ovaaliheppu

Mulla ei oo enää muistikuvaa nuoruuden kolkkivuosista (monesta muustakaan vuodesta) ja vakioita olivat ne pannut silloin, joten jotain faktaa kaipailisin. Vaikkakin useat seikat tuossa Antti-Kvarianttini moottorissa puhuu sen puolesta että se on ollut auki, eikä sen jälkeen hirveesti pöristelty, ajattelin se pilkkoa pesuun, tsekata sisukset ja laitella takas nippuun, ei oo sitten niin vatta kuralla valmiiks lähtee pidemmille kesäreissuille postilaatikkoa pidemmälle. Laite poistettu ajosta muistaakseni 2001, joten sen jälkeen se on vaan seisoskellut osan ajasta kylmässä katon alla, osan ajasta lämpimässä tallissa. Potilas on -64 vuoden 1500S moottori. Ajatuksena pyöritellyt J-putkia ja käärmeenpesää vakioröörien tilalle. Vakiohilppeet täysin kunnossa, änkkärikin aikalailla ajamaton. En oikeen keksi tähän juuta enkä jaata, onko iloa uusia putkistoa, ajelen kuitenkin näillä aikaisesta keväästä myöhäiseen syksyyn, niin vois olla mukava pitää lämmönvaihtimet, tuntuivat puhaltavan aikalailla pian ja kuumaa. Hyllyssä olis jouten uusi Mahlen 85,5mm takomäntäputkisatsi, jos koneessa nyt enää 83mm sarjaa on, sitä en vielä tiedä, onko tämänkään vaihtamisesta sen kummempaa juhlan tuntua. Pidetään 1 reikäkannet ja vakiot kukkopillit nurkissa, joten niidenkään kannalta kuutioiden lisääminen ei ihmeitä tee, pikkusen kanavia toki sipistellään, kun kannet irrallaan käytetään Mites nokka, vaihtoehtoja laatikossa CB 2280 siittäjän sauva, Scatin C25 ainakin, pari muuta tais olla isompiin moottoreihin soveltuvia. Keinusatseja 1.25 myös käytettävissä. Öljynkierto vakio, ehkä Typ4 jäähdytin orggiksen tilalle just in case, kärryäkin vedetään. Kampura ja veivit saa pysyä sellaisenaan, samoin vauhtis. Niistäkään en satavarma ole onko vaihdettu uudempiin jossain vaiheessa, kone päivitetty 12 volttiseks ja vauhtis myös uudempaa mallia. Yskakskolitune sytytinlaitos myös mahdollista laitella, jos se on vielä hengissä kun maannut hyllyssä paketissa ainakin 12-14 vuotta. Öljynlämpömittarille anturin taidan kaivella pumpulle menevän porauksen tulpan tilalle, siihen tais löytyy motonetistä kierteeseen sopiva adapterikin moottoripyöräosista jos en väärin muista. Millä reseptillä sää tekisit sun kolkkiis, jos raamit ois about tossa ylläolevat. Vai onko leppoisaa vaan pitää just sellaisenaan kuin on, ja nauttia huolettomasta elämästä kahvin ja korvapuustin kera? Ei mulla kiire oo ollu paikasta toiseen ennenkään, lähes aina kuitenkin letkan ekana saanut ajaa :)

Joskus tän huomasin kans, kun lähtee sille tielle, että vaihtelee tuuninkikamaa 1,2,3 aikalailla kaikki saa sovittaa ja soveltaa. Harvoin mikään on heitäsisään mallia :( Ei jaksa sellasia enää, koitetaan pitää paappamallina vakiona ja elämä on hitusen simppelimpää

Mikä nyt noin oravaa alkoi ahistamaan? käpy jäässä?

