ovaaliheppu

ja se että on vielä oikein päin siellä välissä...

10.9 ja 12.9 pultteja sekä muttereita saa helpoiten nettikaupoista joo hienokierteisenä, sen verran yksylöllisiä monessakin autossa/koneessa ettei oo tolkkua pitää laatikollisia kaupan hyllyllä. Menekki on muutama vuodessa kun seassa on osakierre ja täyskierremallit vielä eri pituisina, mikä minnekin sopii. Ruuvikauppa OY Mäntsälässä on toistaiseks pystyny hankkimaan ihan kaiken maan ja taivaan väliltä mitä on tarvinnu viimeseen 20 vuoteen Useinmiten vanhatkin pelaa vallan loistavasti, oon ne yleensä käyttäny sitruunahapossa, pylväsporakoneessa isoa teräsharjalaikkaa ja mustaus tai joskus vaan musta ruosteprimeri päälle paikasta riippuen. Isompia alustapultteja puhaltanutkin hienolla hiekalla (siis 0.1-0.6 joka useaan kertaan kaapissa jo puhalleltu, eli lähes pölyä)

Melko pöljän näköinen jenkkipuskureiden kanssa tarkoitetuilla lyhyillä puskurilistoilla

Kuvaa ja hintaa olis mukava saada

Aikanaan tein kasan moisia M8 jatkomuttereista, kun ei ollut hötäkässä aikaa etsiskellä valmiita. Katkaisee keskeltä ja sai pitkän mutterin 11mm avainvälillä. Toki tarttee prikan allensa, toimi pako ja imusarjoissa

Ei tuo mehu ihan terveeltä näytä kyllä. Onko bensaletkut uusittu alusta loppuun myös?

Kello 12V 311 919 203A 8/66-7/70 väliltä Ja tarve myös kahdelle kappaleelle noita mittarin kiinnityslirpakkeita, ne on onnistuneesti katkenneet nopeusmittarista molemmin puolin Privalla saa tarjota hinnan ja kuvan kera

Mikä on pieni pystyheitto, kymppejä vai millejä? onko heitto sekä ulko että sisäkehällä samassa kohtaa ja yhtä paljon, eli onko vaan porattu pulttijako perseelleen. Teräs insertit prässäilty sisään, oisko kuvaa takapuolelta tosta että näkis senkin

Semmoinen kapistus, hintaa 40€ privalla tavoittaa

Tumman ruskea 54-55 matto, jossa mukana yläreunassa olevan ruuvin kaulus (metalliklipsulla yläkuvan oikeessa yläreunassa). Vaihdossa kelpais tumman harmaa vastaava, tai pari, tai vaikka lämpökanavien matot 54-55 Wolfsburg Westin repromattopari väriä Tan, lämpökanavan reikäpaikat kehyksineen prässätty paikalleen. Nämä käyttämättömät Nossin hinta 50€ reproparin hinta 70€ privalla tavoittaa

Lisävalot aina suoraan akun + -> releen 30 pinniin riittävän suurella johdotuksella. Suotta kiusaa orggis syöttöjä sulakerasialle, ei niissä oo ajateltu lisävalojen tarvetta. Ujuttelet sieltä johtosarjan kyljestä yhden uuden 4 neliöisen akkukengältä sulakeaskin viereen josta liität releille, ja kaikelle muulle sähkölaitteelle, mikä on ylimääräistä auton normaaleihin tarpeisiin verrattuna. Aika moneen autoon laitellu tuon samalla kun rassannut sähköt läpi projektivaiheessa. Vanhemmissa kun tuppaa olemaan virtalukon tai valokatkaisijan läpi tulevia nuo syötötkin, kuumenee sekin turhaan kun mennään limitillä. eipä seuraa ku vaivoja hetken päästä

Kyllä, keskiputkea kääntämällä säädetään. Takapäässä jousilattojen rei-issä on hieman pelivaraa 3 pultin kiinnityspaikassa missä heiluriputki on jousilatassa kiinni

5kpl, melko pienet, kengissä 1981, voiko olla vuosiluku? Polo/derby/audi50? Ei googlekaan heti kertonut. Tarjota saa jos näille käyttöä

Sellaiset jouten, hintaa 30€ Posti kuskaa ja privalla tavoittaa

Eikös se ollut suora laminoitu, onnistuu osaavassa lasiliikkeessä

Vetäsin joskus jotain oiskohan 3mm semmosta palovillan näköistä valkoista mitälie huopaa tuohon väliin kans. Hentosesti ärsyttää kun tuppaa tuota heinäpölyä tulemaan lattialle, ois voinu vaikka vanhasta lakanasta vetää pussin ton heinän ympärille vielä

