ARTO

Ja on myös ns sokeita maalareita jotka ei näe tekemiään virheitä tai viimeistään heittäytyvät sokeiksi kun kuukauden vanhasta maalipinnasta alkaa poksahdella ties mitä. Kuplaa kun maalataan ja aina kyseessä vanha auto, syytetään vanhaa ja ruosteista paskaa josta ei saa tekemällä hyvää. Näin käy huonoimmillaan eli oikeesti hyvä tai jäljestään tunnetulle niin tulee hyvä.

Tietenkin mahdollisimman race, mutta samalla tulee hiukan tuninglookkia väkisinkin kaupan päälle. Jos haluu retroilla, joku 70-luvun tyylinen ralliratti, mutta tähän kait liian cheap?

Vanha ässän simpukkaohjaus jumituksineen, takerteluineen, outoinen välyksineen on vain kalpea muisto. Onnittelut valinnasta:)

Tuonne olis mahtunut kivasti Porschen kutonenkin:)

Eiköhän lähes kaikista moottoreista saa tehtyä kiihdytysmoottorin. Toiset omaa paremman potenttiaalin kuin toiset konemallit merkistä riippumatta. Kiihdytysmoottorilla yleisesti tarkoitetaan konetta jossa tehoalue vedetty mahdollisimman ylös ( saatu mahdollisimman maksimaalinen huipputeho ) ja samalla käyttokelpoinen kierroslukualue kapea ja sitä kautta ajaminen haastavamapaa kuin miedommin viritetyllä jolloin myös yleensä käyttökelpoinen käyttöalue laajenee.

hiphei

pois.

Vaikka -> http://blauweiss.fi/tuote/lowrider-pinnavanteet-13-24/

Kuvissa sentään vilahtelee kaunis Möhkö!

Toki möhköstäkin osia kuluu ja kun pari kertaa pamauttaa kierrejouset leukaan, muistaa oikeat työmenetelmät:D

Vanha sanonta, jos ei kulje, kromaa se...

Onneksi näitä ongelmia ei löydy möhkökuplista eikä tartte kompastella teippurullaan taikka kaivaa kipinää silmästä:)

Ei kerrota, hyvää viihdettä ja volkkareita ei koskaan näy liikaa telkussa.

Joku metalliväri jätetty mataksi tai ehkäpä plastidipattu?

Koulukuntia ja koneen sisällä olevia muuttuvia tekijöitä on kyllä niin paljon että kaikilla tavoin voi sekä onnistua että epäonnistua. Ne muutaman kerran mitä ko operaation joutunut tekemään, kierrokset on kyllä ollut noin 2000 nurkilla eikä yli 2500. Tosin mulla ei oo ollut koskaan yli 310 asteista nokkaakaan. Nyt viimeisimpään tuli kalliit toolsteelit, mutta kun ne tuli vedellä jäähtyvään, pitää olla täällä hyshys:)

En tiedä millaisia moninokkaiset vw-bokserit, mutta jos puhutaan perinteisestä versiosta:) Avoin tilahan toi nokkarampin ja nostimen laahauspinta ja onhan noihin tarjolla esim nostimia minkä reijän kautta tulee paineistettua öljyä pintojen väliin + nähty jopa viritelmä jossa ohjattu lisäoljyä ko paikkaan.

Muistaakseni vajaat/noin 30kpl ja vuoden 2013 avorekisteröinnessä saavutti hopeasijan. Ykköspallin valloitti 500C.

Eihän tässä tiedetä edes millaiset kamat sisällä ja onko yhtä oikeaa tapa ajaa sisään ja kaikkia nokka/nostajia ei tartte ajaa sisään.

Monesta paikasta, mutta esim suomalaisista myyjistä automodels ja modeltoys ok paikkoja ja jälkimmäinen tuoreen omistajan johdosta maininnan arvoinen paikka. Tuoreita vesivolkkareita pitäs löytyy hyvin varustetuista vw-merkkiliikkeistä.

Jos on pinna kireellä ja silleen, en voi mitään. Ensimmäinen viesti oli huumoria ja jos sitä ei kestä, voi voi. Kirjoitustyylini ei tule muuttumaan jatkossa vaan tutulla ja rennolla tyylillä jatketaan, tykkäät tai et. Toinen viesti oli asiallinen ja aiheellinen. Koska konerempasta ei ollut tarkempaa määritelmää, hyvä kysyä tarkennusta ja ohjeet sen mukaan. Jos koneessa vanhaa nokkaa ja nostajaa, ei mitää erikoissisäänajoja tartte tehdä. Sitä jyrkempää nokkaramppia/rankempaa venttiilijousta + mahdollisesti isompaa/painavampaa ventiiliä liikuteltavana, sitten enemmän huolellisuutta/tarkkuutta mitä tekee alussa + samoin öljynlisäaineilla voi estää nokka/nostinvauriot.

Kuplaa jo melkein liikaa, joten keräillään vw-tuotantoa laidemmilta ja osa tuoreimmista hankinnoista. 500 vw-pienoismallin raja lähestyy uhkaavasti. -kirppu tehty eilisen oo7 bondileffan pohjalta. -vesibeetle pienoismallimessuja varten tehty erikoiserä. vain 500kpl valmistettu. -avogolffi maukkaalla color concept teemalla.

Bigin ratti kulkeutui ( lauantai ) harrastajan erikoiskuriiritoimituksella noin 250km päästä suoraan työpaikalle työpöydän taakse. Haussa edelleenkin ns täydellinen ( kunnoltaan ) Bigin ratti. Tästä vara/väliaikaratti.

Yksi tärkeä juttu kysyjältä jäänyt ilmoittamatta. Millainen nokka koneessa. Vakio, lähes vakio, kireä? Vanha vai uusi nokka. Nostajat uudet vai vanhat ja kenen valmistamat? Mitä muuta koneessa uutta kuin laakerit ( kaikki ) + männät ja sylinterit?

Itse olen astunut ohjaamoon, istunut penkille ja kääntänyt avaimesta. Ei se nyt niin vaikeeta oo.

Rohkee ukko ku tälläsii ähtärifoorumilla kyselee.