte vaan kipsilevyt, kattoon sama käsittely.. Muistaakseni foami oli jotain 70-80mm vahvusta niin että sisäpinta tulee tasalle tolpan kanssa mutta ulkopuolelle jää ilmarako, helppoa ja nopeaa. Tarkotus olis tänä kesänä piikata tuo eristämätön puoli pois, eristää ja valaa uus.. samalla eristää sokkeli ajamalla soirot betonia pois reunoista ja laittamalla finfoamit väliin. Ovetki pitäs fiksata ja tiivistellä paremmin, parioven vedin uretaanilla talveksi kiinni ku päiväpaisto nii kovasti 😄 Kaikki ennenkuin sähkösopparia loppuu ja joutuu nykyhintoja alkaa maksamaan...

Yks tavote saavutettu ja saatii autot Oulun American car showhun näytille.. Keli oli perseestä ja muutama rätti meni ku kuivaili autua perillä.. Paikanpäältä pari kuvaa. Yks ennen ja jälkee, oisko noin 1v 9kk eroa kuvilla, vielä on vähä hommia että voi konttorille ajella. Oisko se leimatavote juhannukseksi ettei tarttis taas yötämyöten rassata kiireessä.

Päivittää tännekki tekemisiä, meleko kiirettä on pitäny ja kaikki "joutoaika" on pitäny kyllä laittaa tähän että ois valmis näytille huomiseen mennessä... Hetki Fusionin parissa niin 3D- printteristä sai kaivella adapterin kunnon nuppimankalle niin saa pookia kuunneltua, ei siistein mutta ihan ok nopea ratkaisu. Ovet on kasattuna ja paikallaan. Näiden uustuotanto peilien laatu on kyllä surkea, ihan nätin näköiset mutta valu on TODELLA ohut. Nämä saa poikki ihan säätämiselläki. Ei voi suositella, lisäksi tuo oveen ruuvattava jalka on liian lyhyellä kierteellä, säätömutteria ei saa niin ulos että peilin saisi muovisen aluslevyn kanssa oveen edes ruuvattua. Piti käyttää vanhat ovikiinnikkeet pienellä modauksella. Katkenneen peilinjalan sai kelvolliseki poraamalla ja kierteyttämällä molemmat puolet, pultista kierre osuutta pätkä ja kierreliimojen kans yhteen. Eilen vielä öljyttiin lavalle tulevia rimoja, maalasin puskurit ja keulamerkin.. ei nämä onneksi tiukalle mene. Tänään pitäs koittaa niitata rimat lavalle, saas nähä miten reijät lopulta osuu ja miltä lopputulos näyttää... itsessää rimoista tuli ihan kivan näköset, tähän hätään ihan männystä sirkkelöityjä soiroja työstettynä. Moottoriakin on aloiteltu kasaileen mutta ei millää kerkeä tämä valmiiksi, työntöhommiksi menee viikonloppuna.. Jarrut yms on kans kasattu ja ilmailtu, kone ku ois laittaa niin vois ajellakkin jo...

Taas... mihinhän se viimes nousi ku oli huudossa... malli on edellee think :D Ei vissii tullu myyjälle kelpaavia tarjouksia, miksihän se muuttus uudella "huutokaupalla".

Nähdään tuosa syksyllä tai keväällä taas 😄

Pitäisikö se puola uusia suosiolla kans, aika kriittinen komponentti tuossa sytytys hommassa? Noissa on juuri sellaista oiretta että lämpimänä alkaa pykimään.

Vähä uskaltauduin sähköjä tarkasteleen, kohtuullisesti jo toimikin, taitaa pitkät olla vaa hävöksissä. Onhan tässä muutenki edistytty taas, kattoverhoilu sai maalia ja löysi takasi paikalleen. Lasit hyttään ja muutaki sisustan roipetta paikalleen. Maton reuna on joskus ratkennu pois, mikä tulis listan alle, reunanauhalla asettu aika nätiksi.

Vähä sellanen kutina että tässä haetaan tarjouksia 5k ->

Kuplan kanssa asennuksessa itsekki käytin jotain sähköjohtoa, toimi oikein hyvin fairyn ruiskuttelun kanssa, tuota saippuavettä ei kannata kyllä säästellä ja lisäilee sopivasti ku homma etenee. Silloin asensin tiivisteen lasiin ensin kuivana, menihän se mutta helpottaisi autoon asennusta jos molemmat eläisi tiivisteessä vielä eikä jäisi jännityksiä mihinkään.

Harvinainen volkswagen thinK. Veikkaan että tässä ollaan kultaa myymässä.

