SamiO

Tuo bensan saanti ongelmahan selviää sillä ku avaa kaasarin kannen ja katsoo onko kohokammio tyhjä bensiinistä hyytymisen jälkeen. Mutta siltähän tuo vaikuttaa että menovesi loppuu..

Ja käytännössä tuohon liittimen tulee vaan eri pisteistä johtosarjaa omat johdot joista voidaan mitata jännitteitä jne.

Vähän turhan myöhään meni nuo sivut kiinni jos ihmisillä on rahat jumissa ja tavarat saamatta. Kannattaa tosiaan tuota rahojen takaisinperintää alkaa ajamaan muuta kautta jos ei kohtuullisessa ajassa saa yrittäjältä mitään vastausta.

Onhan tuo ihan kohtuutonta. Vaikka muiden hommien ohessa pyörittää kauppaa niin pitäisi hoitaa sisällä olevat tilaukset melko joutuin pois. Ite ottasin yhteyttä kauppiaaseen, peruisin tilauksen ja pyytäisin rahojen palautusta heti. Eipä tuosta tiedä millon taas "aktivoituu". Ikävä kyllä nykyään kallistun toimivimmaksi todettuun kauppaan(niistä joissa asioinut) joka on paruzzi tällä hetkellä.

Jostai teräslangasta tekee pikku koukun tms ja se porakoneeseen, sillä saa konehuoneen puolelta möyhennettyä enimmät pois. Laitoin itse uuden uretaanin mutta vain konehuoneen puoleiseen reunaan enkä koko koteloa täyteen. Perus uretaanihan imee kyllä vettäkin, joku 2k urtsu venekäyttöön ei ime, mikä on ns closed cell foamia. Tiivistin ilmaaukon pohjan koriliimalla.

Noissa taitaa olla ihan joku 5v hakkuri sisällä, joiden käyttöjännite on mahollisesti joku 6-24v todellisuudessa. Vaikka myytäs 12v kamppeena.

Putsaa kontaktit/liitokset, mittaa lyhyiden johto lampulta sulakerasialle ja rasialta releelle. Muistaakseni keltainen lyhyille ja valkoinen on pitkien. kelta/musta, valko/musta toisessa umpiossa vastaavasti.

keskustelua ilmajäähdytteisistä volkswagen autoista 🤔

Pika vilkasulla iso osa näyttää klokkerholmin tekeleiltä(mustat) ainakin heti kuvissa. Eli ei häävejä, taitokset/mutkat tuhannen ruttusia, ohuen näköistä matskua jne mikä on heti huono merkki laadullisesti... Valmistajaahan täällä arvostellaan ei toimittajaa, monet myy samaa kamaa ja monilta valmistajilta kuten varmaan tämä hofmannikin. Maalaamattomat taas on varmaan jonku muun ku klokkerin, näyttääki vähä paremmilta kuvissakin. Oisko jonku enkkuvalmistajan tavaraa ja näkyy hinnassakin. Eli samaa kamaa saa suomestakin eikä tuolla edes näytä olevan hirveä hinta ero suomen hintoihin. Juttuahan on että enkku toimittajilla olisi varastoja ja toimintaa siirretty EU:n alueelle josta saisi vanhaan malliin, en oo henk.koht. varmentanu tätä tarinaa.

Oisko vettä koneessa ku tukehtuu

Tuollasta junista taidettii yrittää suorakaupata reilusti yli 10k hintaan torissa joku aika sitten. Oliko jopa pariki samanlaista rinnakkain.

https://www.nettiauto.com/volkswagen/412/12038147 Taas tämä myynnissä... mahtava tämä hinta kehitys tällä 😄

L50K, L50H tai L53D on pallisten siniset sävyt joskus kuvista hankala erottaa sävyjä valotuksesta riippuen. https://www.thesamba.com/vw/archives/info/colorstype2.php

Tuo 85% on paljon paksumpaa sellaisenaan ja pysyy pensselöitynä pystypinnallaki. Jotkuhan tekee jotain liisterisotkuja myös näiden happojen kanssa ja ilmeisesti toimii myös. Itse ihan raakanakin pensselöiny tuota pinnoille eikä tee puhtaalle pellille sekään mitään, kuivuu vaan huomattavasti hitaammin ku lantrattu jos ei voi/halua pestä pois. Fosforihapon kanssa jos teräsharjaa niin saa tehokkaasti pois ruosteet, toki vaatii käsitöitä ja isoimmat ruosteet kannattaa ottaa jo karkeemmilla keinoilla etukäteen.

No kennot on "aitoja", mutta toki vanhahkoja. Kapasiteetit tarkastin älylaturilla enneku kasasin akun että on suurinpiirtein samoissa vielä. Niille on oma suojapiiri juotettuna joka haistelee kennojen jännitteet ylijänniteen jne osalta. Vaihtokytkennät lataukselle tässä tapauksessa on releohjauksella ja lataus ihan cc cv jännitteenmuuntimella jolla rajoitetaan latausvirta ja säädetään latausjännite riippumatta syöttöjännitteestä. Ei kennojen tasausta, joka olisi optimi.

