ovaaliheppu

83-85 mallinen? https://rareporscheparts.co.uk/products/porsche-924-turbo-944-brake-caliper-carrier-bracket-477-609-425-b-left-hand-brake-cable-support?srsltid=AfmBOooyx1nSzdr6GVvaw3pqxaJ5gbCfm16SV2TONfTUBa0m7rGMK03t 477609425B alumiininen vasen 477609425A teräksinen vasen

Elokuun ekasta päivästä -73 alkaa jo 114 alustanumero. Auton rekisteröinnillä ei oo mitään tekemistä mallivuoden kanssa

145R, 155/70, 165/65. Kaikkia edellisiä ollu 4 ja 4,5 vanteilla. 135 ei istu omaan silmään, alkaa mennä aika kaposeks, tuntuu että toi 145 menee kans turhan helposti lukkoon jos vähänkään likainen asvaltti. 155/165 ehdottomasti jos vaan mahtuu mukavasti

joo, toi lohko on uudempi, "KDF" lohkot oli alumiinia ja noi stanssauskohdat että sytkäjärjestys erilailla valussa. Tuo valumalli tuli vuoteen 1950 ja lohko näyttää olevan myöhempää magnesiumseosta, toki alumiinilohko pidettiin ilmeisesti käytössä myös 51 vuoden alkuun asti ristiin ton "uudemman" lohkon kanssa. "KDF" lohkoissa, kuten siihen aikaan kaikissa osissa joissa VW logo, se on ratasmalli, ei sileäkehäinen. Yks nopea tapa vilkaista onko lohko vanhaa vai uudempaa valua on öljyntäyttökierteen kohta laturin jalassa, vanhemmassa se on tasainen vuoteen 45 asti, uudemmassa hieman töröttää ja selkeästi pyöreä liitoskohta, vanhemman ollessa D mallinen. Lisäks toi jalan nurkka selkeesti kantillisempi laturinkehälle asti verrattuna uudemmassa jossa tuo kantti häviää öljyntäytön haaran alkaessa

ja se laatu halvoissa just sellasta että joka leimalle saa ne vaihtaa. Kattellu vuosikausia kaverin Golf/Passat jarruremppoja tohon tyyliin kerran vuodessa. Kumpaankin meidän A6 audiin vaihtelin taakse uudet männät ja tiivistesatsit, eteen tiivisteet, puhalsin ja maalasin satulat tyyliin 200-250tkm sitten, ei edelleenkään mitään vikoja, kertaalleen levyt vaihdettu tuona aikana sen takia että menivät ohuiksi. Melko usein noihin on juuri syynä se että autolla ajetaan vähän. Porukoilla Kia Ceed, jolla tulee vuodessa noin 3000-4000km ajoa, vuosittain saa jarrut rempata myös, ihan tolkuttoman rujoks menee levyt, ja satulat muuttuu ruoste/hapettuma paakuiksi

Tarjoon rullan kirkasta teippiä hakijalle mukaan jos lasi jää vajaaksi 🤗

Euron kappale, ei maksa mitään jos otat molemmat. Kulkeutuu kerava/sipoo nurkille. Saa hakea myös Mäntsälästä Onkohan tää ny se 65-> käyvä. Muistelen että 69 ja 71 kuplista nämä Koko noin 910x450 keskeltä lasia mitattuna. Takalaseja myös 2kpl 910x410sekä yksi 845x375 Sekalainen kasa juniksen laseja myös privalla tavoittaa, näitä saa hakee pois jos joku tarvitsee

Oon joskus jopa vaihdellu muovisista langat posliinirunkoon, löysin sentään sellasen kasan 50 lukusia vielä että riittänee mun elinkaareen. Muoviset tosiaan menee banaaniks jos kuorma alkaa olla rajoilla

Ne putoo vanhoista pesistä yllättävän helposti. Nim. Useamman sulakkeen ovaalin A-pilarista kesken reissun löytäneenä 😄 tosin siinä avonainen ja tavarat tökkii niitä siellä. Jerellä sentän jo se malli jossa molemmat päät on tukevammin eikä toinen pää siinä nuppineulan kärjen kokosessa kolosessa suoraan ruuviliitäntäpalassa. Kun ei meinaa saada saakeli paikalleenkaan enää viiskymppisen silmillä

Mulla on pätkittyjä, kun vaan ny muistais missä ja löytäiskin ne.

uli uli uli uli u u uuuuuuuuuu vaan kuuluu jo kaukaa, kai vielä suorat nokkapyörät niin saa soinnin minttiin 👌

