ovaaliheppu

Väittäisin et aika monen A4-A6 + passattien menee suht helposti

Yleensä saa, kytkinpinnan puolella on spiraalijousi tai sellainen kruunusokka keskirenkaan kauluksessa jolla se pysyy paikallaan

Kyllä, se viiste painaa O-renkaan tuota numero seiskan "shimmipeltiä" ja vetoakselia vasten. Ulkoreunan viiste tulee rumpuun päin, ensin holkki paikalleen ja siten laakerikansi tiivisteineen. Viisteen tarkoitus on ohjata stefa ehjänä liukupinnalle hieman keskemmälle

Holkki juurikin niinpäin että se O-rengas jää viisteeseen. Muuten painaa renkaan litteeks, tai suoraan rikki ja ulos välistä kun kiristää. Halvempia ja huonompia sarjojakin on. Paremmissa tulee holkkikin mukana, ja tähän sopiva O rengas. Joskus kasailin sarjan jossa holkkia ei ollut, ja tämä O rengas jo mitoiltaan niin pieni ettei voinutkaan alkuperäisen viisteen mittaan suhteutettuna mitään tiivistää

Nää mielipidekeskustelut vuodesta toiseen on hauskoja, ite oon käyttäny viimeisen 25 vuotta ihan randomilla 10W30-20W60 öljyjä mitä merkkiä ja mallia nyt sattunu olemaan kaapissa tarvittava määrä, joskus kun noita tulee tutuilta saatua, en muista ostaneeni vuosikausiin mitään öljyjä poislukien uudempiin audeihin. Kaikilla liemillä on volkkarit kulkeneet, on ne sitten olleet raasinkia, tai maatilayleisöljyä. Jotenkin vois sanoo että jos on nestemäistä, se tuntuu kelpaavan ja ajaa asiansa. En stressaa ja ole pedantti, nää on vanhoja laitteita kuitenkin ilman päästöriesoja - vaikka kuinka hiperfkamaa varaosaliikkeistä moottoriisi tunget En myöskään omista paine tai lämpömittaria missään volkkarissani, katselen huoletta maisemia muiden ajellen hikikarpalot otsalla jos paineet heilahtaa 0,2bar ja lämmöt nouseekin 90:stä 93:een asteeseen. Jos öljy on liian kuumaa, se tulee ulos, jos paineet laskee liikaa, syttyy valo mittarissa. Tarpeeks infoa mulle 🤗

Kukas näitä tekee, esimerkkinä vaikka ihan perus 60 lukunen kuplan loota, läpitsekkaus ja tarvittavien osien vaihto. Millaista hintaisia yleisesti lootaremontit on jos ei mitään isompia kummallisuuksia löydy? Mulla ei tarvetta ole, mutta kiinnostais tietää, ehkä muitakin

Älä täällä tsättäile, talliin siitä tekemään 🤗

Jos sattuu jako sopivasti niin kyllä, esim Typ1 ja Typ3 sama 6 ruuvinen pumppu, kansi vaan eri asennossa

Mulla oli sonderissa 185/55-15. Kumeja löytyy kyllä joka luokkaan, osa extra load merkinnällä

Aikanaan kun Heikolan Mikan kanssa iso lavallinen peltejä tilattiin Gersonilta ennenkuin kukaan eurooppaan noita vielä toi, oli doglegit priimaa. NOS lainaosalla sovittaen tein ympärystät kuntoon vihreää osaa odotellessa. Sitte kun se vihdoin tuli 4kk odottelun jälkeen, meni paikalleen ku legopalikka. Aivan identtinen NOS osaan verraten. Hinnat nousseet ja ilmeisesti laatu huonontunu

En kyllä muuten oo koittanu, kun ei nykyisen käyttiksen tankkia tarvinnu pinnoittaa, hyvä huomio! Täytyypä kaivaa jotain maalattuja osia ja laittaa ne bensaan ulos auringon lämpöön suljettuun pyttyyn

Putsailee, juottaa huonot kohdat ja sisälle inerta ja taas mennään pidemmälle ku kuskilläa ikä riittää. Toki uudet tankit ei kauheen kalliitanykyään oo

Tarkistavatko lie henkkarit, että on vähintään 70-luvulla syntynyt. Ei kaikkea voi millenniaaleille sentään antaa taitamattomiin käsiin

Siellähän se rööri oli radion ja kaiuttimen takana hattuhyllyn uumenissa, penkitkin sain jo nätisti pois, en muistanu että se oli tossa runkotunnelin sivussa päältä painettava lukitus, rymysin poski lattiaa vasten jokusen tovin. Mistäs vuosimallista lähtien näissä on ollu 3 pisteturvavöille jenganipat korissa?

