ovaaliheppu

Pakko sanoo että nää kuvat on kyllä järisyttävän kauniita katseltavia, kaikki läpikäytyä, siistiä, virheetöntä. Mulla vaan tulis tossa vaiheessa se jarru päälle etten raaskis ees ulos tallista viedä ettei pölyynny

No sit löytyy oikee osa, notch/fastback kolmostyypin taustapeili heinäkuuhun -65 asti. Samalla numerolla mutta F, löytyy mustalla muovitaustalla samainen peili VW 1500/1600 Typ3 Innenspiegel Alu/Chrom 311 857 507 Gebrauchtteil / Patina | eBay.de

Ihan jokasortin peiliä iibeit yms turvoksissa, mutta google ei löydä mitään tuolla numerolla

Se toki on pieni siivu jäähdytyksestä pois myös, vaan ei jaksais millään ottaa sellasta kevät lämmönvaihtimilla, kesä J-putkilla ja syksy taas vaihtimilla jumppaa...

Eiköhän tässä ala "kantakäyttäjien" ikä olemaan jo sitä luokkaa että meitä saa opastaa ja taluttaa kohta ihan muutenkin 🤗 Mistään ei taida muuten nähdä ikäjakaumia käyttäjien kesken 🤔

Miten lie chilit, grillaamiset ja musiikkimakukaan liittyy palstan aiheeseen millään lailla. Tai no grillaamisen tuotokset ja chilitkin saattaa vauvamassuja pierettää, sitä lähemmäs ei kai "ilmaa" liippaa 🤗

Eikös osista 34 ja 40 mee lähdöt tonne putkelle joka menee termarille. Mulla on tuo osanumero 41 mallin "simpukka" koneessa, eikä noita 42-45 hilppeitä ollenkaan, ei ees pellityksissä reikiä niille, eikös ne kulje tossa venttiilikopan nurkilla vaakapellin alapuolella ja tulee koneen takapäästä pystypellistä läpi, näin muistelen 70 lukusissa olleen. Ainut töttörö mikä tulee on kurttuputki imuilman esilämmitykselle. Onkohan näissä sit vaan niin että päästää tosta sivussa olevasta kupista lämmintä ulos niinku kokoajan koneen käydessä, kunnes kääntää läpän vivusta täysin auki jolloin se läpän takaoss tukkii ton reiän. Termostaattia ei meinaan ole, ei mitään paikkaakaan sille 🤔

Kolkin vaihtimet vaan tuntu aikasta tehokkailta verrattuna ovaalissa olleisiin 70 luvun korvikkeisiin, joten niidenkin tuottama ilo ois mulle käyttömukavuutta kerrassaan verraten että asentelisin tuohonkin kiinanlämppärin ja poistaen vaihtimet. Mä pidin tota ihan helvetin hiljaisena kun luukut kii ja istu autossa kaasuttelemassa, ja mitä sitä nyt pikkusen ilman jarruja kehtas tallin ympäri ajella. Tossa kun tuntus olevan kaikki orggiskamppeet, eristeet, kumimatot jne paikallaan. Onks tuolla vaihteiston päällä oleva ihme peltitaso muuten kans jonkusortin äänimaailman blokkaaja? En muista 70 lukusissa moista nähneeni, enkä löytänyt tollasta varaosakirjastakaan 🤔 Taitaa ne termarikopat olla tossa takapenkin alla, vaihtimissa ei oo ainakaan mitään ohikiertomahdollisuutta suoraan eikä koneessakaan oo niitä pitkiä putkia jotka menee ohi tonne taakse "simpukoista", tartteepa tutkia paremmin ny viikonloppuna kun ei enää muista

Kaasareista en vielä osaa sanoo mitään, putsasin ne kertaalleen ennen starttailuja, ajokilsoja tasan nolla, testipukissa vaan pyöritelty. Kaks muuta paria samanlaisia kans olemassa ja korjaussarjatkin ( ja itseasiassa pari 2 litrasen nelkun kaasareita myös). Näytti että BBT:ltä löytyy reprona noita kans, tiiä sitte millasta shittiä ne oikeesti on. Full flow olis kyllä mahdollista, taitaa olla kaikki tarvittava kotona tohonkin, en vaan sitä jostain syystä oo kaivannu vakioihin sen kummemmin, vaihtelen öljyt 5km välein, ja se tulee aika nopsaan. Meneeks joku valmis pumpun kansi in/out suoraan tonne kopan taakse nykyään, aikanaan ei mahtunu mikään, ja lopulta tekasin hitsaamalla latasta ja neliötangosta omanlaisen ulosoton jolle piti silti koppaan kairata pieni kolo

