ovaaliheppu

Nää on 66/67 kuplan kapselit, kolkissa logo stanssattu sisäänpäin, kuplissa ulospäin lisäks toi vannetta vasten tuleva muoto on matalampi, on tarkoitettu pitämään koristekehät paikallaan, kuplan kapseleilla ne jää löysäks. Kiinnitykseltään istuu toki kolkin vanteeseen 62-63 oli hitusen pulleareunaisemmat, samat jatku perusmalleissa pidempään, mutta 64 kun S mallit tuli ja niissä koristekehät, reunan muoto meni litteemmäks. Alkupään kapseleissa maalattu logo, myöhemmissä litteemmissä ei alla early ja late 205 Alla early kolkin + ymmärtääkseni muut paitsi S malli myös late vs kuplan 66/67 kapseli

On onneks mainittu: kääntää katseita, persoonallinen Joskus syytä piipahtaa optikolla eikä mielenterveyden tilan tarkistuskaan välttämättä kenellekään ole pahasta :D Pakko sanoa että omaan makuun tähän mennessä rumin kirppu ikinä - for real!

Käy, jos molemmat ovat 12V 130 hampaisella vauhtipyörällä. jos siis lähtökohtaisesti auto on varmasti mallivuotta -67 eikä rekisteröity -67 mutta mallivuodeltaan esim -66

No se selittäis kyllä ton äänen laadun 🤣🤣🤣

Mun on täysin vakio 1200, vuodelta 62. Vakioänkkärin ku vaihto käärmeenpesään, tuntui ihan persdynolla että helpommin kiihtyy. Kyllähän se itsevarmuutta tuo ajamiseen kun voima murisee, ihmiset kääntyy katsomaan hymyssä suin ja osoittelee sormella. Toki aina ensimmäisenä saa olla jonossakin - koska nopein?

Nämä Porvooseen

Tilpehööriä hyllyssä vielä

220€

Vielä löytyy

Tämä hyllyn päällä edelleen

Jumaliste, mulla on ovaalissa tollanen samammoone. Pörisee ku eläkeläinen ripulilla, voipi olla villat kadonneet

Menee uudempikin (pidempi) malli, tarttet vaan tilkettä sinne rummun ja mutterin väliin erotuksen verran. Voi olla haastava löytää tota välimallin vetaria. Putket pitkissä samat joo. Lisäks syytä sit mittailla vetarin lootan pään paksuus ja tasauspyörästön päässä oleva tila puolikuiden kanssa. Että pysyy järjellisissä toleransseissa. Noita tais olla kahta vai kolmee eri paksuusyhdistelmää. Ne spacerit ois plug'n play verrattuna vetarijumppaan ja kaikkeen shimmaamiseen akselivälyksien ja putken/ lootan välyksen kanssa

Mulla kaikki irralliset lyhyitä paitsi yksi pitkä joka saanut kipeetä. Torissa 50€/kpl https://www.tori.fi/25747372

Sit on lyhyet vielä. Pidemmät putket ja vetarit vaan hakuun, mulla saattaa ehkä olla irrallaan pitkiä, kurkkaan huomenna aamusta

Sulla taitaa ne pisimmät olla siellä jo... Pitkissä noin 114mm jousilatan kiinnityspinnasta jarrukilven kiinnityspintaan, lyhyessä noin 95mm mikäli muistan oikein

Samaa ajatusta yritin toisinpäin 25 vuotta sitten, mutta kymmenkunta erilaista starttia pilkottuani totesin ettei oo ihan simppeli homma. 6 ja 12V malleja on yllättävän monta varianttia. Toisinpäin onnistuu helpommin, tais olla niin että noi 6V rataskamat ei mahtunu mihinkään 12V kuoriin, toki ois voinu istua helpommin jos 12V sähköiset osat ois runtannu 6V kuoriin, siinäkin oli jotain sen verran työlästä että oli helpompi hommata kaupasta valmis vaivaan nähden. Jos jollakulla on valmis resepti ja osanumerot mitkä startit saa naitettua, kertokoon ihmeessä. Tossa kaksi 6V mallia, olemassa on noiden väliltä kaksi kokoa ja yksi pienempi ku vasemmanpuoleimen. Ja noissa ei keskenäänkään osat olleet täysin vaihtokelpoisia