Koronan poikanen tuli sairasteltua niin oli hiljasempaa ainaki viikon. Vähä pärinänvaimennusta liimailtu mitä joskus jäi kuplasta ylimääräseksi, just sopivasti riitti tähänki. Alkaa näyttämään jo autoltaki taas, Sähköjen kans tulee varmaa olee vähä saikkaamista ku on katkottu jne jotai johtoja.

Joo ikh:n happo on ehdotonta ja edullista. Muistaakseni voi sotkea ihan tapettiliisteriäkin jolla saa siitä geelimäistä ja pysyy paremmin ollen edelleen vesipestävä. Hapon levittelyn jälkeen pinnat voi mahdollisuuksien mukaan peittää kelmulla tms mikä hidastaa kuivumista jos ei halua muita lisäaineita käyttää. Tankin sisällyksen itsekki käsittelin tuolla laimennettuna, soraa ja happovesilitkua ja puistelua niin irtoaa mujut ja loput neutraloituu hapolla.. lopuksi huuhtelu. Tuolla tulee pyyhittyä monet muutki paikat ennen malaausta eikä vaadi mitää erityistä kunhan on kuivunut pinnalla hyvin.

Pikkuhiljaa alkaa olla tämäki rupeama hitsailtu kohta, nurkkien puolelta vielä. Piti vahvikkeita myöten laikata ja hitsailla. Sipastaa pakkelilla piiloo lopuksi 😁 Suoristelujigi Onneksi on siivooja VID-20220320-WA0004.mp4

Puhelimen pyöräyttämä pätkä taas,

Täälläkin pientä puuhastelua ollut, ovet työstetty maalausvalmiiksi, auto kotiutettu ja aloiteltu takalaidan ruostekorjauksia ja oikomista.

Ootko tehnyt tuota remppaa aikasemmin, aika tarkkana saa olla niide hengettömien shimmien kans jne ku purkaa noita? https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=660446 https://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/type3_parts_book/Type_3_Parts_Book_Group_4_Steering.pdf 16 X 24 X 7 24 x 37 x 7

Pieni kooste kupalan herkistelystä. Sniikpiik Pritsenistä

Kuulostaa laihalta käynniltä. Ensimmäisenä b-paineet ja pumpun toiminta, sitte imuvuodot ja kaasuttimen puhdistus.

No se onki himottu aarteiden aarre :)

Jos on jo can-väyläinen auto niin standardi ttl-tasoinen signaali sielä kulkee. Jos koneessa on raudassa sarjaliikenne niin oikeat jännitteet siellä on ohjattiin sitä virtuaalikoneella tai rautaan asennettulla koska rauta määrää. Lisäksi autoissa kulkee data samoja can väyliä ihan ttl-tasossa(lukuunottamatta joitain antureita jne), kuitenkin joka moduulissa on perus elektroniikkaa niin turhaan sitä muuttaa kokoajan 5<->12V, toiminnallisestikkin tuosta matalammasta jännitteestä on enemmän hyötyä kuin haittaa. Yleensä adapteri, olkoot usb tai suoraan sarjaliikenne ottaa käyttöjännitteensä auton diagnostiikkaportista ja siitä reguloidaan tarvittavat moduulille 2.5, 3.3, 5v jne. Usb-portilta saatava 5V korkeintaan elättää sitä sarjaliikennepiiriä siellä tai ei ole kytketty ollenkaan muuta kuin maatasot. Eli siinä usb adapterissakin on sisällä "sama" sarjaliikenne piiri mikä on koneen raudassakin. Riippuen systeemeistä, totta on että "normaalit"(riippuu käyttöjännitteestä) rs232 jännitetasot on korkeammat mutta silloin jutellaan jollekkin muulle kuin can-väylälle. Totta on että virtuaalikoneen kanssa voi olla haasteita, mutta yleensä ne on ajurillisia jne softaan liittyviä. Onhan noita monimerkki testereitä ja kiinan kikkuloita jotka toimii jollain tavalla "kaikissa", se jos johonkin moduuliin ei pääse jne on enemmän adapterin firmikseen ja kätettävään softaan liittyviä. ps. hyvä että kone löytyi.

Postiin oli tippunu paketti kuplan osasia ja viimeset hankaukset ritsenille, viikonloppuna maaliin 👍

Ei ole myydä mutta vinkkinä, oletko kokeillu virtual boxilla, VMwarella tai vastaava jolla voit pyörittää XPtä vaikka windows 10 sisällä?

Tänään saatiin lumen kolailun jälkee vähä touhuttua volkkareitaki. Ei tätä romua jaksanu enää hioa nii kelkottii kuusen alle..joku vielä löytää hyvän rojektin sieltä joskus. No eikai... Vähä henkistä ja ammattiapua haetaan. Samalla kelkottii kupla tontille.