ARTO

Varmaan häipyy/katoaa tän viikon aikan ko paikasta...

Sepi oikeessa. Valkosivut sais olla pyörinä ja rengaskoko myöskin kohdallaan eikä noi leveämmät pullakumit, toki tässä on paljon muitakin yksityiskohtia mitkä vinksallaan. Kun mainostetaan jenkkimallina ja museokatsastettuna, pitää ne myös olla oikein. Muuten tästä jää tälläinen sekasikiömäinen kuva.

Takahelma oikea. pakoputkistokin luultavasti tai melkein. Kaikki ei näy noissa kuvissa. Loppuputki joko rautapintainen tai sai myös alkuperäisenä lisävarusteena kiiltävämmän palasen päälle. Putkistossa eroja onko californiamalli vai ei. Erilaisia aluvanteita sai niin dealerilta suoraan tai aikakauden varusteina. Empi 8 yksi yleisimpiä vannemalleja ja alkuperäiset olivat 2-osaisia ja niiden kulta-aika osui 60-luvun loppuun ja 70-luvun alkupuolelle. Taisivat olla jo pois tuotannosta ´79. ´79 vuotisissa autolehdissä en nyt äkkiseltään muista nähneeni näitä juurikaan Empi 8 puolasilla tai ollenkaan, mutta myöhemmin paljonkin kopio 8 puolasilla varustettuna kuten tämäkin. Vannejuttu on hiukan siinä ja siinä. Keltaisena nätti.

Mitään ymmärrä noista huonosti röpöttävistä ja keulaa nostavista kuplista.... Kivan näköinen yksilö, mutta jos noilla varusteilla/muokkauksilla ja yksityiskohdilla museokatsastus läpäisty, piiskaa tarkastajalle ja vuoden banni tarkastushommista. http://www.nettiauto.com/volkswagen/kupla/6378434

On sitten hyvä tapa varsinkin vanhan sähköisen bensapumpun elikaarta lyhentää kuivana pyörittely eli enemmän limeä tankkiin tai isomöhkö parkkiin tasaisemmalle.

Kun otettiin painojakaumatkit puheeksi, tähän varmaankin tulee joku speciaaliakku kevyellä painolla eikä mitään normaaliakkua?

Näissä vanhoissa L-jetroniceissa peruspaine noin 2,5 bar ja painesäätimen alipaineletku irti.

Onko järkee vai eiiii, riippuu mitä haluaa ja miten. Joku pääsee onnensa kukkuloille kun saa itse vakioista 2-reikäkansista kaivertaa paremmin virtaavat ja ei maksa juuri mitään, toisen pitää saada heti uuden huippukannet jotka maksaa vähintään tonnin. Kohtalaisen ok orkkislohko kelpaa moneen puolikireäänkin kesäkuplaan mainiosti vaikka oliskin siellä täällä useiden 0,01mm heittoja, väljyydet pienenee sopivasti 20w-50 öljyllä. Kermaperseet ostaa heti bäädarsen ja mennään kovaa. Tärkeintä harrastaa omaksi iloksi ja tehdä rentoja kokeiluja nauttia miten sutasee kakkosella asfalttiin tai katkaisee vauhtipyörän tapit kiikalan liimaradalla:)

Aika kallis 55 heppainen. Vakiosta 50hv 1,6L olis saanu samat tehot pelkästään isosti välitetyt keinuvivut asentaen. no, tässä koneessa on potentiaalia huimiin teholisäyksiin kun laittaa ärtsymmän nokan sisään. suditteluvideoitahan tässä odotellaan:)

Hitto, näitä kattoessa tulee JANO.

Eikös tämä esiteltu jo vuosia sitten getarissa vai rakennettu/rakentuu uusiksi sen jälkeen? Varttimaililla vielä kokeiltu?

Mutta eikös jossain ahtaassa kohdassa vasaralla paukuteltu lisätila kasvata vaan raceasennetta ja katu-uskottavuutta:)

Mun mielestä tähän kannattais ekaksi valita ns pykälän kapoisemmat kumit mitä alkuun tuntuis hyvältä. Sitten vaan alustan camppereita koeajojen pohjalta säätämään ja kun alkaa vauhti ja säädöt kohdillaan ja alkaa kurvit menemään hyvällä hallinnalla nelipyöräslaidissa, voikin siirtyä pidon kasvattamiseen pitävämmillä/leveemmilla renkailla. Ymmärrätkö Alex mitä tarkoitan?

Tuskin hinta ja laatu kohtaa samassa paketissa, mutta hyviä ainakin HS valmistamat astinlaudat ja ilmeisesti saksalaista tekoakin? Parihinta pyörinee eri ostopaikoissa jo lähelle 150€ nurkilla. Jos joku osamyyjä suosittelee jotain muuta, on joko vahvat perusteet jonkun toisen hyvyydestä, tai sitten yrittää myydä huonompaa parempana.

No kuitenkin aloituskirjoituksessa kysyt > Onko 225 eteen ja 265-275 taakse 35-40 sarjalaisena liian leveä rengas alle 900kg kuplaan mutka-ajoa varten?

Jos haetaan sitä näyttävyyttä, niin sitten vaan isoa ja leveetä alle, mutta jos esim Bemarin E39 ämmässä on renkaina 245-275 18 tuumasena ja auto painaa lähes 1000kg enemmän kun kupla. Kevyemmän auton kohdalla pienempi tassu riitää pidon ylläpitämiseen ilman isojen/painavien haittavaikutuksia.

Odotellaan vuotta 2028 kun trafin ja fhran harmaatukat testaa Alexin 3400cc EVO 7 versiota tästä tämän hetkisestä projektista ja selvittävät driftaamalla ajo-omituisuuksia ja lätkäsevät hyväksytty leiman papereihin ja hyvää matkaa:D

Toi kommentti vaatii kyllä useamman hymiön,heh.

Tätä samaa vois kysyä splittikuplan omistajilta, miksi kuplaa yleensäkin lähdettiin muuttelemaan vuosien mittaan jne...

Millaseen volkkariin/alustaratkaisuun tulevat? Haetaanko oikeasti fiilistä/cooliutta vai oikeasti hyviä ajo-ominaisuuksia kun noi koot hiukat sekä kapeat että korkeat?

Asiallinen, tuosta on hyvä jatkaa jalostelua...

EDIT, tuli luettu huonosti eli tässä haettiinkin tuliterään koneeseen aineita.

Katsastajalle voi kertoa katon ruostereijän häirinneen ja koska kyseessä kantaviin rakenteisiin kuulumaton pintapelti, saahan ruostereikää hiukan suurentaa ettei jää teräviä reunoja ja ettei vesi pääsin ohjaamoon, parempi joku canvasriepu kuin tokmannien halpispressu. Hymiöhymiöhymiö

Tässähän tää totuus nähdään, palstan ilmajäähymiehet diggaa vesivolkkareistakin, ehhehh...

http://vwparts.aircooled.net/VW-Starters-s/152.htm Sieltä valitsemaan ja varmasti löytyy moneen makuun oikea startti.