19mm Amazon.com: 1/2-inch Drive Slotted Screwdriver Bit Socket/Drag Link Socket, 3/4" Width x 0.115" Thickness Tip, Heat-Treated Cr-Mo Alloy Steel : Tools & Home Improvement 24mm 1/2-inch Drive Slotted Screwdriver Bit Socket/Drag Link Socket, 15/16" Width x 0.154" Thickness Tip, Heat-Treated Cr-Mo Alloy Steel - Amazon.com 30mm 1/2-inch Drive Slotted Screwdriver Bit Socket/Drag Link Socket, 1-3/16" Width x5/32" Thickness Tip, Heat-Treated Cr-Mo Alloy Steel - Amazon.com Stanley Proto J5444A 12-asemapistorasia, Vedä Link Suomi | Ubuy Hetken odottelulla saa, en muista ikinä tän kokosia nähneeni missään työkalukaupassa kotimaassa. Toki akun kennokorkin avaimia on tota kokoluokkaa yleensä ruuvimeisselimallia tai T kahvalla mutta tuskin kestää tuota kääntää. Tuli vielä mieleen paineilmataltta, sarjoissa on aikalailla tohon sopiva piikkausterä, saisko sillä pärinää ja jollain tolkuttomilla lukkopihdeillä varresta kääntää, tai hitsaa siihen jonku tangon josta kääntää

Kuumailmapuhallinta ensin, se on kummasti helpottanu noiden kanssa.

Tuhdimpi O-rengas tilalle

Jostain syystä en ite laittais mitään vaahtomuovista tonne seudulle mikä joka tapauksessa kastuu. Vaikka ois umpisoluistakin vaahtoa. Ne on usein aika tiukkoja umpisoluisuuden takia ja kiristässä olettaisin vetävän joko koteloa alas tai pohjalevyn reunaa mutkalle ylös, väliin jää ikäänku sellasta aaltoilevaa. Toki jos istuvuus ilman tiivistettä on täysin mintissä niin sit ehkä + jos ton sauman vetää ulkopuolelta jollain joka blokkaa tiivisteen kosteudelta Ne mitä oon kaapinu pois parista purkuautosta, on ollu sellasta kosteeta ja osittain massoista sulanutta mähmää.

Koiranluut?

Tää eskaloitu lopulta siihen että ankkuri oli aivan loppu, lataus toimi ja ei toiminut, valo kiilui, paloi, sammui. Nyt uusi laturi paikallaan ja jännite pysyy aikalailla tasaisena, ja riittävän korkeana.

Ohilyönti näppiksellä? B ja C on varhaispallislohkot

En usko, kaks 50mm torvee tulee puhaltimelta T haaralla suoraan takajalkatilaan. Vaan ei se pulloon puhalla jos ei ilma virtaa ulos samaa kyytiä ku tulis sisälle, siihen riittää luokkaa 5-7mm raollaan olevat ovilasit. Toki pikkusen falskaa ovista ja mistäkin rakosista ajaessa, ei tartte pitää ikkunoita ajossa auki. Kolmiolasi raollaan tekee jo ison alipaineen ja imee oviraoista niin että vasen jalka ja kylki viilenee kuskilta

Jossain näin sellasia lankasuiruja teipissä pari vuotta sitten myynnissä, tarkoitettu just noiden lankojen korjaamiseen mitkä pinnassa ovat, piti vaan raaputtaa pikkusen pintaa puhtaaks ja sihdata lankateippi kohdalleen. Mä jätän sivuikkunat tyyliin pari milliä rakosilleen, puhaltaa sieltä ulos "esilämmityksen" ajan, ei oo ollu auto oikeestaan koskaan aamupakkasen jälkeen huurussa, sit ku ajelee hetken niin takalasiin kertyy utukerros kyllä, muihin ei oo tullu.

Possin elektronisessa on polarisointiohje mukana, ja siinä räpsästään säätimessä hyppylangalla

Ostan rullavyöt, pukkasin Whatsappia

DZ Hardware vaimenninvilla lasikuitu 2-tahtiset | Motonet Oy DZ Hardware vaimenninvilla lasikuitu 2T/4T | Motonet Oy Nää on hyviä pakoputkien ja vaikka öljyletkujen ympärille jos menee pakarin läheltä. Kuorkkiin laitoin tota 8mm kamaa kun sitä meillä muutenkin kuluu ja suiruja oli nurkissa. putki menee pätkän lattiaa vasten ja sen läpi, jossa myös vaneria välissä yms ei lämmöstä niin tykkäävää materiaa. jos saa putki irrallaan vielä wräpättyä niin alumiiniteippi päälle ja kiiltää komiasti kiinailaistyylisesti

Eikös toi oo 12 ja 6V sama osa, jos on niin mulla pitäs olla jopa irrallaan noita muutama.

Ovaalissa 2kw riiittää just kun falskaa ovista ja kojelaudasta painaa hieman kylmää läpi. Iso ero on laitatko sen ottamaan ilmaa ulkoa sisälle vai pyörittämään pelkkää sisäilmaa. Mulla vetää ulkoa sisälle autoon. Jos kierrätät sisäilmaa, ihan saatanan kuumaks tulee ja nopeesti. Jopa vevorin 8kW taitaa olla sisuksiltaan vaan 5kW. Samankokoisia ovat, sama pallopesä yms. 2kw on sirompi kooltaan. Mulla on 12 kuution kevytkuorma-autossa takatilassa tommonen salkkumalli vevori, 10min ja sisällä ollaan ku saunassa. Kerää ihan vitukseen kosteutta ympäriinsä kun ottaa sisältä ilman. Tarttis jaksaa kairailla reikä auton alle tossakin, kattoluukusta poisto