Valitettavan usein joo noita hakattuja paketteja tulee. Paras tapaus oli erikoinen, ostin koko keittiön laitteet kerralla, tulivat rekalla ja aloin asentamaan. Tarkistin pakkaukset kuskin kanssa, kaikki priimaa ja nätisti saatiin sisään. Kiertoilmauunin kun purin laatikostaan ulos, oli siitä vedetty toisesta kyljestä selkeästi trukin haarukalla läpi, mitat täsmäs oikeenkin hyvin. Ulkokuori uunista ku revenny säilykepurkki ja sisäpinnalla niin iso mutka ettei uunipellit mahtunu ku kulmittain sisään. Koko uuni oli ikäänku salmiakin muotoinen, kun pannat napsas pohjalavasta irti se pänksähti vähän hypäten. :D Eli jo tehtaalta pakattu tällaisena lähtemään. Hetken sai selittää asiakaspalveluun kuvien kera ennenku uskoivat ja sain uuden tilalle. Itte taitaisin vetästä tohon tigillä kierrenipan paikalleen, mukavampi putsaillakin ku hitusen isompi reikä. Toki jos uuden saa tilalle tai hyvitystä vauriosta, koska aikaa/vaivaa korjaamiseen menee niin tottakai ne otetaan vastaan

Aikanaan hitsailin T4 multivanin takapenkin runkoon korvat joihin sai suoraan A4/A6/Passat isofixit kii, oli kyllä vaivan väärti, Palliksen jakkara rungoltaan vaan aika heiveröinen moiseen, ehkä se konehuoneen pellin läpi tuleva kiinnike olis "turvallisempi" Mulla taitaa olla kans vielä noi fixiraudat pultteineen hyllyssä ja joutaa jollekin käyttöön jos tarvetta on, ei kehtais metalliromuksikaan laittaa. Taitaa olla juurikin kuvan mukaiset. Ei ihan symmetriset, ja tommonen lirvake tuolla reunassa että käy vaan jompaan kumpaan puoleen, ton saa helposti pois.

No perhana, taskulampun kanssa sitte uus kierros rymyämään. Tuulilasipuhallusta aattelin mutta taitaa mennä mattojen takana ja jäädä ton Asan radion taa se putki etten nähny. Mullahan olikin tuo opus jo olemassa tiedostoina, taidan printata mappiin talliin kans

Nyt kun aloin askartelemaan -64 varianttia katsastukseen, ajattelin ottaa etupenkit pois että nostan matot lattialta ja raaputan styroksimassojen rippeet roskiin samalla lattian putsaten uusia äänieristeitä varten. Vaan enpä enää muista tuleeko penkit etu vai takakautta kiskoilta pois, oliko siellä joku klipsu stoppari tms. Edellisistä kolkkien purkamisista noin 20 vuotta aikaa. Samalla pähkin miten toi penkin selkänojan kippaaminen oikeen vapautuu. En ois pienessä mielessäkään voinu uskoa että moinen mekaniikka-automatiikka on tehtaalta lähteny. Oven saranapuolella vipu joka vapauttaa selkänojan kippimekanismin lukon vaijerin kautya kun oven avaa ja vastaavasti sen lukitsee kun oven painaa kii. Tätä ei oo 70 lukuisissa tainnu olls ollenkaan? Kaikki edeltävät kolkit kun oli 70-73 mallisia. Toisen ihmetyksen teki akun puolella oleva eristetty noin 30mm putki joka menee keskitunnelissa olevasta lähdöstä oikean kynnyksen sisään menevään haaraan, jonne vaihtimista tulee ilma istuinosan alta. Mikä tämän virka on? Näyttää täysin tehdastekoiselta kaikkineen, keskitunneliin menevä osa kaartuu sormella koittaen etupenkkien väliin mutta en mitään varsinaista ulostuloa keksiny etupäästäkään vielä.

Osuit oikeaan, entisiä aktiivijäseniä meistä osa toki on. Aikanaan järjestämässä, tukemassa, sponsoroimassa ja myös osallisena ohjelmatoiminnassa, useassakin tapahtumassa. Ilmaisia autotapahtumia on edelleen, paljonkin, jopa ihan pelkästään volkkareille. Niistä ei voi kitistä koska rahaa ei kulu pääsymaksuun, eikä sille voi täten vaatia vastinetta 😁

