ovaaliheppu

Latauksenkin saat ihan yleismittarilla mitattua

Deutz putkia virimiehille https://www.tori.fi/12426234

Piippaus kertoo että on kontakti. Eli monisäikeisen johdon yksi säije ainakin ehjä. Sen läpi ei sitten ampeereita kulje juuri lainkaan vs ehjä monisäikeinen. Eli, piippi aikalailla turha ominaisuus johdon kuntoa tarkastaessa

Piippaatko johdot vai katsotko vastuksen? Mulla on omakohtaista kokemusta johdoista, joissa vanhemmiten vastus lähes 3 kertainen uusiin nähden, siinä ei oikeen kipinä kulje, poltti puolia pari ennenku tuo löyty. (Audi B4)

Jakajan panta löysälle, toinen painaa jakajaa alas ja kääntää hitaasti samalla ku toinen starttaa, ei tartte yleensä paljoo kääntää ku huomaan paraneeko vai meneekö huonommaks. 180 astetta pielessä ei ole mikään uus juttu, sitäkin sattuu monelle kokeneemmallekin kasaillessa

Vaihtaisin autosähköliikettä tässä vaiheessa 🤗 joskus ajatukset katkeaa noita "irtoasennuksia" tehdessä kun kaikki ei oo niinku autossa valmiina

Stauff? onks liian kindermunamainen yllätys? toki, melko arvokkaita muoviseksi nuokin Niittimutteri/hitsausmutteri, onko vaihtoehto läntätä moista putkeen

Yleensä riittää kun voitelee saranat ja ostaa uudet kumit ylänurkkiin. Toki toimii lippis/lakupussitelineenä asennettuna ylöspäin, kun pikkusen viilaa reikää

Mulla -62 kone myös vakiolla 28 pict sähköryypyllä, ja tulpista päätellen puskee rikkaalla kokoajan :D -> mua kiinnostaa myös tietää suutinkoot jos joku on lambdan kanssa moista rustaillut optimaaliseks. Mulla kulkee toki hyvin, mutta sais olla hitusen laihemmalla...

Miten tää on pelannu reilun 55tkm ilman tuota kiilumista? Valo on ollu joko päällä tai täysin pimee myös pimeellä... Mietin kans et vaihtaisko isomman tilalle, mutta se poistaa "ongelman" ei syytä. Pitänee mitata onko tossa polttimolle tulevassa johdossa vuoto maihin tms.

Ja uudella säätimellä sama vaiva. Valo kiiluu ja lähes palaa vaikka näyttää lataavan 13.6-14V Mitä hittoa?

2 vasaraa ajaa saman asian kun malttaa kilistellä

Jahas, ei tää olekaan selätetty täysin, aamulla huomasin että latausvalo kiiluu ja lataus ei oo tyhjäkäynnillä taas ihan sitä mitä aiemmin. Samaten ei kierroksillakaan, mutta selkeesti latauksen puolella sentään, eli jossain 13.4-13.6 huitteilla. Ajelin 20km ja stoppasin kaupalle, jatkoin siitä, niin kas että taas vedetään jännitenäyttö 14.4-14.6V, mutta ei vielä vilkkunut ylijännitevalo. Siltikin mittaristossa kiiluu välillä voimakkaammin ja välillä heikommin tuo merkkivalo. Josko sitä nyt ostais toisen elektronisen jo oottamaan hyllyyn jyystinkeis

Mä oon useamman auton johdottanu Ölflex mustalla nipulla, ne on numeroitu valmiiks. Helppo vetästä isompi nippu eestä taas, kuorii pinnan auki niin että saa jaotettua irtosukkaan sit mikä jphto minnekin menee, jos on tarve tehdä koko auton sähköt esim.