Tämmönen, kiinan digivahvari, kaijuttimet 10"subi + 2x 2.5" laajakaistoja ja läppärin akusta kennostot niin soi makkaranpaistossakin. Vaimon mummon vanha matkalaukku sai uusiokäyttöä, sisälle koteloitu MDF:llä subi. Maltillisella teholla soittaa, vahvarissa ei riitä potku älyttömään basson toistoon ulkotiloissa, autossa soi ok. Akulla riittää soittoaikaa pari päivää ainakii jos volat on että voi vielä kuulumisia vaihtaa. Lataa akkua autossa kytkettynä, vaihtuu automaattisesti akulle kun irrottaa ja toisinpäin.. voi poweroida 9-24V jännitteellä vaikka läppärin powerilla jne. Akulla varaustilan näyttö ja usb-a ulostulo josta saa ladattua vaikka puhelinta. Vahvistimen säädöt ja aux in löytyy myös salkun sivusta.

Muistin varassa ku menee niin omat ois kuitenki tuon mukaan ollu nuo uudemmat 😬

Oma kokemus on parin vuoden takaa, nekin neoretrosta ostin tuolloin. Oli kyllä varmaa sitte vanhempaa varastoa ku peltiki oli jotain 0.7mm luokkaa.. tosi ohutta tavaraa kuitenki. Viimeistely myös aika huono mistä kotelon pohja ja yläosa on pistehitsattu yhteen, leveys vaihtelee ja pistehitsit on vähän missä sattuu niin ei oli saanut siistittyä ilman että joku pistehitsi olisi auennut. Hyvä jos laatu on parantunut.

Kiertäsin kyllä klokkerin, lähes kaikissa pelleissä jos haluaa välttää värkkäämistä. Toki niistä tekee, tein itsekkin mutta jälkiviisaana ostaisin jotain parempaa. Lähes kaikkien niittimutterien paikkaa piti vaihtaa että osui pohjalevyn reijät kohdalleen tai jos reijät oli kohdallaan niin kotelot istui koriin vähän miten sattuu. Lisäksi nuo niittimutterit saattaa alkaa pyörimään tyhjää, mukava huomata kun kaikki on jo maalattu ja koitat pohjaa kiinnittää. Samaten itsellä niittimutterit alko myös pyörimään etupään "kelluvissa" lätkissä, napoleoninhatun kohdalla. Onneksi sai sen verran hitsillä räpsäytettyä sen mutterin siihe pellin palaan kiinni.. Lämpöputkien päät on sinnepäin, varsinkin takapäästä väärän kokoiset että sopisi ilman moukarointia yhteen sen yhdysputken kanssa. Itsellä tuo on talviautona myös niin vähän tuntuu että iso osa puhallusilmasta katoaa kotelon kun se sisäputki on kahdesta puolikkaasta pistehitsattu yhteen, eli on aika paska. Onhan ne edulliset mutta jos työlleen laskee hintaa niin ei oo halpoja.

Se pikkuletku on korvausilmalle, pikku letku tulee juurikin täyttöputkeen. Eihän siihen korkki vaikuta kun se on täyttöputkessa, jos se pikkuletku ei ole vaan tukossa... tosin jos tankki ei saa korvausilmaa niin olisihan se ongelma kylmänäkin?

Käsittääkseni vaatii koko rattiakselin vaihdon jonka mukana tulee sopiva vipu jne.

Käy läpi sulakkeet ja rasian abiko-liittimet. Kaikki liitokset jota löytyy. Voi olla myös virtalukossa vikaa jos mitään ei tapahdu. Kirjota samalla mikä vika polttoainepuolella oli vikana niin voi auttaa jotain seuraavaa jolla on ongelmia.

Jos otat pumpun irti, pyöritä konetta että tappi on korkeimmassa kohdassa, nyt tälläät pumppua paikalleen niin paljonko jää pumpun ja bakeliitin väliin? Eli painaako tappi kuin paljon pumpun vipua? Ja/tai tuntuuko imupulssia pumpun nipoissa startatessa startatessa? -> Liikkuuko kalvo nimeksikään tai onko kalvo rikki(vaikka uusi). Kokeile vaikka letkuun pieni suppilo(tai vastaava viritys) ja anna sille pumpulle polttoainetta painovoimaisesti että ei tartte yrittää kuivana lutkuttaa. Tällai sain ite pumppaamaan, aluksi ei millään...

Käyttöakseli liian lyhyt eikä käytä uutta pumppua kunnolla? Pumppu ei ilmaantunut kunnolla? Letkut oikeissa nipoissa?

Putsaisin vaan ruosteet pois... ettei rasva löydä remmille.