Täällähän pieni osa on jo pitkään keikkunutkin, osa jopa palstan ensipäivistä asti. Aika levälleen elämä ajanu sen tiiviimmän sakin joka suht alusta asti mukana on ollut, kuka lähtenyt minnekin suuntaan, osalla ei oo minkään sortin volkkareitakaan ollu vuosikausiin, muutamilla sentään ilmajäähyjäkin jemmassa edelleen

Vielä on kesää jäljellä! Suljin eilen ilmastoinnin suuttimen, enää sitä ei tunnu tarvitsevan kelien viiletessä...

eikös vuosimalli 67 oo nelipulttinen jo myös

10€/kpl Ate tai Schäfer 5€/ nimetön, 5€/ kulmapala Putkinipat myyty. T-kappaleita 8 jäljellä Privalla tavoittaa

Kasasiks kampuran laakerit tällä? Toimii 👌😄

Sidontakoukku reiällä - Hammer verkkokauppa https://share.google/me23GAfvtj9bM3KmO Ei ihan niin pyöreämuotoinen, jos sen verran tee-se-itsestästi saat irti että paukutat vasaralla vaikka isoa pulttia vasten vähän reunaa kaarelle niin eikös tuo toimiis?

Jos lohkossa särö,, vaihtoon

Tuostakin niin kahta koulukuntaa, toiset ei selvii millään koneella ilman sitä, toiset ei oo koskaan tarvinnu. Itse kuulun jälkimmäiseen. Hittooko sitä lämpiävää öljymäärää lisää, jos ei sitä saa muutenkaan jäähtymään :D

Toi öljypumpun koko on monelle se must juttu. Laitetaan isoin mitä saa ymmärtämättä sen enempää aiheesta. Paine kasvaa aika rajuksi, kylmänä poksahtas suodattimia, jäähdyttimen tiivisterenkaat korkkaa jne. Kun sulla on isoimmilla kanavilla oleva lohko, se jo suo onnistumisen mahdollisuuden ton pumpun kanssa. Toki setä Bob Hooverin ohjeilla modaus kannattanee askarrella samalla kun on auki, oon sen tehnyt jopa pienemmilläkin pumpuilla oleviin ilman ongelmia että paineet ei riittäis. Paranee ainakin nokan ja nostajien voitelu hieman. Keinuvipuihin en oo tehny suht vakioissa koneissa. https://bobhooversblog.blogspot.com/2007/05/hvx-mods.html?m=1 Ja juutuupista löytyy ihan videomuodossa monelta turaajalta noiden tekeminen Ps. samalla ku lohko on levällään, oon kiertäny 6-kolo tai kantapultit öljypohjaan sisäpuolelta läpi just in case. Turhan monta kertaa osuu lohko jossa on vedetty M6 jengat lähes läpi öljypohjan peltikantta kiristäessä. Tämä ainakin eliminoi sen että ei pinnapultti tule momenttiin vetäessä ulos.

Päittäisen laippakoon saa ainakin ajaa seuraavaan kokoon, näkee kuvasta että on kulunu väljäks, en muista että koskaan ois tolla selvinny vaan erikseen, joten aarporaus siihen päälle myös. Kannattaa linjarilla kattoo myös et onko keskimmäinen pukki levinny, eli onko valo näkyvissä välistä kun lohkon tasopintaan laittaa priiman vatupassin esim

Varmasti paljon vaikuttaa ympäristö, missä autolla ajelee tuohon meneekö etunakit lukkoon. Ei ne mullakaan mene hentosesti jarruttaessa vaan siinä tilanteessa että joutuu oikeesti rivakasti polkaisemaan. Keskellä tietä ulkoilevat ihmiset, ketut, rusakot mäyrät, ilves, peurat, hirvet ja nyt vielä sudetkin. Työmatkalla savipitoista hiekkatietä, vanhaa ja uutta asvalttia, mukulakivee jne. Ja kyllä, kupla ei oo ainut jolla kapeet etukumit menee lukkoon. Ne meni aikanaan juniksella yhtälailla. Jos ajaa 1500km kesässä vaikkapa kaupungin ytimessä, siihen et ehkä mahdu noita upsistasaatana-jarrutuksia ihan samoissa määrin kuin 20-25tkm ajaessa korvesta kohti isoa kirkkoa 😄 Keula on kevyt ja mullakin alla 145 kumit

83-85 mallinen? https://rareporscheparts.co.uk/products/porsche-924-turbo-944-brake-caliper-carrier-bracket-477-609-425-b-left-hand-brake-cable-support?srsltid=AfmBOooyx1nSzdr6GVvaw3pqxaJ5gbCfm16SV2TONfTUBa0m7rGMK03t 477609425B alumiininen vasen 477609425A teräksinen vasen

