mite^

Notta ristus on komee! Ei paljoo vesikelillä ajella sitte :)

Oon ollut kipeenä toisen inttiviikon jälkeen, väliin mahtuu pari kolme "tervettä" viikkoa jolloin oli esim 2*antibiottikuuri. Niin ja tosiaan Tammikuussa menin armeijaan, hengenahdistusta, hengitystiekipua, rintakipua yskää ja flunssaa mahtuu kinkereihin :) silti selvää "sairautta" kukaan ei ole veksissä havainnut, verikoetuloksia ei oo vielä kerrottu ees.

TAAS kipee, tälläkertaa kauhea kurkkukipu ja kuumetta. VITTU.

Vp ja kammen merkkaat jos ei ole merkattu jo. Eli lyöt meistillä merkit jotta saat ne samaan kohtaan toisiinsa nähden. Kampiakselin ja nokka-akselin ajoitus on merkattu pisteillä. Arvot löytyy aika hyvin täältä palstalta kun hiukan käyttää hakua. Kun otat työntötangot pois merkkaa ne ettei mene sekaisin, sama nostajille.

Osia saa edullisesti keiteleen koneesta, aircooledista, k-raakilta ja ooberin pojilta (ks. yritysten myyntipalsta) Kaikki riippuu siitä mitä vesi on saanut aikaan kampikammion (lohkon) sisällä. Mulla pari kertaa talven aikana kilpurissa mennyt vettä koneeseen ja ei ollut mitään tuhojaan tehnyt. Taasen eriasia mikäli lohko/männät ym syöpynyt, männätkin voi lasikuulapuhaltaa puhtaiksi. Kaikissa pytyissäkään ei välttämättä ole ollut vettä ollenkaan (imuventtiili kiinni) nimimerkillä kokemusta. Lohko aar-poraukseen uudet laakerit ja männänrenkaat, pytyt jos tilanne sen vaatii. Kansien koneistus tarvittaessa ja alakerran tasapainotus (kannattaa olla tarkka jos merkkejä kammessa ja vauhtipyörässä).

Meneehän se tanko poikki putkileikkurillakin, edellyttäen että on tarpeeksi pieni leikkuri (päästä vaikea katkaista pientä määrää) Sitten kahdella romunostajalla naputtaa pään paikalleen.

http://s97.photobucket.com/albums/l229/ ... C02260.jpg Ostin AD:lta scala merkkiset ja saksalaiset mun käsityksen mukaan. Yhteensä taisi mennä yli 200e, (molemmat laatikot) tarkkaa hintaa en muista.

Kärjet, kärkiväli, puola, jakajan akselissa klappia?

Toiset käyttää jm:ssä omiakin puhallinkoppia. Sitä en tiedä paljonko tehoero on sähkö vs. oma. Laturia kun noissa vehkeissä ei ole niin tuskin se tehoakaan vie ehtään sen enempää. Noissa jm sähköflekteissä monesti on ne kotelot niin päin vittua että ei oo puhalluksesta juuri hyötyä ja toisilta puuttuu lähes kaikki moottorin pellit niin menee aika suoraan ilma läpi tms. Golffin puhaltimet on aika tehokkaita kun niille tekee kunnolliset puhallinkotelot. Myös noita on ollut että on vain yksi iso flekti koneenpäällä vaakatasossa.

bauhaussista 5 vuoden takuulta halpojat sähkölaitteita :)

Eihän nuo ole edes pahat. Vähän ähtärimeininkiä vanhoilta ajoilta :)

Otan osaa. Jaksamisia sinne suuntaan T. Miitri Peltokorpi

Taitaa olla vielä lämmittelyä noin lyhkäset matkat. =) Niin eipä kuskit juurikaan mitään liikuntaa pv:n toimesta harrasta enää ens viikon jälkeen. ADR kurssi ja sitten huhtikuun viimisellä viikolla 7 viikoksi autokouluun. :)

Mukana vuodesta 2007! Joka päivä pyrin käymään palstalla, kännykällä ei vaan pääse. Onnea volsupalstalle! Täällä on moni osa vaihtanut omistajaa ja moni asia ratkennut sekä on paljon uutta opittu.

Joo en mää sitä liikuntaa. Työ ryynääminen välillä ottaa aivoon. Eilen 10-15km lähes täyspakkauksen kera hiihtoa. :)

On se vittu kun e-kuskiksi menee puolustusvoimissa ja joutuu ryynää 2 viikkoa melkein joka päivä. Liikuntaa ryynäystä ja liikuntaa. Kiroon alimpaan rakoon sen vitun tst-vyön ja repun sekä sukset!

Tässä tais tälläkertaa olla ongelmana se että ensimmäin "iso" runkolaakeri ei ollut kohdallaan ja meni sen takia pönkkiin kun laski lohkonpuoliskon päälle. Nyt alakerta pyörii kyllä ihan normaalisti.