Jotenkin huomannu itsessä ja lähipiirissä, että nykyään hankitaan se ja maksetaan siitä, mitä halutaan/tarvitaan. Ei siitä, että on kylkiäisen kylkiäistä ja samaan rahaan sai sitä tätä niin paljon - jonka toteaa olevan itselle turhaa / arvotonta tai jossain vaiheessa mahdollisesti vaan vaiva päästä eroon. Sulo Vilen - syndrooma on katoava kansantauti. Tässäkin tapauksessa maksaisin pelkästä tapahtumasta 40€, en kaipaa yhdistyksen jäsenyyttä, etuja, lehteä. Maksetaan laadusta, elämyksestä. Ei määrästä tai joutavasta rihkamasta, eduista joita ei koskaan tarvitse. Monet asiat saa muuta kautta jopa halvemmalla kuin joidenkin mainostamat edut. Ei ne silloin etuja mielestäni ole. Paitsi että en muutaman vuosikymmenen kokemuksiin pohjaten jaksa edes vaivautua paikalle. En koe, että tuolle rahalle saa minkäänlaista vastinetta suomalaisessa tapahtumassa. Tapa se on tuokin saada lisää jäseniä. Jäseniä, jotka ottavat jäsenyyden vaan siksi, että saa tunteen että samaan rahaan saikin enemmän, kuin pelkän tapahtuman ja että ehkä jotain iloa jäsenyydestä olisi. Jos ei olekaan, niin tuskin maksavat seuraavan vuoden jäsenyyttä enää. Tuntunee laihalta lohdulta, suomainen mieli on katkera, kerran kun maksat sellaisesta jonka koet turhaksi, toiste et maksa ja tuo mielikuva pysyy melko pitkään, vaikka yhdistyksen puolesta olisi millaista iloa ja humppaa tarjolla seuraavan vuoden tapahtumassa 🤗 Se hetken hurma jos nyt saa jäseniä lisää, voi olla ensivuonna isompi kato jäsenkannassa. VW-harrastajia on rajallinen määrä tässä maassa kuitenkin. Ja kaikesta negatiivisuudestani huolimatta toivotan suomen volkkariyhdistykselle voimaa ja jaksamista. Kuten aiemmin jo mainittiin, yhdistystoiminta on haastavaa nykypäivänä. Ihmiset ovat vaativampia sen suhteen mitä rahallensa saavat vastineeksi

Lisäöljypohja yleensä hitusen pudottaa lämpöjä, toki moni asia riippuu millaista ajoa on ja millaisella kuormalla. Kyllä, Typ4 kenno (ei T4) mahtuu paikalleen, tosin senkään vaikutus ei mitenkään maaginen ole jos öljynlämmöt on ongelma. Jos kaikki kamppeet on suht vakiota, ei öljynlämpöjen kanssa ole mitään ongelmaa, valitettavan monella tuntuu olevan öljynlämmöt lähinnä henkinen ongelma kun asentaa lämpömittarin ja tuijottaa sitä sitten maisemien sijasta. Toinen riesaa aiheuttava tekijä on katalogista valittu suurin öljypumppu, joka myös täysin turha vakiosetupilla olevissa koneissa, paljon modatut, joissa kiertoa muuteltu öljynvirtausten ja jäähdytyksen suhteen reilusti, ne on ihan ok kapistuksia Itse unohtaisin koko suodattimen kanssa askartelun, ajelisin huoletta ja vaihtaisin öljyä tehtaan suositusten mukaan Vaihtoehto myös pumppu jossa on lähtö/tulo kannessa, siitä letkulla sitten irtosuodatinjalalle. Toki hieman askarreltava tuonkin kanssa on, ymmärtääkseni jotkut valmistajat tarjoaa hyvinkin toimivia vaihtoehtoja myös takakannattimella oleviin moottoreihin. Jollain putiikilla oli valikoimassa sellainen hanhenkaulamainen lähtö joka väisti ton takakannakkeen täysin, useimmat sojottaa suoraan tohon kannakkeen rautaan. Vaihtoehto on kansi, jossa lähtö ja tulo suoraan auton pituussuunnassa ja niistä 90 asteen kurvilla sitten eteenpäin. Tämä rajoittaa hihnapyörän kokoa taasen -> pudottaa jäähdytystehoa myös.

Onko moottorissa takakannake käytössä ja minkä mallinen? Kaikki ei käy kaikkien kanssa ristiin ihan bolt on. Samaten onko tarkoitus purkaa moottori, jolloin samalla voi pääöljykanavan tulpan kierteyttää paluuliittimelle ja vastaavasti pumpulta tulevan kanavan kierteyttää tulpalle. Jos konetta ei ole tarkoitus purkaa, on vaihtoehtona jalallinen suodatinpumppu, joka voi olla haastava takakannakkeen kanssa + millainen pakoputkisto on. Vaihtoehto on myös ottaa pumpulta ulos letkuun erillisellä kannella, samalla tulpaten pumpun vakio poistoreikä, ja toisen öljynpaineventtiilin kautta paluu lohkoon erillisellä adapterilla. Pikkusen lisää speksejä moottorista/autosta/pakoputkistosta helpottaa väärien neuvojen antamista 🤗

Aisaakeli joo. Laitetaan vaikka sit vitosen kappale, mut ei kynpillä kolomee

Vielä mäntää vailla innokkaasta tarjonnasta huolimatta. Yhdellä eri merkkisiä, toisella 22mm tapille, kolmannella ei mitään tarjota. Omista kamoista löytyi Cofab, Hepolite, Mahle ja KS, mutta haussa siis AA:n tekele

Oikeanpuoleisesta puuttuu lukkonivelestä puolet. Tarjoa ja hae pois Privalla tavoittaa