Sehän riippuu täysin offsetista sekä rengaskoosta mitä haluaisit käyttää, toki jossain vaiheessa saattaa katsastussetäkin sanoa soosoo jos on 195 kumi 10" vanteella. Sopivalla ET:llä menee hienosti 8"vanne vakiolokariinkin, tosin jos madaltaa, ei sinne hirmu leveä kumi mahdu

Vaihdossa menis vaikka alkupään kolkin Bambus hylly, kolkin käärmeenpesä J-putkineen, 54-55 ovaalin kangasmattosarja (kynnykset/etujalkatila) -62 Ghiaan ovi/sivuverhoilut. Empi GTV ratti keskiöineen, tai joku vastaava vanhempaan kolkkiin istuva

Hinnat nousseet aika rajusti muutamassa vuodessa näköjään. Kaivelin kuitit, AESin kautta otin, niillä hyllyssä molempia, 1kW LMS1105 ja 1,4kW LMS1107 Hi Torque Starter Motors > Porsche - Porsche 356 - Auto Electric Supplies Website CSP:llä vastaava

Katselet miten moottorin liikkuvat osat leviävät halliin kierrosten kiekahtaessa 9 tonnin huitteille?

No sit selviit noin 250 eurolla. Malli LMS1105. Mä tilasin wospilta suoraan omani, tais olla sillon halvin niin

Wosp tekee, malli:LMS1107-6V-2.0 hinta tosin vähän raju esim verrattuna 12V startille 6V hammastuksella. Hyvinkäällä oli aikanaan joku mesta joka korjasi noita, en tiedä onko Bosch car service just se minkä muistaisin olevan, Hämeen autosähköstäkin kannattanee kysästä

Joidenkin mielestä se voi olla jopa positiivinen muutos 😆

Onkos tää ny se 70 vuosimallin jossa imu/painepuolen reiät isommat ja vielä 3 niittiselle nokalle nokalle? Toki siihen löytyy pumppuja, tuollaista ei taida jälkituotanto osanakaan olla samalla numerolla, tai korvaavaa. Alla olevista linkeistä vähän sepostusta aiheesta ja vuosivälit mihin istuu, mikäli kaikki koneessa natsaa. Pumpun saat kotimaisilta varaosamyyjiltä kyllä, eri laatuisina ja eri hintaisina. https://www.heritagepartscentre.com/eu/111115107ak-oil-pump-1200-1600cc-for-3-rivet-camshaft-21mm.html Toi vois olla sopiva. Tarkista ne lohkon imu ja painepuolen reikien koot ja että on 3 niittinen nokka + 21mm rattaat Jos taasen neliniittinen, ja 26mm rattailla niin: https://www.heritagepartscentre.com/eu/111115107bk-oil-pump-1300-1600cc-for-4-rivet-camshaft-26mm.html AB412 alkuinen on loppuvuodesta 71 tehty kone, mutta voi sisältää mitä vaan jos ei takuulla ole koskematon moottori... 3 niittisen nokan pumppu toimii neliniittisessä kun painaa käyttöakselin syvemmälle, että osuu nokan hahloon. Neliniittisen pumpu ei edes mahdu 3 niittisen nokan kanssa, jää reilu rako lohkon ja pumpun laipan väliin Murtunut korva ei välttämättä estä käyttöä, riippuu miten on murtunut, tullut joitakin vastaan ihan toimivissa moottoreissa. Kannattaa löysätä muutamaa lähintä lohkon M8 mutteria/pulttia kun pumppua irroittaa tai laittaa paikoilleen, helpottaa liikkumista kummasti