Mulla ei oo enää muistikuvaa nuoruuden kolkkivuosista (monesta muustakaan vuodesta) ja vakioita olivat ne pannut silloin, joten jotain faktaa kaipailisin. Vaikkakin useat seikat tuossa Antti-Kvarianttini moottorissa puhuu sen puolesta että se on ollut auki, eikä sen jälkeen hirveesti pöristelty, ajattelin se pilkkoa pesuun, tsekata sisukset ja laitella takas nippuun, ei oo sitten niin vatta kuralla valmiiks lähtee pidemmille kesäreissuille postilaatikkoa pidemmälle. Laite poistettu ajosta muistaakseni 2001, joten sen jälkeen se on vaan seisoskellut osan ajasta kylmässä katon alla, osan ajasta lämpimässä tallissa. Potilas on -64 vuoden 1500S moottori. Ajatuksena pyöritellyt J-putkia ja käärmeenpesää vakioröörien tilalle. Vakiohilppeet täysin kunnossa, änkkärikin aikalailla ajamaton. En oikeen keksi tähän juuta enkä jaata, onko iloa uusia putkistoa, ajelen kuitenkin näillä aikaisesta keväästä myöhäiseen syksyyn, niin vois olla mukava pitää lämmönvaihtimet, tuntuivat puhaltavan aikalailla pian ja kuumaa. Hyllyssä olis jouten uusi Mahlen 85,5mm takomäntäputkisatsi, jos koneessa nyt enää 83mm sarjaa on, sitä en vielä tiedä, onko tämänkään vaihtamisesta sen kummempaa juhlan tuntua. Pidetään 1 reikäkannet ja vakiot kukkopillit nurkissa, joten niidenkään kannalta kuutioiden lisääminen ei ihmeitä tee, pikkusen kanavia toki sipistellään, kun kannet irrallaan käytetään Mites nokka, vaihtoehtoja laatikossa CB 2280 siittäjän sauva, Scatin C25 ainakin, pari muuta tais olla isompiin moottoreihin soveltuvia. Keinusatseja 1.25 myös käytettävissä. Öljynkierto vakio, ehkä Typ4 jäähdytin orggiksen tilalle just in case, kärryäkin vedetään. Kampura ja veivit saa pysyä sellaisenaan, samoin vauhtis. Niistäkään en satavarma ole onko vaihdettu uudempiin jossain vaiheessa, kone päivitetty 12 volttiseks ja vauhtis myös uudempaa mallia. Yskakskolitune sytytinlaitos myös mahdollista laitella, jos se on vielä hengissä kun maannut hyllyssä paketissa ainakin 12-14 vuotta. Öljynlämpömittarille anturin taidan kaivella pumpulle menevän porauksen tulpan tilalle, siihen tais löytyy motonetistä kierteeseen sopiva adapterikin moottoripyöräosista jos en väärin muista. Millä reseptillä sää tekisit sun kolkkiis, jos raamit ois about tossa ylläolevat. Vai onko leppoisaa vaan pitää just sellaisenaan kuin on, ja nauttia huolettomasta elämästä kahvin ja korvapuustin kera? Ei mulla kiire oo ollu paikasta toiseen ennenkään, lähes aina kuitenkin letkan ekana saanut ajaa :)

Joskus tän huomasin kans, kun lähtee sille tielle, että vaihtelee tuuninkikamaa 1,2,3 aikalailla kaikki saa sovittaa ja soveltaa. Harvoin mikään on heitäsisään mallia :( Ei jaksa sellasia enää, koitetaan pitää paappamallina vakiona ja elämä on hitusen simppelimpää

Mikä nyt noin oravaa alkoi ahistamaan? käpy jäässä?

