ovaaliheppu

Mene se sinne jos on nurkkakaasarit eikä lämmönvaihtimia. Jos myöhemmät sorsat ja vakioimusarja, ei mee, ottaa sorsat ja esilämmitysputket imarista kii. Mulla on apparin puolen esilämmitysputki katkaistu ja holkitettu, työnnän vaan putket sisäkkäin ja pultit pakosarjan laippaan niin mahtuu nippanappa

Hanskalokeroon semmoset pyykinkuivatustelineen jaloissa olevat muovitöllikät jotka voi sitte konstaapelin vahtiessa painaa T-barsin tankojen päihin niin ei kukaan jää sieraimistaan niihin kiinni :D

Minkäkokoinen lähtö noissa on? jotain vastaavaa haaveillu ovaaliin niin että vetäis jalkatilasta takaa koteloiden kautta lasille, kun kiinanlämppäri puhaltaa vakioläpivienneistä jalkatilaan alumiinitöttörönpätkillä. Lähinnä siksi että lattialla on melko lämmintä ilmaa kun lämppäri päällä, sais siitä hentosen höngän lasien nurkkiin myös, vaikka on ihan yks tai kaks kertaa vuodessa että lasille huntua on kerääntynyt. Jos tuuttaan lämppärin putket suoraan helmakoteloon niin se tuntuu rajoittavan ja jäähdyttävän ilmavirtaa turhan paljon

Tilanaäästäjät lisätty ilmoon

Onhan se hämäävä logo toi W.Winterhoffin vetopää 😄 halpahan se on, ois 1200 kannattanu pyytää, harvinainen kuitenkin, ja lähes priima

Eiks viimeiset niitatut kuitenkin olleet jotain -53 alkupuolta? En ole nähny enää uudempia itse. Mulla oli parissa -62 kuplassa hitsatut orggisvanteet -62 leimoilla

Onks tossa jotain maalin alla? 16" malleissa on niittiä ollu tasaisesti koko kehän mitalla jossain vuosimallissa, ja niissä myös on venttiilille osassa väistö, mutta se on vaan lommo tavallaan, ei ole ilmarakoa vannekehään

Aikalailla kaikissa on VW logo tossa kapselin alle jäävässä osassa, samaten kuukausi/vuosi stanssi, vanhemmissa niitatuissa Kronprinz stanssi ja muut tuolla vanteen syvimmässä kohdassa kehän ulkopuolella. Heti en muista nähneeni niitattua vannetta jossa venttiilin kohdalla väistö. Samaa 205x5 millistä ja vastaavaa tuumaista jakoa ollut monessakin autossa brittivehkeistä itämaisiin. Niitillisissä VW 15" vanteissa 3 niitin sarjoissa, olisko ollu myös 16"malleissa näin, en muista varmasti enää

Kaikissa silti sama neliöreikä, lehtien paksuus/leveys vaihdellu oletan. Korkeella tornilla olevia laittelin ristiin aikanaan

Ovaalin ainakin käy ristiin splitin kanssa

Saa toki, kaikki ei tosin istu kaikkiin. Kennedyn tekeleet, jotka pyöreitä, taitaa istua kaikkiin

Kuplan sylkynkin sinne saa paikalleen, jos pidentää käyttötankoa. Omaan -64 varianttiin laitoin kuplan 2 piirisen kun sellainen sattui kohdalle sopivasti. Kolkin sylkky menee syvemmälle pohjalevyn poikkipalkkiin, tästä johtuen kuplan sylkkyä käytettäessä tanko oltava vastaavasti pidempi.

Kaikissa typ3 ja 34 sama 7/65 asti. Etsitkö uutta vai käytettyä? Paruzzilta ja Neoretrolta löytyy uutta Atea, en oikein omakohtaisesta kokemuksesta muita suosittele VW Typ 3 1500 1600 FAG Hauptbremszylinder Main brake cylinder 1 Kreis NEU NOS | eBay Hauptbremszylinder Ø 19,05 mm - Typ 3, Einzelne Schaltung Hauptbremszylinder mit 1-Kreis Trommelbremse ATE, passend für Typ 3 & 34 (bis 07/65) T3 JARRUPÄÄSYLINTERI ATE | NeoRetro Pääjarrusylinteri (yksipiirijarruille). Paruzzi numero 31207. 311611023

