mite^

Kyllä mulla on tuossa kohtiin parissa lohkossa 3/8 kierre toisessa kylläkin 14mm. Mutta ne onki jokkismoottoreita mitkä ei voi ikinä toimia ;) Ja itse en nyt ainakaan yrittänyt vittuilla vaan hakea tieoa :)

Millä perusteella tuo on oikea paikka mikäli tarkoitat ko. kohtaa joka on linkittämässäsi kuvassa? :)

Virranjakajan vieressä oleva reikä sopii kyllä öljynpaluuksi. Nokka-akselin tunnistat stanssatuista merkeistä nokka-akselin päässä (näet vaikka kone kasassa jos otat öljypumpun pois). Kaasareina voi olla vaikka nurkissa 40mm brosolit, keskellä yksi 40/45 tai nurkissa vaikka drla tahi idf 36 tuplat. Omaan 1600cc mottiin tulee äsken mainitut 36 drla kaasarit.

no tuskin mikään huono ainakaan. ;)

Ja eikös se banaanisuus kannata mitata keskimmäiseltä kaulalta? Vaikka en mä edelleenkään mitään tiiä :)

Pippelinjatke kuplan lootalla.

92 ja 90.5 sama reikä, mikäli on tää tavan ohuempi 92 sylkkäputki. ainakin mun käsittääkseni, mutta en mä mitään mistään tiiä.

Tarttis nostaa ilman tulppia jolloin kone pyörii keveemmin kun paine pääsee pystystä pois. + Toiset pitää vielä kaasuläpän/läpät täysin auki, ilman bensaa toki.

Yllä olevassa kuvassa ensin ääntenmittauksessa 4000rpm kuulei pieni herähtys tai miten sitä kuvaisikaan. Varikkopaikalla kätyin autoa ei ääntä, sääsin venttiilit kun ajattelin että ääni tuli sieltä. Ennen omaa lähtöä auto käymään tyhjäkäyntiä sitten pieni polkaisu ja alkoi pitämään ismopaa ääntä hieman suurimmilla kierroksilla. En ajanut lähtökään mutta silti ehti mennä kampi paskaksi.

Jos on vp niin luvassa tälläistä. ;)

Lohko kannattaa viedä aarporaukseen vannepajelle.

Eli tuli tuossa vappuna haettua palstallakin myynnissä ollut yksilö. Pienen tutkimisen jälkeen laite osoittautui terveeksi ja hyväksi aihioksi vaikka pakkelia tuntuu olevan kohtuu runsaasti. Kulkine siis vaihtoi omistajaansa Tausta tietoa: auto poistettu rekisteristä 31.1.1995 ja jäänyt katokseen seisomaan. Katos sortunut kuplan päälle minkä takia katto on klommolla ja takalasi rikki. Auto on ilmeisesti siis rakennettu -90 luvun alkupuolella. Lokareita levitetty pellillä noin. 7senttiä ja keula pilattu kamalilla hellan valoilla. Vanteet edessä compotive 6" leveät 195/50/15 kumein ja takana Compotive 7" leveät 225/60/15 kumein. Auto siis seissyt reilu 15 vuotta ja jarrut ei mennyt edes jumiin kun polkas jarrua! Tuleman pitää: Orkkis valot, toiset renkaat kun nää on aika koppurat , kesäksi leimaan. Talven aikana vaihdetaan katto, koska nyt ei ole innostusta ruveta purkamaan kattoverhoilua pois. Moottori pitäis tehdä, aluksi vakiota tms että pääsee leimalle. Hyllystä löytyy 76mm kampi chevykauloilla + 94mm wisecot tahi 85.5mm mahlet + vakioakseli ja 36mm DRLA kaasarit. Löytynee myös vielä yksinäinen 45mm DRLA joka kaipaa kaveria. Kannet pienellä porauksella 42mm imuventtiili ja 32mm pakoventtiili. Kansissa halkeamat joten pitää tutkia tarkemmin saako vielä entrattua. Sitten on vielä reilu kasa jm osia joita voi sekoitella kadulle. lol Jo tehtyä: Kattoa oikaistu sen mitä kädellä sai aikaiseksi ja muutama pintaruoste kohta hiottu ja tällä hetkellä pohjamaali vedetty spray versiona. Etu luukku oikaistu. Pakkeloidaan joitakin kohtia sitten kun on innostusta. (Pakkelointi on ihan syvältä) "Puskurit" poistettu edestä ja takaata, sisusta imuroitu jyvistä ja hiirenpaskasta, sisusta taas täynnä jyviä kun niitä tuli matkan aikana ilmakanavista :)

Joo joo joo haettu ja nautittu on.

Onko kellään jotan vanhaa katalookia tms nettilinkkiä mistä näkis formulingin keskiöiden numerot ja autojen mallit mihin ne sopi? Googlella olen koittanut hakea mutta tuloksetta.

Ja tuota ennen voi vaikka pistää palotilat lähes täyteen polttoöljyä, bensaa, liuotinta tms ja vanhalla hammasharjalla hinkata jos on enemmän ns, öljyistä karstaa. Sitten kuivaus ja kuten yllä.

Hanki käyttöösi Wasastjernan Bänen vanha kirja 'Miten kokoat VW-Kuplan moottorin' ja mahdollisesti vaikka Haynesin korjausoppaan Kolmoselle, niin alkaa homma sujua! Vieläkö Mopo-Sportista löytyy noita? Itsekkin suosittelen tuota Wasastjernan kirjaa, on pirun hyvä.

Saa ruokaa liian vähän?

Pitää tyhmänä kysyä kenen valmistama nokka? Engle FK-46 vai Eagle 46? Käyttääkö kukaan ees Eaglen nokkia nykyään?

Ihminen tyhmä kun rakentaa kohtuu kallista jokajoka vesimoottoria! Ikinä ei kannattais laskea menneitä kustannuksia :)

woot? Tallisa on lämmin kun siellä ei ole -15 ;)

Löytyy varmasti omalta kylältäkin, esim Tammiselta. :)

Jos sunnuntaina pitäis ajaa ja kone on pöydällä vielä lauantaina nin kyllä sitä kaikkea keksitään :) Tahtoo välillä nuo vesimoottorit olla sellasia taidon näytteitä, oikeita b-moottoreita.

Kesäsin Porin keskustassa on ainakin kohtuu hyvää kalustoa liikenteessä, varsinkin torin lähettyvillä kävelyteillä.

Noita pyrstöjä ohjarin jälkeen pojat on tehnyt kitilläkin...

tai sitte toiset vaan ajaa selkä melkein suorassa ;)