NordBling

Ettei nyt olis ollu kyse sytytyksen ajoituksesta? Ahdolla ennakkoa pitäisi kai vähentää. Oikeat turbomiehet jatkakoon.

Sama video rallia seuraaville suunnattuna

Pointti oli että pölärit taitais olla ulkoasussa ainoa alkuperäinen kohta. Ei mun mielestä ole museokelpoinen, mutta ehkä mulla on vaan hiekkaa pimpissä.

"Alkuperäiset pölykapselit. Voi museokatsastaa jos haluaa, nyt normaali liikennevakuutuksessa." Jepjep.

Onks tää ollu Salon suunnalla aikaisemmin?

Oliko tämä ankka vai ei? Mitään virallista tiedotusta ei kai ole tullut?

Saako t4 transporterista pudotettua vaihdelaatikon pois ilman että pudottaa koko paketin (siis myös moottorin) lattialle? Alkaa usko loppumaan kun näyttää aika ahtaalta.

Ja tummennukset tehdään savusaunassa? :-)

Tyhjäkäyntisuutin voi olla tukossa, ja voi menna puhdistamisen jälkeen vielä useaan kertaan tukkoon ennen kuin kaikki paska tankista, letkuista ja vaikka mistä on saatu pois. Venttiilien säätö kannattaa tarkistaa vielä kerran. 0,15-0,20 kylmänä Ja vielä: onhan tulpanjohdot oikeassa järjestyksessä? ;-)

Ai saatana, pelasti päivän :-D

Ei ihan hirveesti naurata, jätkähän saattoi vaihtaa hiippakuntaa. Ei nyt vaan tainnu olla se taitavin bemarikuski.

Minkäslaisten pillerien avulla ei vituta yhtään kilpien vienti?

Tasaista on kärjessä, tiukka kisa tulossa. Historicin sarjatilanne Eikä bemareillakaan ole peli vielä selvä BMW original sarjatilanne Penkalle mars!

Torttutukka tais kuolla pikkasen.

Vähän tota volkkarilehden uutta värimaailmaa muistuttava kuva. Esa Kaartamo, Näillä main, 2006

Tää on lähempänä Voi vaikka vielä perjantaina koukata.

Kannatetaan!!!

Kyllä mammakin pärjää talvella kun laittaa punttia keulapellin alle. Mulla oli keula hiukan alempana ja 50 kg puntti kyydissä, ja silloin kääntyi liukkaalla hyvin. Vetopidostahan ei ole pulaa.

...

No jos mä tulkitsen ton viimeisen kohdan niin koukkuun ei saa kytkeä auton kokonaismassaa suurempaa massaa. Kukakohan tietäis, posiili vai katsastusmiäs? Tekstissä käsitellään asiaa sekä ajokortin että ajoneuvojen asetusten suhteen. Ongelmaks on itellä viime aikoina muodostunu ettei c1e:kään riitä kun kevytkuorma-auton perässä on umpitraileri jonka kokonaismassa on 2500kg ja vetoauton omapaino on pienempi (pitkä ja korkee sprinter, omapaino about 2200kg). Vaikka kärry olis tyhjä, ei kortti riitä. Pitäis katsastaa kärry pienemmälle kantavuudelle.

Toi leikkuulauta tos takana on aika makee. Se jopa melkeen istuu siihen... jep-jep Joo siinähän on veitsetkin valmiina.

On muuten toi JPM:n dyno sama kuin Japen penkki Nummelassa. Niiltä sais varmaan tuoreempia korppuja ;-)

Ai tämäkö? Jokaiselle autolle auton valmistaja on määrännyt suurimmat sallitut kytkentämassat, niin jarruttomalle kuin jarrullisellekin perävaunulle. On monia tekijöitä, jotka vaikuttavat kytkentämassan määräytymiseen, mutta lähes aina pienin arvo on auton valmistajan antama, ja selkeänä sääntönä laissa ja asetuksessa on että se pienin arvo ratkaisee. Kytkentämassalla tarkoitetaan vetoauton perään kytkettyä todellista massaa, joka muodostuu perävaunun painosta ja sen kuorman painosta. Jos ajokortti riittää (ajokorttivaatimukset määräytyvät teknisten massojen mukaan, perehdy huolella säädöksiin!) niin perävaunun tekninen kokonaismassa saa ylittää vetoauton suurimman sallitun kytkentämassan, kunhan todellinen massa ei ylity.

Kuvassa näyttäis auto kokolailla täydelliseltä. Ja rekisteriotteessa voi lukea kai mitä vaan, mutta parävaunun kokonaismassa ei saa ylittää vetoauton omamassaa, paitsi jos vetoauto on maastoauto, jolloin suhde on 1,5 kertanen. Siis nykyään. Saappeja ei kai oo hirveesti nelivetosia? Tossa pähkinänkuoressa aiheesta http://www.trailerikeskus.fi/ajokortit.htm

Trailerissakin oli Saabin vanteet, tosiharrastaja. Mahtaaks henkilöautolla saada vetää kärryä jossa on vetoauton painoinen kuorma...