Täällähän pieni osa on jo pitkään keikkunutkin, osa jopa palstan ensipäivistä asti. Aika levälleen elämä ajanu sen tiiviimmän sakin joka suht alusta asti mukana on ollut, kuka lähtenyt minnekin suuntaan, osalla ei oo minkään sortin volkkareitakaan ollu vuosikausiin, muutamilla sentään ilmajäähyjäkin jemmassa edelleen

Vielä on kesää jäljellä! Suljin eilen ilmastoinnin suuttimen, enää sitä ei tunnu tarvitsevan kelien viiletessä...

eikös vuosimalli 67 oo nelipulttinen jo myös

10€/kpl Ate tai Schäfer 5€/ nimetön, 5€/ kulmapala Putkinipat myyty. T-kappaleita 8 jäljellä Privalla tavoittaa

Kasasiks kampuran laakerit tällä? Toimii 👌😄

Sidontakoukku reiällä - Hammer verkkokauppa https://share.google/me23GAfvtj9bM3KmO Ei ihan niin pyöreämuotoinen, jos sen verran tee-se-itsestästi saat irti että paukutat vasaralla vaikka isoa pulttia vasten vähän reunaa kaarelle niin eikös tuo toimiis?

Jos lohkossa särö,, vaihtoon

Vakioita, vielä 1 pari levyjarrullisen olkia jouten, muut männeet Privalla tavoittaa ja Mäntsälästä saa noutaa, Hintaa Fazerin suklaalevy / olka

Tuostakin niin kahta koulukuntaa, toiset ei selvii millään koneella ilman sitä, toiset ei oo koskaan tarvinnu. Itse kuulun jälkimmäiseen. Hittooko sitä lämpiävää öljymäärää lisää, jos ei sitä saa muutenkaan jäähtymään :D

Toi öljypumpun koko on monelle se must juttu. Laitetaan isoin mitä saa ymmärtämättä sen enempää aiheesta. Paine kasvaa aika rajuksi, kylmänä poksahtas suodattimia, jäähdyttimen tiivisterenkaat korkkaa jne. Kun sulla on isoimmilla kanavilla oleva lohko, se jo suo onnistumisen mahdollisuuden ton pumpun kanssa. Toki setä Bob Hooverin ohjeilla modaus kannattanee askarrella samalla kun on auki, oon sen tehnyt jopa pienemmilläkin pumpuilla oleviin ilman ongelmia että paineet ei riittäis. Paranee ainakin nokan ja nostajien voitelu hieman. Keinuvipuihin en oo tehny suht vakioissa koneissa. https://bobhooversblog.blogspot.com/2007/05/hvx-mods.html?m=1 Ja juutuupista löytyy ihan videomuodossa monelta turaajalta noiden tekeminen Ps. samalla ku lohko on levällään, oon kiertäny 6-kolo tai kantapultit öljypohjaan sisäpuolelta läpi just in case. Turhan monta kertaa osuu lohko jossa on vedetty M6 jengat lähes läpi öljypohjan peltikantta kiristäessä. Tämä ainakin eliminoi sen että ei pinnapultti tule momenttiin vetäessä ulos.

Päittäisen laippakoon saa ainakin ajaa seuraavaan kokoon, näkee kuvasta että on kulunu väljäks, en muista että koskaan ois tolla selvinny vaan erikseen, joten aarporaus siihen päälle myös. Kannattaa linjarilla kattoo myös et onko keskimmäinen pukki levinny, eli onko valo näkyvissä välistä kun lohkon tasopintaan laittaa priiman vatupassin esim

Varmasti paljon vaikuttaa ympäristö, missä autolla ajelee tuohon meneekö etunakit lukkoon. Ei ne mullakaan mene hentosesti jarruttaessa vaan siinä tilanteessa että joutuu oikeesti rivakasti polkaisemaan. Keskellä tietä ulkoilevat ihmiset, ketut, rusakot mäyrät, ilves, peurat, hirvet ja nyt vielä sudetkin. Työmatkalla savipitoista hiekkatietä, vanhaa ja uutta asvalttia, mukulakivee jne. Ja kyllä, kupla ei oo ainut jolla kapeet etukumit menee lukkoon. Ne meni aikanaan juniksella yhtälailla. Jos ajaa 1500km kesässä vaikkapa kaupungin ytimessä, siihen et ehkä mahdu noita upsistasaatana-jarrutuksia ihan samoissa määrin kuin 20-25tkm ajaessa korvesta kohti isoa kirkkoa 😄 Keula on kevyt ja mullakin alla 145 kumit