ovaaliheppu

Sulla taitaa ne pisimmät olla siellä jo... Pitkissä noin 114mm jousilatan kiinnityspinnasta jarrukilven kiinnityspintaan, lyhyessä noin 95mm mikäli muistan oikein

Samaa ajatusta yritin toisinpäin 25 vuotta sitten, mutta kymmenkunta erilaista starttia pilkottuani totesin ettei oo ihan simppeli homma. 6 ja 12V malleja on yllättävän monta varianttia. Toisinpäin onnistuu helpommin, tais olla niin että noi 6V rataskamat ei mahtunu mihinkään 12V kuoriin, toki ois voinu istua helpommin jos 12V sähköiset osat ois runtannu 6V kuoriin, siinäkin oli jotain sen verran työlästä että oli helpompi hommata kaupasta valmis vaivaan nähden. Jos jollakulla on valmis resepti ja osanumerot mitkä startit saa naitettua, kertokoon ihmeessä. Tossa kaksi 6V mallia, olemassa on noiden väliltä kaksi kokoa ja yksi pienempi ku vasemmanpuoleimen. Ja noissa ei keskenäänkään osat olleet täysin vaihtokelpoisia

Sehän riippuu täysin offsetista sekä rengaskoosta mitä haluaisit käyttää, toki jossain vaiheessa saattaa katsastussetäkin sanoa soosoo jos on 195 kumi 10" vanteella. Sopivalla ET:llä menee hienosti 8"vanne vakiolokariinkin, tosin jos madaltaa, ei sinne hirmu leveä kumi mahdu

🙂

Hinnat nousseet aika rajusti muutamassa vuodessa näköjään. Kaivelin kuitit, AESin kautta otin, niillä hyllyssä molempia, 1kW LMS1105 ja 1,4kW LMS1107 Hi Torque Starter Motors > Porsche - Porsche 356 - Auto Electric Supplies Website CSP:llä vastaava

Katselet miten moottorin liikkuvat osat leviävät halliin kierrosten kiekahtaessa 9 tonnin huitteille?

No sit selviit noin 250 eurolla. Malli LMS1105. Mä tilasin wospilta suoraan omani, tais olla sillon halvin niin

Wosp tekee, malli:LMS1107-6V-2.0 hinta tosin vähän raju esim verrattuna 12V startille 6V hammastuksella. Hyvinkäällä oli aikanaan joku mesta joka korjasi noita, en tiedä onko Bosch car service just se minkä muistaisin olevan, Hämeen autosähköstäkin kannattanee kysästä

Joidenkin mielestä se voi olla jopa positiivinen muutos 😆

Onkos tää ny se 70 vuosimallin jossa imu/painepuolen reiät isommat ja vielä 3 niittiselle nokalle nokalle? Toki siihen löytyy pumppuja, tuollaista ei taida jälkituotanto osanakaan olla samalla numerolla, tai korvaavaa. Alla olevista linkeistä vähän sepostusta aiheesta ja vuosivälit mihin istuu, mikäli kaikki koneessa natsaa. Pumpun saat kotimaisilta varaosamyyjiltä kyllä, eri laatuisina ja eri hintaisina. https://www.heritagepartscentre.com/eu/111115107ak-oil-pump-1200-1600cc-for-3-rivet-camshaft-21mm.html Toi vois olla sopiva. Tarkista ne lohkon imu ja painepuolen reikien koot ja että on 3 niittinen nokka + 21mm rattaat Jos taasen neliniittinen, ja 26mm rattailla niin: https://www.heritagepartscentre.com/eu/111115107bk-oil-pump-1300-1600cc-for-4-rivet-camshaft-26mm.html AB412 alkuinen on loppuvuodesta 71 tehty kone, mutta voi sisältää mitä vaan jos ei takuulla ole koskematon moottori... 3 niittisen nokan pumppu toimii neliniittisessä kun painaa käyttöakselin syvemmälle, että osuu nokan hahloon. Neliniittisen pumpu ei edes mahdu 3 niittisen nokan kanssa, jää reilu rako lohkon ja pumpun laipan väliin Murtunut korva ei välttämättä estä käyttöä, riippuu miten on murtunut, tullut joitakin vastaan ihan toimivissa moottoreissa. Kannattaa löysätä muutamaa lähintä lohkon M8 mutteria/pulttia kun pumppua irroittaa tai laittaa paikoilleen, helpottaa liikkumista kummasti

3 mattosarjaa, ghiaan, varianttiin ja kuplaan. Samasta paikasta ku Jere tilas KonjakkiGhiaan.

Ghian ja Varren lattioiden siivous ja pesu alkoi tänään

Mattasitko pinnan? Kannattaa muuten uittaa tonne keskiön ja kehän saumaan lämmintä kotelovahaa vanne vaakatasossa ja sit pyyhkii kuivahtaneet rätillä pois mitkä jää näkyviin. Puhalluksen jälkeen saumaan kairautuu murua, hankala saasa pois ja pulveri ei sulje niitä huokosia saumasta, alkaa puskemaan ruskeaa melko helposti kun on hetken kosteaa.

🤗

3.7 iltalaivalla sinne ja 6.7 iltalaivalla takas

Typ4 2 litersmotor (Page 1) — Delar säljes — Boxerville

Kiilto ja väreily pinnassa kertois että paksuhko hopea pulverimaali

Melkeen kehtaisin väittää, ettei noi oo ihan täysin symmetrisiä ollu tehtaaltakaan. Tuskin kukaan sentään kontallaan alkaa rajoja katselemaan parkkiksella. Tulee just niin hyvät ku sattuu tulemaan eikä vaikuta vauhtiin 👌

Pari lähes ajokuntoista kuplaa oon ostanu paperein, joissa maininta: myydään metalliromuksi. Siitä kai huono alkaa nurisemaan jos ei myöhemmin joku toimikaan

Vaikuttaa... Käytä rohkeesti liitokset irti, puhdista messinki/teräsharjalla, akunnaparasvat liittimiin myös. Starttireleen lisääminen ei oo iso, eikä kallis homma, se kannattaa aina auton jännitteestä riippumatta.

Saathan toki viilattua marteliuksen laipasta reiät sivuun sopivaks jos muuten koko istuu. Osa käsillä - viila hyllyssä - 10min päästä laippa valmis

Paksuus 8mm, reikä 51mm, laipan reikien väli 65mm. On M8 kierteellä ja 8.5mm vapaalla reiällä

Mulla vois olla jotain kokoja, kurkkaan kun pääsen kotiin

Alkuperäinen on M10x1 + prikka, tarvikkeet on lähestulkoon aina 1/8-27 kartiolla, jonka kanssa sitten vetääkin halki sen lohkon innoissaan kiristäessään... VDO:ltakin saa sekä että noita valokytkimiä ja painemittarimalleja. Joten ostaessa tarkkana kummalla kierteellä ottaa. Useampi säröllä oleva lohko tullut vastaan vuosien mittaan, paskimmissa oli jopa Y tai T haaraa kartiolla kii ja niihin sitte toiseen valoanturi ja toiseen painekello keikkumaan. Ei näin... Toki, jos M10x1 on jostain syystä vedetty väljäks, tai jengat osittain ulos, saa sen ehjättyä kartio NPT tapilla vielä + anturin vaihto. Taitaa kartio olla kiinteellä laturinjalalla olevissa lohkoissa nyt kun kattelin 50-luvun valokytkintä. Kierre kuitenkin sama M10x1 ja johto ruuvilla kiinni