ovaaliheppu

toimiihan se valo normaalisti jos yhtään on laturissa eloa, ei se sitä tiedä paljonko lataa, jos niukkinaukki pysyy akkujännitteen tasalla ei valo taida syttyä. TYP1/2/3 12V tasavirtaisissa kaikissa sama säädin, osassa laturin päällä, osassa penkin alla, vähän vuosimallistakin riippuen

"Sama" DC laturi myös kolkissa, tosin akseli lyhyempi takapäästään ja laakerikansi umpinainen, koska akseliin ei tule tuuletinta niin kuin pystykopallisissa on + jäähdytysreikä puuttuu.

Ei pelkkä soitin kaiuttimineen vielä vakiojärjestelmää kyykkää. Tyhkäkäynnilläkin pitäs olla 12.8-13V nurkilla lataus. Kierroksilla 14.2-14.8V. Mittaa noi ny ensin, sitte säädät jännitteensäädintä ja mittailet mihin asettuu. Toki elektronisella saat vähän aikaisemmin isompia jännitteitä https://volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/41982-elektroninen-bosch-dc-jännitteensäädin/#comment-322333 DC säädin ei vaihtovirtalaturin kanssa toimi. AC latureita on sisäisellä ja ulkoisella säätimellä

Kuplaan? Minkä ikäiseen?

Naapurimaan mallisen 8/63 painetun ohjekirjan että opin käyttämään ajoneuvoa

4 vuotta sitten satuttiin paikalle ihan vahingossa jalkaisin kun ahvenanmaalla oltiin kierroksella

Mulla nousee karvat pystyy noista sinisistä kumitiivisteistä. Ostin aikanaan kaks Splitti/ovaali tankin korkin tiivistettä tolla sävyllä. Ja kas että Saksanreissulla lämpimässä kelissä toi veny, veny ja veny niin helvetin isoks että se tyyliin meni tankin täyttökauluksen ympärille pudottamalla ja bensat loiskui sitten aina korkin välistä veks. Onneks parin päivän päästä swapista löyty pussillinen orggis korkkitiivareita, joilla on sen jälkeen päästy ilman ongelmia. Kiva sävy, muttei se bensaa kestäny ku muutaman hassun päivän. 8mm lähtöä tarttee harvat käyttövolkkarin moottorit, sinänsä ei hankinnan väärti, ellei koko linjaa vedä isommaksi ja toteuta kaasareille/ruiskulle asti. Liian usein näkee näitä hifisteltyjä AN liitinlaitteita, joissa sitten on hentosella letkuklemmarilla vihree puutarhaletku kuskaamassa öljyä suodatinjalalle :D

Polttoainesuodatin (tankin sisälle). Paruzzi numero 4484. 111209147A

Väärässä välissä... tiiviste pitää olla tankin ja ton laipan välissä, sillä sulla ei oo sihtiä siellä, jossa on se puristuva tiivistävä kupariprikka itessään jo. Mikäli sihti on, se tankkiin, sit laippaputki perään, sit tiiviste ja mutteri, eli vakioasennuksessa jää toi laippa kahden tiivisteen väliin, mikä varmaan tasaa pienet heitot koneistuksissa myös. Messinkisihtejä saa uutena vielä, ne halpismuoviset on aivan perseestä joita kiinapaketeissa tulee

Mun mielestä pari viimestä viikkoa on ollu oikeenkin oiva keli porailla isolla Hiltillä 24mm reikiä punaiseen graniittiin ja halkoa kiiloilla. kolmattakymmentä kuutioo kaikkinensa pilkottu jo, vielä ois muutama kivi, harmittaa jos viilenee tai sataa, ei häiritsis pöly, paarmat/kärpäset/hyttyset ja se ainakin 46 litraa silmiin kivipölyn kanssa valuva hiki yhtään niin paljoo. Keli on aina hyvä, onni on että voi valita hommat sen mukaan