Männät prässätty ulos, etuset lähti aika nätisti, eipä nuo lie ois ikinä jumittanu jos ois voideltu asennuksen yhteydessä, mäntä hapettunu pulleeks sylkyssä. Äkkiseltään silmäiltynä menee putsaamalla ja takaisin kasaan. Toinen takasylkyn runko ainakin moro, joku kääntäny rasvanipan ilmausruuvin reikään ja jenga pilalla + sain vahingossa männän laesta toisen kenkäuran reunan poikki, hemmetin haurasta kamaa noi männät. Pukataan ny samalla 2 piirisylkkä, uudet putket ja letkutkin samalla Jos jollakulla on tuollainen ->7/64 käyvä 23.8mm sylkky käytettynä jouten, saa sellaista toki tarjota. Mitä lie eroa on 8/64 tullut noihin, siitä eteenpäin käy saman kokoinen 1303 sylkky, joita kaupoissa hyllyissä 🤔 Jahas, amerikan foorumi kertoo että -64 kenkäura ollut kapeempi ja -65 eteenpäin hieman leveämpi ainakin 22.2mm malleissa, eli muissa ku farkussa, muuten sama osa 311 611 061 B ja C. Oiskohan 361611061 ja 361611061A numerolla oleva 23.8 kokenyt myös saman muutoksen urassa eikä muuta

Juu huomasinkin että aika tiuhaan vaihtunut noi sylinterit, oma menee just tolle valmistenumerovälille 222 975 to 483 592 22.2mm Aika monesta autosta menee tiivisteet toki ristiin tai pienellä muutoksilla, nykyään ei vaan oikeen mittadatan kanssa tai selkeillä kuvilla löydä mitään, 95% kiinalaista bulkkimyyntiä, ja varaosamyyjillä heitetty vanhat varaosakirjat keräykseen :D

Nappasin eilen tuosta kesäkuu -64 valmistetusta koslasta jarrut auki koska yllättäen eivät ole elossa 20 vuoden seisonnan jäljiltä. Kurkin hieman tarjontaa eikä hirveesti almuja anneta uusien osien suhteen näköjään 61-64 autoihin. Sylkyt ainakin jumissa, tosin ne ei muuten näytä ollenkaan pahalta, kengät näyttää myös uusilta, takana toki öljy jo imeytynyt kitkapintaan. Eteen onkin pari satsia nosseja irtopintoja joten kengät ei oo ongelma. Käykö eteen 22.2mm sylkkyyn suoraan uudempien kuplien vastaavista sylkyistä tiivisteet, ja tai tarvittaessa myös männät? Taakse sentään tais löytyä 23.8mm sylkkyä, mutta onko lie mitat samat kuin vanhemmassa? noissakin mainostetaan 8/64-7/65 jonka jälkeen pieneni 22.2mm kokoon Pitänee laittaa likoomaan nuo sylinterit ja prässätä männät ulos parin viikon päästä niin näkee missä kunnossa seinämät ovat

Kuvan mukainen patinoitunut, saa toki olla suorempikin. Uusia rosterisia ja kromattuja muovisia saa maailmalta kyllä, ne ei vaan oikeen nappaa makuun Tarjoa privalla

22 vai 20mm tapilla noi mäntäsatsit?

Elokuu -57 asti oranssit ovaaleissa sekä SHO että SWF

nojoo, en alkanu lajittelemaan eroja joita kuvassa ei oikeestaan nää, niistä tulee reilu A4 paperi äkkiä.

Porsche 616 teollisuuskoneen jakaja, sellaisenaan pelaa tasakierrosmoottoreissa... Kansi alumiinia jonka alla muovinen kansi, kannessa kierreliittimet häiriösuojatuille tulpanjohdoille, joten ollut puolustusvoimien sovelluksissa. Perus 616 vesipumppu jne jakajissa ei ole alumiinikantta ja häiriönpoistoa

Kuvasta näkyvät selkeimmät: takavalot, takahelma, ellei oo aikanaan päivitetty uudempiin, tai vaikkapa korjailtu klokkerholmilla vuosien mittaan. Vuosimallissa -55 oli sydäntakavalot ja takahelmassa ei ollut huiluille lovia, yks ulostulo änkkärissä suoran helman alta. Ovien sisäpuolen pokkauksia ei tuosta ny ihan erota, nekin hävisi vuosimallin vaihtuessa. Strato silver L227 sen sijaan oli maaliskuuhun -56 asti vaikkakin yleisesti pidetään early oval värinä. Polar silver L324 tuli elokuun neljäs vuonna -55 jota taasen pidetty late oval värinä. Loppupeleissä -55 ja -56 vuosimalleissa on aika hemmetin paljon eroa jos ne laitat vierekkäin ja vertailet.