ovaaliheppu

Jahas, ei tää olekaan selätetty täysin, aamulla huomasin että latausvalo kiiluu ja lataus ei oo tyhjäkäynnillä taas ihan sitä mitä aiemmin. Samaten ei kierroksillakaan, mutta selkeesti latauksen puolella sentään, eli jossain 13.4-13.6 huitteilla. Ajelin 20km ja stoppasin kaupalle, jatkoin siitä, niin kas että taas vedetään jännitenäyttö 14.4-14.6V, mutta ei vielä vilkkunut ylijännitevalo. Siltikin mittaristossa kiiluu välillä voimakkaammin ja välillä heikommin tuo merkkivalo. Josko sitä nyt ostais toisen elektronisen jo oottamaan hyllyyn jyystinkeis

Mä oon useamman auton johdottanu Ölflex mustalla nipulla, ne on numeroitu valmiiks. Helppo vetästä isompi nippu eestä taas, kuorii pinnan auki niin että saa jaotettua irtosukkaan sit mikä jphto minnekin menee, jos on tarve tehdä koko auton sähköt esim.

Etenkin laakereiden osalta saa olla todella tarkkana. Jakopääsarjoissa jne on usein täysin kuivia rullia mukana, jos laakeri ei oo pakattu tiiviiseen muovipussiin on se yleensä vain suoja-aineissa sisältä. Tämän aika moni kokenut karvaasti, paikallinen varaosaputiikki muistaa onneks mainita

Vivustojen teko uusiks usein jeesaa jo paljon. Tolkuttoman monta pienen välyksen akselia ja kiveltä kertaannuttaa välyksensä liikutellessa. Jopa vaijerivetoisena vois olla rock, omaani tuota hieman miettinyt Toki, aina 1 kurkkuisissa nurkissa on oma hommansa, jopa modernit 1 kurkkuiset nurkissa on kuulostanu olevan monen autossa ihan saatanan keksintö ja vaihtuneet lopulta esim 36mm nurkkatupliin. Muutoin vakioon en alkais niitä laittamaan kylläkään

Alkuperäisellä nokalla pyörii eikä jumita? (poislukien paskonut kohta rattaasta) Katoitko kampuran ja nokan rattaiden hammasvälyksen jo?

Kaikki typ1 lootat on A, B, D alkuisia. Mikään lista ei tunne H lootaa. H löytyy toisena kirjaimena kyllä, IRS ja semiautomaattilootista. Osuisko toi 8857 alku mallivuoden -66 kuplaan

Suomessa: https://finjector.com/fin/sivu/suutinhuolto Tai saksassa: https://fi.mengenteiler.eu/m/index.php?nr=eda11cd22b0dc7c94c8579f3894e4d41&language=fi

Mulla pitäs olla kaks D-jettikasaa, mutta alkujaan nelkun ruiskuja, kootan muistaa kaivella viikonloppuna

35€

Mulla kaikissa muissa paisti ilmajäähyissä akut takakontissa

Mulla on ollu Dirkschneidereita kuudessa autossa ilman ongelmia. Vastaavasti edeltävät Vartat kulahtaneet mielestäni nopsaan. En tiedä onko oikeesti hyvää akkua, kaikista kuulee hyvää ja huonoa, usein tuntuu että akun kämähtämisen syy ollu useammin asentajan puolella ja tötöilyissä kuin itse akussa loppupeleissä. Eihän ne kestä jos vedetään kuivaks useamman kerran pakkasella, syystä tai toisesta - ja jos ei tuosta tokene niin huudellaan että ihan paska akku

https://www.tori.fi/28887560 hyvästä en tiedä mutta osu silmiin eilen

Ja vaikka tuon yllämainitun jälkeen vielä niin kuumassa fairy tms rasvanpoistopesussa ku sormet kestää. Sit kuivaks ja hentonen öljy laakeripinnoille ainakin. Mä oon pessy vuosikausia polttoöljyllä ensin, antaa liota siinä vuorokausia ja välillä harjailee, lähtee yllättävän hyvin palanut rasvakin kansista jos ei kiire ole.

Mulla oli noita uudempia pumppuja käytössä (mankeloidulla kuorella joissa osia ei pysty vaihtamaan) joissa se reikä on 3kpl, eikä yhdestäkään tullut mitään näkyvää ulos missään vaiheessa. Tossa mun -64 kolkin pumpussa on kalvon alla myös lurureikä, näkyy kuvassakin.

Jos ton verran on purkanu, todellakin kannattaa pestä, johan siellä tota jöllöä on näkyny kertyneen, ja tod näk vettä, ehkä nokkaratas syöpyny jauhopaakuks seisoessaan, eikä siks pyörinyt. Menee ihan housuun kusemiseks jos tollasenaan kasaa ja toivoo pääsevänsä auringonlaskuun useammin ku kerran tai pari....

On sarjoja, parushkilla ainakin, molempia malleja, ovaaliin laitoin viimevuoden keväällä ja ongelmia 0 sen jälkeen. Kolkin satsi tossa oottaa vielä https://www.paruzzi.com/fi/volkswagen/moottori/polttoainepumput-polttoainelinjat/1658/ https://www.paruzzi.com/fi/volkswagen/moottori/polttoainepumput-polttoainelinjat/1659/ Mulla lisäänty öljy vaihtovälillä reilun litran, mitä lie haihduttanutkin ajaessa useamman litran verran uskoisin. Samaten jos tankki täys talven seisoi, keväällä sai laskee noin 4-5litraa tavaraa ulos öljypohjasta. Ei enää kun tuon tiivistesatsin vaihtoi. Ehdin vaihtamaan hyllystä 4 orggispumppua edeltävän 3 vuoden aikana ja kaikki teki saman hetken päästä

Paljon korkeammalla se 68-> orggisreikä

Ei. 25/30hp on 6mm tapeilla 36hp-> 8mm ja väittäisin muistavani että olake on eri halkaisijalla myös, sekä paljon matalampi kuin 36hp malli 25/30hp 36hp + 1300/1500 6V 68-> O-renkaallinen

TheSamba.com :: VW Classifieds - Fuse box early bay 1970-ony 411937505A TheSamba.com :: VW Classifieds - VW Bus 1970 Only Fuse Box 411937505A

no eihän tää Matille käy ku on 25/30hp malli

Ehjä kuvan käikäle kelpaisi, tarjota saa privalla. Ei läpiruosteisia kiitos...

kyllä, eikä niissäkään enää mitään hitsausluokituksia oo kyselty

Monet yleismalliset setit näyttäis olevan Typ1/2/3/4/WBX sopivia. niissä 2kpl 910mm, 2kpl 640mm ja 1kpl 610mm Ja orggikset lähtee jakajasta ylös. Siks noissa on matalat jakajat, tilaa on vallan mainiosti. Tosin alkujaan kolkissa kyllä on selkeesti eri mittaiset johdot ku kuplassa, tosta kuvasta näkyy, mutta ei mittoja tullu vastaan vielä, ersatzteilekatalogista ei myöskään löytyny. Ignition wire set, black, Type 3, Top Qu | 311998031 | 020-0923-14

Aikanaan oli jonkinsortin "vaatimus" huhu että hitsaajalla oli paineastialuokat, en oo moiseen törmänny vuosikausiin. Melko köpösiäkin tekeleitä menee leimalta läpi tuosta vaan ilman sen kummempia selvityksiä.

Mikäs näistä tekee laittomat?