Bison Tix saa suosituksen

Jos sulla tiiviste vuotaa niin ei välttis kierteen liimaaminen pitkälle auta, hetken päästä kiertää tuon putken laipan ja pudottaa alas. Usein sen tankin pohjan nysän hentonen hiominen suoraksi ja paksumpi tai hieman pehmeämpi tiiviste jeesaa. Jos sihdin jättää pois, saattaa tarvita paksumman tiivisteen tai mutteri pohjaa joissain tankeissa. Ton huomasin ite ku laittelin uusia lähtöjä viimeks

211953215 on 12V rele. Jos sulla ois ollu 12V sähköissä 6V vilkkurele niin melkosen tiuhaan tikuttaa + ei kauaa kestä

Mystisiä ovat sähkön tiet. Rökellys ja paukuttelu ei muuttunu vaikka latauksen sai "minttiin". Aloin sulkemaan vikamahdollisuuksia järjestyksessä, pyörijä, kansi, puola, tulpat, johdot, sit vikana kärjet ja konkka, jonka jälkeen pelitti ku junan vessa. Vaihdoin kaikki muut autossa olleet takas, mutta uus konkka ja kärki sai jäädä. Aijai ku tikittää nätisti mutta latausjännite muuttui selkeesti. Vaihdoin elektronisen säätimen takas ja jumaliste kaikki pelaa niinku aina ennenkin, lataus ja sytytys. Voiko viallinen konkka vaikuttaa latausjännitteeseen noin rajusti. Tuntuu vähän hämärältä... Toki mahdollista että on ollu kosketushäiriötäkin monessa liitoksessa, kaikkia kun nyt renattu enemmän ku tarpeeks niin voi kontakti olla parempi

Sen ny luulis huomaavan ajossakin

On noita 300 ja 500 aisineita laitettu tässäkin maassa. 300 monesti 25/30hp koneille askarrelluissa seteissä. Muutama jopa vanhemmissa moottoripyörissäkin. Toimii kun maltillisilla ahdoilla pitää, ja vaihtaa öljyjä tarpeeks usein, sillä lämpenee melkolailla. Mulla 500 34hp koneen päällä, homma kesken - edelleen - ku tulee vasemmalta ja oikeelta muuta tärkeempää tehtävää

Pitäskö toi niinku säätää ilman sähkölaitteiden käyttöä (valot yms) vaan auton käydessä tohon 14-14.5 nurkille? Tää perus mekaaninen onkin vähän haastavampi näköjään säätää taivuttelemalla. Ensin sain niin, että lataa 14-14.2V lyhyiden ollessa päällä mutta vastaavasti tuuttaa ylijännitteelle suht matalilla kierroksilla jos valot ei oo päällä. Toi elektroninen antoi hiton paljon tasasemmin jännitteen tossa 14 huitteilla, oli valot tai ei. Ny aikani sohlattua tyhkäynnillä 12.8-13.2V ja ajonopeudessa 14-14.6V ilman valoja Katsotaan pysyykö siinä

Samalla linjalla KooMikon kanssa, en lähtis keksimään pyörää uudelleen noiden suhteen, aihiot on mitä on ja pärjää hyvin melko rivakkaankin koneeseen. Jos oikeesti haluaa tehoa, saa lähteä ihan eri osilla liikenteeseen. Jos taasen haluaa ottaa ajankuluna niin go for it!

Ei priimaa löytyy sekalainen kasa Mäntsälästä, ei maksa mitään

Aika moni asia on helpottunu ja nopeutunu tollasen hankinnan jälkeen, ihan joka lantin väärti!

Mikä näistä seitsemästä mallista?

Muistelisin että loppupäässä oli, mutta en ny het löydä faktaa

D1 1200 1-reikäkansilla ja taitaa juurikin olla 31pict3 noissa, ellei ole 60-luvun D0 kone joissa muistaakseni alkupäässä oli 28 kaasari