Oleellista noissa on tsekata just se pienen O-renkaan paksuus että on sopiva tuolle kartiolle ja puristuu riittävästi, tossa välissä liimatkaan ei auta. A-laatuisissa sarjoissa mukana kaikki tarvittava, niin laakerin ja holkin välinen prikka kuten huulitiivistekoteloon tuleva heittorengas myös. Paruzzin tekeleitä (tuotenumero 01426) laittanut kolmeen viimeiseen autoon, enkä löydä huomauttamista

Väittäisin et aika monen A4-A6 + passattien menee suht helposti

Yleensä saa, kytkinpinnan puolella on spiraalijousi tai sellainen kruunusokka keskirenkaan kauluksessa jolla se pysyy paikallaan

Kyllä, se viiste painaa O-renkaan tuota numero seiskan "shimmipeltiä" ja vetoakselia vasten. Ulkoreunan viiste tulee rumpuun päin, ensin holkki paikalleen ja siten laakerikansi tiivisteineen. Viisteen tarkoitus on ohjata stefa ehjänä liukupinnalle hieman keskemmälle

Holkki juurikin niinpäin että se O-rengas jää viisteeseen. Muuten painaa renkaan litteeks, tai suoraan rikki ja ulos välistä kun kiristää. Halvempia ja huonompia sarjojakin on. Paremmissa tulee holkkikin mukana, ja tähän sopiva O rengas. Joskus kasailin sarjan jossa holkkia ei ollut, ja tämä O rengas jo mitoiltaan niin pieni ettei voinutkaan alkuperäisen viisteen mittaan suhteutettuna mitään tiivistää

Nää mielipidekeskustelut vuodesta toiseen on hauskoja, ite oon käyttäny viimeisen 25 vuotta ihan randomilla 10W30-20W60 öljyjä mitä merkkiä ja mallia nyt sattunu olemaan kaapissa tarvittava määrä, joskus kun noita tulee tutuilta saatua, en muista ostaneeni vuosikausiin mitään öljyjä poislukien uudempiin audeihin. Kaikilla liemillä on volkkarit kulkeneet, on ne sitten olleet raasinkia, tai maatilayleisöljyä. Jotenkin vois sanoo että jos on nestemäistä, se tuntuu kelpaavan ja ajaa asiansa. En stressaa ja ole pedantti, nää on vanhoja laitteita kuitenkin ilman päästöriesoja - vaikka kuinka hiperfkamaa varaosaliikkeistä moottoriisi tunget En myöskään omista paine tai lämpömittaria missään volkkarissani, katselen huoletta maisemia muiden ajellen hikikarpalot otsalla jos paineet heilahtaa 0,2bar ja lämmöt nouseekin 90:stä 93:een asteeseen. Jos öljy on liian kuumaa, se tulee ulos, jos paineet laskee liikaa, syttyy valo mittarissa. Tarpeeks infoa mulle 🤗

Kukas näitä tekee, esimerkkinä vaikka ihan perus 60 lukunen kuplan loota, läpitsekkaus ja tarvittavien osien vaihto. Millaista hintaisia yleisesti lootaremontit on jos ei mitään isompia kummallisuuksia löydy? Mulla ei tarvetta ole, mutta kiinnostais tietää, ehkä muitakin

Älä täällä tsättäile, talliin siitä tekemään 🤗

Jos sattuu jako sopivasti niin kyllä, esim Typ1 ja Typ3 sama 6 ruuvinen pumppu, kansi vaan eri asennossa

Mulla oli sonderissa 185/55-15. Kumeja löytyy kyllä joka luokkaan, osa extra load merkinnällä

Aikanaan kun Heikolan Mikan kanssa iso lavallinen peltejä tilattiin Gersonilta ennenkuin kukaan eurooppaan noita vielä toi, oli doglegit priimaa. NOS lainaosalla sovittaen tein ympärystät kuntoon vihreää osaa odotellessa. Sitte kun se vihdoin tuli 4kk odottelun jälkeen, meni paikalleen ku legopalikka. Aivan identtinen NOS osaan verraten. Hinnat nousseet ja ilmeisesti laatu huonontunu

En kyllä muuten oo koittanu, kun ei nykyisen käyttiksen tankkia tarvinnu pinnoittaa, hyvä huomio! Täytyypä kaivaa jotain maalattuja osia ja laittaa ne bensaan ulos auringon lämpöön suljettuun pyttyyn