Elokuun ekasta päivästä -73 alkaa jo 114 alustanumero. Auton rekisteröinnillä ei oo mitään tekemistä mallivuoden kanssa

145R, 155/70, 165/65. Kaikkia edellisiä ollu 4 ja 4,5 vanteilla. 135 ei istu omaan silmään, alkaa mennä aika kaposeks, tuntuu että toi 145 menee kans turhan helposti lukkoon jos vähänkään likainen asvaltti. 155/165 ehdottomasti jos vaan mahtuu mukavasti

joo, toi lohko on uudempi, "KDF" lohkot oli alumiinia ja noi stanssauskohdat että sytkäjärjestys erilailla valussa. Tuo valumalli tuli vuoteen 1950 ja lohko näyttää olevan myöhempää magnesiumseosta, toki alumiinilohko pidettiin ilmeisesti käytössä myös 51 vuoden alkuun asti ristiin ton "uudemman" lohkon kanssa. "KDF" lohkoissa, kuten siihen aikaan kaikissa osissa joissa VW logo, se on ratasmalli, ei sileäkehäinen. Yks nopea tapa vilkaista onko lohko vanhaa vai uudempaa valua on öljyntäyttökierteen kohta laturin jalassa, vanhemmassa se on tasainen vuoteen 45 asti, uudemmassa hieman töröttää ja selkeästi pyöreä liitoskohta, vanhemman ollessa D mallinen. Lisäks toi jalan nurkka selkeesti kantillisempi laturinkehälle asti verrattuna uudemmassa jossa tuo kantti häviää öljyntäytön haaran alkaessa

ja se laatu halvoissa just sellasta että joka leimalle saa ne vaihtaa. Kattellu vuosikausia kaverin Golf/Passat jarruremppoja tohon tyyliin kerran vuodessa. Kumpaankin meidän A6 audiin vaihtelin taakse uudet männät ja tiivistesatsit, eteen tiivisteet, puhalsin ja maalasin satulat tyyliin 200-250tkm sitten, ei edelleenkään mitään vikoja, kertaalleen levyt vaihdettu tuona aikana sen takia että menivät ohuiksi. Melko usein noihin on juuri syynä se että autolla ajetaan vähän. Porukoilla Kia Ceed, jolla tulee vuodessa noin 3000-4000km ajoa, vuosittain saa jarrut rempata myös, ihan tolkuttoman rujoks menee levyt, ja satulat muuttuu ruoste/hapettuma paakuiksi

Tarjoon rullan kirkasta teippiä hakijalle mukaan jos lasi jää vajaaksi 🤗

Euron kappale, ei maksa mitään jos otat molemmat. Kulkeutuu kerava/sipoo nurkille. Saa hakea myös Mäntsälästä Onkohan tää ny se 65-> käyvä. Muistelen että 69 ja 71 kuplista nämä Koko noin 910x450 keskeltä lasia mitattuna. Takalaseja myös 2kpl 910x410sekä yksi 845x375 Sekalainen kasa juniksen laseja myös privalla tavoittaa, näitä saa hakee pois jos joku tarvitsee

Oon joskus jopa vaihdellu muovisista langat posliinirunkoon, löysin sentään sellasen kasan 50 lukusia vielä että riittänee mun elinkaareen. Muoviset tosiaan menee banaaniks jos kuorma alkaa olla rajoilla

Ne putoo vanhoista pesistä yllättävän helposti. Nim. Useamman sulakkeen ovaalin A-pilarista kesken reissun löytäneenä 😄 tosin siinä avonainen ja tavarat tökkii niitä siellä. Jerellä sentän jo se malli jossa molemmat päät on tukevammin eikä toinen pää siinä nuppineulan kärjen kokosessa kolosessa suoraan ruuviliitäntäpalassa. Kun ei meinaa saada saakeli paikalleenkaan enää viiskymppisen silmillä

Mulla on pätkittyjä, kun vaan ny muistais missä ja löytäiskin ne.