NordBling

Samalla vaivalla mä otan toiselta puolelta mutterin malliks ja marssin pulttikauppaan, tai sitte haen kokonaan uuden pään mätänetistä. Aattelin jos ois tuurilla saanu pikavastauksen. 17mm avain käy eli varmaanki 10mm paksu ja kierre on perus m-kierrettä hienompi.

Lähinnä siis raidetangon pään pallonivelen nylokkimutterin koko ja jenka kiinnostaa. Varsinkin sen mikä on tallin lattiakaivossa.

10cm kokonaiskavennus ja iskaritornit 8mm tavarasta, hitsattu niin ulos kun mahdollista. Eikä se täysin ilman väkivaltaa siihen istunu... Tankki sentään sopii jotenkuten vielä.

Moottori vielä lattialla ja laatikon kunto täys arvoitus mut eiköhän tää Olariin kerkee.

Emmää tiärä meneeks tää rojekti eteen vai taaksepäin. Kapia akseli o paikallaan. Astinlaudat saan ehkä huomenna tai ke, ja nimeltämainitsematon lohjalainen lainvartija myi mulle tänää tankin joten kaikki tarvittava pitäis olla nyt tallissa, mut missä...

Juuei, tänks kantapäistä! :-D

-65 on olkatappikeulanen

Just se.

Akseli tehtynä, paikalleen kerkeen heittämään vasta maanantaina, kuivukoot siihen asti. 12V uudet käämit kuusvolttisen tilalle pyyhkijänmoottoriin. Saas nähä kuin plaknplei tää on.

Kenellä se rälläkkä täl kertaa pitäs olla?

Hippa hippa!

Ilta/yövuoro päätti purkaa ja irrottaa etuakselin kavennusta varten. Se onnistui helposti, nostamalla koppa pois tieltä ja käyttämällä mm. tukivarsiin silmitöntä väkivaltaa. Koppa pysyy pystyssä hienosti takapuskurin varassa, kun siinä on tuliterät oobersdorffeilta hommatut tukiraudat. Siivooja jätti tulematta töihin, voi olla et hetki taas haetaan kaluja ja kapuloita. Nyt tulee muutama päivä taukoo, voi olla että vasta maanantaina pääsee jatkamaan. Panokset kovenee, ainakin olarin suhteen... :-)

Pari paikkaa piti tehä, melkeen samanlaiset molemmille puolille. Muuta ei sit oikeestaan tarvikaan korjata. Kopan voi myöhemmin siivota ja vaikka ylimaalata jos haluu. Nyt se ei sovi suunnitelmaan... Koeajo saattaa olla jo olarissa, saa ny nähä.

Tosiaan ton -61:en työn alle ottamista ennen putos käsiin sopiva yhdistelmä hyvää saksalaista materiaalia, joten päätin sitte kasata tällasen. Keula oli joskus kolaroitu, siihen laikkasin luovuttaja-autosta pätkän. Pohjalevy o rempattu, puoliskot vaihdettu, uutta on jarruputket, letkut, sylinterit, laikat porsaan jaolla, satulat, leveet takarummut, pinnapultit ym. Vanteet on noi mitkä näkyy, eli 7" leveet joten taakse vaihdoin lyhyemmät vetarit ja suojaputket. Renkaat eteen 195/50 ja taakse 205/60. Etuakseli pitää kaventaa, iskaritorneiks on jo olemassa 8mm raudasta leikatut palikat.

Mites jos on kaks napsuu, pohjaileeko kaikenaikaa?

7" vanne, 205/60 rengas, tilaa sisällä milli ja ulkona pari senttii. Kyl sinne hävii aika isokin kiekko.

Kaikki käy :-) Ymmärrän toki eri käyttötarkoitusten tuomat vaatimukset, mutta haluankin tietää mitä on käytetty missäkin ja millä menestyksellä. Autojakin on useita, erilaisia ja eri meiningillä. Esim vaikka ripeä katuauto, ui matalalla mutta saa kantaa kuormansa kunnialla.

Mites konit, bilsteinit, spaxit sun muut?

Tosta voi olla ja apua.

928?

Mikkäs noi ny ova? 17" cupit?

Siinähän tuo otsikossa jo seisoo. Keskustelua, sana vapaa.

Lisätään jonih mun hyttiin.

Mulle 1 hytti, nimimerkit risulsi ja kustumize majoittunee sinne ja.

Mä sorvautin 13mm, tosin en oo vielä päässy kokeilemaan että istuuko. Jarrukilvessä oleva laakeripesän kansi pitää olla myös vanhemmasta.