Etenkin laakereiden osalta saa olla todella tarkkana. Jakopääsarjoissa jne on usein täysin kuivia rullia mukana, jos laakeri ei oo pakattu tiiviiseen muovipussiin on se yleensä vain suoja-aineissa sisältä. Tämän aika moni kokenut karvaasti, paikallinen varaosaputiikki muistaa onneks mainita

Vivustojen teko uusiks usein jeesaa jo paljon. Tolkuttoman monta pienen välyksen akselia ja kiveltä kertaannuttaa välyksensä liikutellessa. Jopa vaijerivetoisena vois olla rock, omaani tuota hieman miettinyt Toki, aina 1 kurkkuisissa nurkissa on oma hommansa, jopa modernit 1 kurkkuiset nurkissa on kuulostanu olevan monen autossa ihan saatanan keksintö ja vaihtuneet lopulta esim 36mm nurkkatupliin. Muutoin vakioon en alkais niitä laittamaan kylläkään

Alkuperäisellä nokalla pyörii eikä jumita? (poislukien paskonut kohta rattaasta) Katoitko kampuran ja nokan rattaiden hammasvälyksen jo?

Suomessa: https://finjector.com/fin/sivu/suutinhuolto Tai saksassa: https://fi.mengenteiler.eu/m/index.php?nr=eda11cd22b0dc7c94c8579f3894e4d41&language=fi

35€

Mulla kaikissa muissa paisti ilmajäähyissä akut takakontissa

Mulla on ollu Dirkschneidereita kuudessa autossa ilman ongelmia. Vastaavasti edeltävät Vartat kulahtaneet mielestäni nopsaan. En tiedä onko oikeesti hyvää akkua, kaikista kuulee hyvää ja huonoa, usein tuntuu että akun kämähtämisen syy ollu useammin asentajan puolella ja tötöilyissä kuin itse akussa loppupeleissä. Eihän ne kestä jos vedetään kuivaks useamman kerran pakkasella, syystä tai toisesta - ja jos ei tuosta tokene niin huudellaan että ihan paska akku

Ja vaikka tuon yllämainitun jälkeen vielä niin kuumassa fairy tms rasvanpoistopesussa ku sormet kestää. Sit kuivaks ja hentonen öljy laakeripinnoille ainakin. Mä oon pessy vuosikausia polttoöljyllä ensin, antaa liota siinä vuorokausia ja välillä harjailee, lähtee yllättävän hyvin palanut rasvakin kansista jos ei kiire ole.

Mulla oli noita uudempia pumppuja käytössä (mankeloidulla kuorella joissa osia ei pysty vaihtamaan) joissa se reikä on 3kpl, eikä yhdestäkään tullut mitään näkyvää ulos missään vaiheessa. Tossa mun -64 kolkin pumpussa on kalvon alla myös lurureikä, näkyy kuvassakin.

Jos ton verran on purkanu, todellakin kannattaa pestä, johan siellä tota jöllöä on näkyny kertyneen, ja tod näk vettä, ehkä nokkaratas syöpyny jauhopaakuks seisoessaan, eikä siks pyörinyt. Menee ihan housuun kusemiseks jos tollasenaan kasaa ja toivoo pääsevänsä auringonlaskuun useammin ku kerran tai pari....

On sarjoja, parushkilla ainakin, molempia malleja, ovaaliin laitoin viimevuoden keväällä ja ongelmia 0 sen jälkeen. Kolkin satsi tossa oottaa vielä https://www.paruzzi.com/fi/volkswagen/moottori/polttoainepumput-polttoainelinjat/1658/ https://www.paruzzi.com/fi/volkswagen/moottori/polttoainepumput-polttoainelinjat/1659/ Mulla lisäänty öljy vaihtovälillä reilun litran, mitä lie haihduttanutkin ajaessa useamman litran verran uskoisin. Samaten jos tankki täys talven seisoi, keväällä sai laskee noin 4-5litraa tavaraa ulos öljypohjasta. Ei enää kun tuon tiivistesatsin vaihtoi. Ehdin vaihtamaan hyllystä 4 orggispumppua edeltävän 3 vuoden aikana ja kaikki teki saman hetken päästä