Noniin mestarit, kaivakaas kaapeistanne ja laatikoistanne ne vanhat korjaamokirjat joista näkee kaikki toleranssit kampiakselille ja lohkon runkolaakeripesille. 1. Mikä on oikea kaulan mitta kun kampiakselin runkolaakerit on hiottu 0.25mm alikokoon? 2. Paljonko laakeripesin halkaisia tulee olla laakerit paikallaan lohko momentissa? Eli siis laakerin halkaisija lohko momentissa. 3. Mille toleransseille runkolaakeritpesät tulisi koneistaa? Eilen pistin lohkoa nippuun ja pönkkiin veti, lainaus ahistaa topikista niin ei tarvi kahteen kertaan kirjotella. Näköjään olin saanut pienet painaumat kahdesta etummaisesta lukkotapista laakereihin, ei syviä eikä tuntunut haittaavan kun vapaasti pyöritti kammessa. Nyt kuitenkin lohko momentissa laakerit sisällä tuossa lattialla odottaa huomista niin mittaan pesät laakereiden kanssa. Kammenkaulat on mitattu, hieman on heittoja mutta mitat on alle ns. oikean koneistusmitan. Keskilaakerin ja vauhtipyörän puoleisen laakerin pinnasta oli vähän jälkeä syntynyt. Kammen suoruutta en kylläkään ole mitannut joten sekin pitää mitata että onko kauhean banaani. Kone aiemmin ollut sinttermetallin laakereilla jonka jälkeen ei aarporattu kun en nähnyt sitä tarpeelliseksi (silmillä havaittavissa pienet kulumat mutta kynnellä ei mitään pykälää tuntunut) ajettu 4 kilpailua vanhoilla laakereilla jolloin vauhtipyöränpultti löystyi ja sen jälkeen kampi on vaihdettu. Tässä nyt olen koittanut mitata lohkoa laakerit paikoillaan. Vauhtipyörän puoleisen laakerin taaempi reuna pystyssä mitattessa (keskeltä ei voi mitata öljyuran takia) on 54.73mm samoin kampiakselin kaula, pienet jäljet eilisestä tullut laakeriin. Kuitenkin keskeltä laakeria ristiin mitatteassa usen mittauksen keskiarvo pyörii 54.81mm-54.82mm mittaukset suoritetti useaan kertaan ja 3-4 mittausta olen kirjottanut ylös. Pienin runkolaakeri menee haitariin 39.77mm-39.78mm (tässä siis pieni jälki lukkotapista) etummainen iso runkolaakerin keskiarvo menee haitariin 54.795mm-54.80mm tässä taas pystyssä (öljyuran kohdalta) mitattaessa molemmista reunoista keskiarvo on 54.84mm (tässä myös pieni jälki lukkotapissa) Keskimmäinen runkolaakeri vielä mittaamatta, lisään siitä tiedot myöhemmin. Voihan sen myös koittaa ilman jotain tiettyä laakeria että mistä se ahdistaa. Tais olla taas tarpeeksi epäselvästi kaikki selitetty :) Laakerit siis mitattu 4 erikohdasta, poikittain, öljyuran molemminpuolin ja sitten vielä pystysuorassa laakerin reunoista öljyuran kohdalta. Välillä tuntuu ettei kannattais tehä mitään mittauksia itse vaan kiikuttais kaikki aina suoraan koneistamoon, aina vaan on se ratkaiseva asia eli raha.

edit: http://maps.google.fi/maps?f=q&source=s ... 37,,2,2.49 siellähän se odotti purkua paaliin pääsyä

Juu olihan se liimalla kiinni tuolloinkin. Silloin pultti oli tätä sanottua "heikompaa" versiota, mikä mulle selvisi jälkeenpäin vasta.

Näköjään olin saanut pienet painaumat kahdesta etummaisesta lukkotapista laakereihin, ei syviä eikä tuntunut haittaavan kun vapaasti pyöritti kammessa. Nyt kuitenkin lohko momentissa laakerit sisällä tuossa lattialla odottaa huomista niin mittaan pesät laakereiden kanssa. Kammenkaulat on mitattu, hieman on heittoja mutta mitat on alle ns. oikean koneistusmitan. Keskilaakerin ja vauhtipyörän puoleisen laakerin pinnasta oli vähän jälkeä syntynyt. Kammen suoruutta en kylläkään ole mitannut joten sekin pitää mitata että onko kauhean banaani. Kone aiemmin ollut sinttermetallin laakereilla jonka jälkeen ei aarporattu kun en nähnyt sitä tarpeelliseksi (silmillä havaittavissa pienet kulumat mutta kynnellä ei mitään pykälää tuntunut) ajettu 4 kilpailua vanhoilla laakereilla jolloin vauhtipyöränpultti löystyi ja sen jälkeen kampi on vaihdettu.

Laittaa kampikammionpuoliskon paikalleen eikä ees momenttiin niin tuntuu jo vähän nahkeelta. Hohhoijaa, yritänköhän mää taas vaan kusettaa itteeni?

Lähinnä meinasin kun löytyy noita käytettyjä jm osia. Nokkia, nostajia ym. Jostain täältä luin että uudet nostajat ei hyvä käytetyn nokan kanssa? Itse olen nuot nostajat tarkistanut tönärin suoralla puolella ja katsonut valoa vasten, rakotulkilla myös mitannut. Paljon on niitäkin nostajia joissa monttu on todella syvä mitä ei varmasti kannata enää edes suoristaa (nämä suoraan siviilistä). Tämä nostajien "plaanaus" voi olla edullinen vaihtoehto kyllä, mutta onko se hybä käytetyn nokan kanssa? Ja varmasti pitää sitten kaikki lautaset suoristaa saman paksuisiksi, vai onko sillä merkitystä? Minä kun en näistä mitään tierä :)

Mistä sen sitten totetaan mikä on vielä kunnostuskelpoinen nostaja? Noita enemmän vähemmän kuluneita nostajia löytyy kyllä..

Mahtaa kolkin kaasarit olla liian "pieniä"??